為進軍 MotoGP 佈局？CFMOTO 成為 KALEX 最大股東！

大家好，我是大叔。

MotoGP 2026 賽季正式開跑前，CFMOTO 又丟出震撼消息，就是這家來自中國的車廠斥資收購德國車架製造商 KALEX 的股份，要知道 KALEX 不是間單純的車架製造商而已，而是在 Moto2 賽事中提供七成以上車隊賽車車架的「冠軍製造商」！而且 KALEX 不只稱霸中量級距賽事的車架研發製造，近年更參與 Honda(HRC) 與 KTM 的 MotoGP 賽車車架的開發研究，可說是底蘊與實力都相當充足的製造商。


而 CFMOTO 收購 KALEX 51％ 股份後，原始創辦人 Klaus Hirsekorn 和 Alexander Baumgärtel 依舊保有 49％ 股份。雖說對於 2026 年的賽事來說好像沒有太大的差異，但業內人士猜測 CFMOTO 此舉有幾個很重要的戰略關鍵，第一就是從贊助商轉變成供應商的角色。對於賽車運動來說，要想在場上有出色成績，鈔能力是絕對必要的，而 CFMOTO 與 Aspar Team 的合作已經延長至 2031 年，在收購 KALEX 後除了能直接增加 Aspar Team 的競爭力外，對於其他 Moto2 車隊也能好好的拿捏一番，除非其餘的車隊轉往另一家車架廠的懷抱.....


第二點是有了 KALEX 深厚的開發底蘊， CFMOTO 的賽車之路可以少走很多彎路，避開了從零開始研發原型賽車的高時間與高風險成本。同時對於賽制大幅變動的 2027 ，CFMOTO 有更好衝擊 MotoGP 廠隊的條件，不管是傳聞中收購 KTM(?) 或是以 CFMOTO / Aspar 之名加入，都能讓這家中國車廠在最短時間內擠身世界頂尖二輪賽事的行列。

不過， CFMOTO 是否能在 2017 年達成上述目標？這個目前還沒個準，只能視作是對「未來的佈局」而已。

對於充滿野心與企圖心的 CFMOTO 來說，這項收購案絕對是一大利多，更何況從這兩年 CFMOTO 在各項機車賽事運動花錢不手軟的大撒幣，就是從賽事裡汲取更多經驗來「優化」自家產品，這招粗暴但非常有效啊。


我是大叔，下次見。

...，要知道 KALEX 不是間單純的車架製造商而已，而是在 Moto2 賽事中提供七成以上車隊賽車車架的「冠軍製造商」！...

想不到 KALEX, 感覺好像從默默無聞「高手隱藏在民間」的 fu,
被中國春風車廠「發掘」出來.

人工換檔狂 發表於 2026-3-2 19:07
想不到 KALEX, 感覺好像從默默無聞「高手隱藏在民間」的 fu,
被中國春風車廠「發掘」出來.

也不能這麼說，畢竟是以頂規賽事起家的車架廠，也沒有對一般人服務，所以才會有這種錯覺啦

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