2024年11月時，時任Toyota集團副總裁兼首席技術長中島宏樹(Hiroki Nakajima)，接受日媒訪談時，首度透露目前品牌正致力開發新一代Celica和全新GR 86。而時隔一年多後，最近一輛身披Toyota Gazoo Racing紅黑迷彩塗裝的原型賽車，現身葡萄牙某拉力賽道上進行測試，這難道就是GR Celica賽車雛形？著實讓人相當興奮。
Photo Credit:Marcio Pereira@X
從原型車車頭附上大型下氣壩和引擎蓋前緣的進氣口來看，可想見來頭絕對不小。一方面也表明這款新作將採前置引擎設計，外界揣測新車將取代2022年以來參加拉力賽事的GR Yaris Rally2。從先前FIA公布WRC27法規(2027年啟用)來看，日後參戰的Rally賽車，除了需配備管狀車架安全結構(Tubular Frame Safety Cell)外，還需搭載支援永續燃料前置1.6升渦輪增壓引擎、四輪驅動系統和雙A臂懸吊設定，甚至車子尺碼也有設計限制。意即，新車賽道版本和公路市售版，可採完全不同機械結構設計。2025年初Toyota原廠曾對外發表GR Yaris M Concept中置原型車，現在來看這些種種舉措，可能都在為道路版GR Celica鋪路。
Photo Credit:Marcio Pereira@X
已於2006年停產的Celica，堪稱最能代表Toyota運動血脈的傳奇車系。其不僅是拉力賽壇最成功的WRC賽車之一，憑藉強悍性能，在1990年、1992~1994年贏得車手冠軍，且於1993年和1994年替Toyota勇奪製造商冠軍榮耀。外傳，新世代GR Celica將採類似MR2的中置引擎佈局，並搭配全輪驅動系統強化車輛操控極限。據日媒「Best Car」聲稱，新作將採目前開發中、代號G20E之2.0升四缸渦輪動力心臟(下圖四)，性能出力有望上探400PS/56.1kgm表現。且變速系統部分還有望帶來六速手排和八速自排兩種選擇。
Toyota Gazoo Racing技術總監Tom Fowler，在接受外媒「DirtFish」訪談時指出：「目前我們已經在運行我們的原型測試車了...設計團隊正集中精力研究來自那輛車的各種反饋，並著手解決問題和進行改良...最初的目標是在2026年開始運行這輛賽車，我們已實現這項目標，這輛賽車已進行了幾次測試，里程數肯定超過2,000km，但我無法告訴你確切數字。」這間媒體推估，新世代GR Celica將會在2027年1月的東京改裝車展中首度亮相，並於2028年起上市販售。
本文章最後由 joey2348 於 2026-3-2 17:46 編輯
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