改裝車跟原廠車長期高速行駛誰會先壞?

首先實驗要建立在公平條件之下
一台125原廠規格的車輛
以及一台125改6x缸的完整改裝車輛來做比較
所謂完整改裝就是周邊配備 包含 缸頭 冷卻系統 曲軸 供油系統 排氣等系統 全數都更換為該cc數專用

再來,組裝的細緻度以及公差要一樣
墊片 耗材等級  機油等級  磅數   進排氣順暢度  

以上兩者如果都具備的話

那來一個很簡單的問題囉

一台125  急速110  原廠馬力10p   依照車重以及人重約150公斤換算 = 1匹馬力推動15公斤
一台200  急速135  改裝馬力20p   依照車重以及人重約150公斤換算 =1匹馬力推動7,5公斤

NA自然進氣(汽油)單缸高轉速引擎通常都不是高載重引擎
而是偏向馬力取向的引擎

CC數越大 馬力 扭力越大
自然能載重以及巡航能力提高
引擎極限也越高
當都是100的時候大CC數引擎還未發揮全力
但小CC數已經盡了全力,
哪個壽命短應該很好講解了
如果改裝車要騎長程
建議發揮"大扭力" "大曲軸"的優勢
降低轉速,用扭力來推動車輛
甚至是加重型的傳動等等來降低長途巡航的轉速並保有推力


以上 打得很簡單 做的很難 光是傳動會配的就很少
簡單來講 馬力重量比越優  車越好騎  在同等狀況之下通常都是重量比好的續航能力高

看了一半只有一個問題

改了不能騎快要改車做啥??

你緩衝夠嗎?

知道什麼零件好用很簡單

知道什麼資訊能從小125移直到 400/600/1000CC 等級的那才叫有學到金華

我個人建議你，
不要幻想了......
一切操之你手，
你要動不動就大灌油門，碰碰車也是會給你搞爛
要是你平常對油門很溫柔的話，爆改車也是可以用很久....

總結：拋棄老闆嘴砲的幻想，好好的管好你的右手比較實在

....另外你可以拿掉你的圖嗎....越看越想灌你...............= ="

i_racing808 發表於 2013-5-12 19:57
糟糕... ...
看到你的大頭貼我竟然把要回答的東西全忘了... ...

糟糕...
我看到你的簽名檔我就忘了這篇的經典了！！
天才年輕車手重演天才資深冠軍的歷史事件....

要改缸 那就改下去
耐不耐用...這個很難說 牽涉零件.改多大.手路問題...
要改缸本來就要有心理準備 引擎GG了就繼續改
改缸不改管不改傳動 那改缸作啥
要耐用 真的硬要比 還是原廠最耐用 當然正確的保養為前提

長時間萬轉~
公升重機都會受不了...
國外好像有做過實驗~我忘記是萬轉幾小時~
好像只有BMW跟HONDA還沒壞~

原廠車的結構材料是有一定的耐用度
提高性能後耐用度也一定降低
除非換整顆引擎

錢的能量 (多寡) 決定車的力量 (耐用度) 錢扔得夠多 選用的材料夠好

要耐用 並非不可能 只不過 問題在於 ...... 你荷包有多深?

是否深到能夠承受改裝過程中的不明確摸索所帶來的風險? (這是需要花錢的)

且這投資報酬比 會比你從 125 賣車換 150 180 200 250 這些等級 來的划算嗎?

而大多數人們 精算過後 都是寧願賣車換大Cc數的車來騎比較長久....

原本想回答的  看到你照片 我都忘了
改裝的配得好我想應該差不到哪去
不過不管事改裝還是原廠
高轉巡航一陣子  都要休息一下巴
我自己原廠新勁戰   跑個1~2小時高速或重負荷我就休息10~20分鐘
機油也是關鍵拉