6012的磨耗使用不到一萬 這是變形嗎？

使用不到一萬
這是變形嗎？

翻胎吧!前天才把服役16000km的M6012R給換下,還沒磨光...但小翻胎了;

新的輪胎還是繼續使用M6012R.

龜裂+翻了

有削...應該騎的很不乖

6012R不到一萬就翻胎了......?
模甘丹,金價模甘丹....

6012R如果激烈操駕的話蠻容易就翻胎的 , 加上沒定時注意胎壓 , 翻非常快喔 , 我有一陣子常期使用這條胎的結論是這樣!!!

翻胎吧！！！胎壓要注意一下！

翻胎.翻胎.翻胎吧..無抓地

我使用也是這樣子   

1萬公里就翻得很誇張

我~可以發言嗎~~?? (怕被圍剿)


輪胎~內層與外層之結構(含~絨絲或鋼絲佈層)  如果 剛性的差異 超過一定的比率~
(要抓地力好.又要胎體剛性佳 來增加激烈操控時的極限)

輪胎於地面滾動時.如遭 非 正常滾動 的 外來阻力 (急加速.煞車減速.過彎時的滾動向轉移.甚至~滑胎)

胎面的 "胎塊" 是會有 "果凍效應"的(想像.果凍遭搖晃時的"動態")
(花草的疏密.也會影響胎面的剛性   胎體本身剛性不足.或 胎壓不足 此現象 也都會加劇)

當~胎塊 往右 "搖晃偏滑" 時 胎塊的 "左肩" 就會外凸(因外凸.所以地面磨到左肩的力量較大.所以 左肩會磨損較多)

相同的~

當~胎塊 往左 "搖晃偏滑" 時 胎塊的 "右肩" 就會外凸(因外凸.所以地面磨到右肩的力量較大.所以 右肩會磨損較多)

(輪胎前進滾動.或.煞車時~胎塊往 前後的 "搖晃偏滑"   也如上面所敘的一樣)


以上為~~ "翻胎" 的產生原因 ~~




當~胎塊產生"果凍效應"時~如果 胎塊下的"胎體" 剛性較佳~

久而久之~

"胎塊" 與 "胎體" 就會因 "果凍效應" 而產生~裂痕... ...
(當然~個人是還沒見過.胎塊與胎體.整個撕裂分離的實例 )(越野用的"巧克力"胎  見過)


驗證:

1. 注意容易"翻胎" 與 "龜裂"的輪胎型號~~~基本上~胎體的剛性都不錯.抓地力.也不會太差
    (例:BT39 TT91 ... ...)<<<故意用不同廠牌的型號做實例比喻

2.  或~胎壓長期於不足的狀況下使用... ...(胎體承受得變形率較大 抓地力越大.胎體承受得變形率就越大)

3.  或~長期激烈操控(含~不常用 "緩和" 的方式 煞車  與 載重煞車)


所以~如果要說 "正常不正常" <<< 要與正常使用的全新胎比~穩定性 當然會打一點點折扣

                                                  但~胎體的"安全性"<<<應該都沒問題~所以~正常... ...
                                                   (不含~絨絲或鋼絲層 "斷裂" 所引起的 "大碰龜")

參考參考瞜~




駐:   "翻胎"<<<這名詞.於近年才 "發明" 出來~以前~叫做~~"跳目"<<<(台語)

f12579440 發表於 2013-5-6 16:59
我~可以發言嗎~~?? (怕被圍剿)

哈  簡單 !!

像我看過的  NSR 的前胎  翻胎嚴重 車主 拿剪刀 剪一剪 繼續上路