本文章最後由 sjx2003intel 於 2013-5-5 18:25 編輯
要看此文之前要煩請各位大大先瀏覽過這篇文章:[其他] 機油使用里程的迷思與汽油硫含量的關係
並請留意31樓之後的討論
而以下討論只針對四行程機油並於文章中簡稱為機油
此文章篇幅較長請注意
前言
小弟之所以發布上述文章的目的並非解惑,而是想作為一個拋磚引玉的效果,想讓各位車友們藉由此文章所述開始討論,其目僅為了讓機油討論版添加多一點不同的樣貌,只可惜並未達到小弟所想的效果,反而是有車友提出疑問,疑問大致可分為:1.汽油硫含量是否真會影響機油性質;2.機油的硫含量是否會有影響機油壽命;3.機油TBN值高低是否表示機油壽命長短。
本文
在解說之前容小弟表達一些感想,小弟的目的在於發人討論,但遺憾的是有車友只是一昧地發問,但自身的知識並不完確,而導致不能理解小弟所言,但小弟也坦承上篇文章確有許多不全之處,不過小弟也指明小弟文章僅在做歸納,表示這並非一份完全的報告。
疑惑歸納與解釋
1.汽油含硫含量是否真會影響機油性質
對於這答案,小弟表示為肯定的。硫這物質在經過劇烈氧化作用後會與氧結合,形成氧化硫,硫的氧化價呈現酸性,尤其為三氧化硫(註1)遇水之後會形成硫酸,而硫經燃燒過後的硫多半形成二氧化硫的氣體,二氧化硫為酸性氧化物,若與機油接觸會造成機油的酸化,而二氧化硫遇水氣候會形成亞硫酸,亞硫酸一樣會對機油造成變質的影響。
且二氧化硫被當作廢氣排出之後遇水氣形成的亞硫酸即為酸雨的主要成分,因此世界各國為了環保訴求,以及車廠為了延長車輛使用壽命,紛紛要求或規範汽油要降低硫的含量,不過石化脫硫技術的成本昂貴,為了降低硫含量,必定支出巨額的成本並反映在消費者身上,因此減少汽油硫含量需視國力以及技術才能逐步實施。
2.機油的硫含量是否會有影響機油壽命
機油硫含量目前被定義為無顯著影響機械以及其外部的環境與構造。機油硫含量是遠高於目前汽油的水準,但因機油並未經過燃燒,即使硫有達到沸點但若無其他成分催化也難以形成其他化學物質,因此對機油本身並無影響,且硫或其他中性硫化合物被添加於機油內是作為極壓添加劑的作用,添加硫是經過製造商反覆研究所得結果,所以可得知添加硫是為促進機油性質,對於機油是無直接影響。
3.機油TBN值高低是否表示機油壽命長短
對於這點,小弟也表示肯定的態度,高TBN值確實能夠有效的延長機油壽命,因較高TBN值能夠延緩機油的酸化,若機油一但被酸化後,其成分的分子會與酸性物質發生反應產生化學作用,並失去原有化學性質,因此添加總鹼價添加劑除了用作中和汽/柴油車引擎所排放之酸性物質外,更能夠清潔引擎、防止機油劣化及起抗磨損之作用。
必須釐清的是TBN值高低僅為其中一個影響機油壽命的條件,機油壽命還須視其添加劑與基礎油性質,並酌予使用條件才可判斷出機油壽命長短。
結論
汽油中硫的含量高低不僅影響環境,對於用車人來說更可能影響機械與潤滑油的壽命，當汽油燃燒不完全時容易產生較多的酸性物質與其他碳化合物,碳化合物在與其他物質結合後容易形成積碳,這也是為何車商都會建議在粉塵較多的環境下走走停停的駕駛需要提早更換機油的緣故(註2),此時基礎油性較能抵抗酸性化學物質與高度的中和劑都能有效的降低機油受酸性物質汙染的可能,若汽油硫含量較低,則可以減緩機油內中和劑的消耗,因此汽油的硫含量高低確實能夠影響機油壽命長短,但非完全條件。
至於有人提出國內外汽油硫含量問題與機油使用里程的關係,礙於小弟手邊資料的關係而無法進一步解釋車廠在各國設定機油使用里程的原因,小弟只能表示設定機油使用里程必有多方考量,差別只在於是否有隨時代來更新使用里程。
但汽油硫含量多寡不過只是一項指標,並不能表示汽油含硫量較高就一定要縮短機油使用里程,這必須要考量其他內外在條件,且前文已經指出:
不過現在國內汽油硫含量已經將低,機油延長使用里程與時間是絕對可行,但是否能參照國外更換標準這還必須有相關的實驗才能判斷
實際上是否能與其他國家所規定的機油使用里程相同或者更高還需要由實驗才能證明,對於某些人的疑問,小弟只能表示汽油硫含量不是單一標準,但硫含量減少確實能降低中和劑的消耗,並保持機油原有性質而延長機油壽命,基本上影響機油壽命的條件還有許多,且影響機油變質的酸性物質並非只有硫氧化物,例如:大氣成分78%為氮,經過劇烈氧化作用後會形成二氧化氮(註3)呈現酸性同樣會汙染機油,此時TBN值高低就顯得相當重要,若研究時只專注於硫含量多寡而忽視了其他因素,那麼再多的疑問也是枉然。
後語
實際上小弟所言不過只是能隨意取得的知識而已,小弟無法代表機/汽油製造商或車輛製造商來解釋機油使用的里程長短,小弟僅提供一個資訊,告知各位車友一個可以延長使用機油的選擇,但最後選擇的人是各位車友,相信與否也請車友們自行判斷,小弟所發表的不過只是輯錄了官方的說法,並參考相關出版品,此篇文章也為一篇歸納的文章,其內容並無法代表小弟個人的想法。若車友們想要了解的更多,也只能請想知道的人自行蒐集資料並研究,若在此版塊發問小弟是一概不予回復,有任何關於汽油/機油/車輛的問題請自行解惑,但若有任何高見與確切證據或文章也歡迎發表,這也是小弟發表此文的目的,在討論時發現有車友發表了不當的言詞,小弟會依照本站規(註4)處理。
最後感謝各位大大們的閱讀。
註1:二氧化硫再度氧化反應,經二氧化氮催化後形成三氧化硫。
註2:因空氣粉塵較多容易汙染空氣濾清器,導致進氣量不足,並使得汽油燃燒不完全機率增加,形成積碳與酸性物質也隨之增加。
註3:氮氧化物為強酸性,二氧化氮為其中之一
註4:依站規16. 發文者請互相尊重，若發起主題討論後不維護該篇討論，或者因任何理由移除自己過往發言內容者，整個討論串將直接移除，並將原發文者帳號停權處理。小弟將依照此站規行使維護此篇文章的義務並維護自身的權利,情節嚴重者皆予以檢舉
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