my150換檔與鏈條聲的問題?

從今年二月牽這台車至今已騎3000多公里

但有些問題想問有騎這過台車的人

1. 一檔換二檔鈍挫感大,我之前求換檔快速以半離合換檔,但去駕訓班學重機時,教練教全離合,比較不傷離合器,所以我現在騎都全離合換檔,但為什麼1檔換2檔的鈍挫感會這麼明顯,這屬正常現象嗎? 還是我技術上的問題?

2. 這台車鏈條聲有點大,原本有問車行老闆,他說也許是新車的關西,騎一陣子再看看,但騎到現在也3000多公里了,還是覺得在騎車時可以聽到鏈條聲,請問有車友也會有這種感覺嗎?!

3. 另外我想問如果離合器掛掉是怎樣的狀況,檔車最容易損耗的是離合器和鍊條嗎? 如果發生異常磨損該怎麼判斷?

你說全離合器是不拉離合換檔嗎??
那個要拉到5000轉以上再換配合回油頓挫感 " 應該 " 會小一點
關於鏈條聲的問題我也有，牽去問經銷商看竟然反酸我說
唉唷~ 時速那麼快怎麼可能聽得到 (( 從此以後不再拜訪經銷商= =
後來自己去買了 bechem cu 250 鏈條油來噴噴看 想說會不會改善
剛噴上去是真的完全沒有聲音，可是過幾天聲音又出來了~!
但是看鏈條上的油封還蠻多油的我就不以為意了~

1. 減少換檔頓挫感, 主要還是離合點與補油門的搭配熟練度了.
    國產輕檔車還是盡量用全離合(四指壓到底),半離合或無離合偶而玩玩就好
    重機離合器變速齒相對還是比較精密
2. 鏈條聲音大因該是因人而異,檔車所有機械都是外露,各種機械聲音本來就會比塑膠車來的明顯
3. 離合器掛掉通常就是沒有磨擦力動力出不來.轉速拉高但是應當的扭力和速度沒有跟著出來
    定時檢查保養 拉線,鏈條(鬆緊度 死目等)以及齒盤磨耗狀況等...這些都是耗材
    騎到一半斷線或落鏈就很好玩了><

重機教練教的是基本觀念,也是考量教練車的磨耗以及使用壽命,試想教練車幾乎每天都被不熟練的人操作...><

想要更精密操作,可以改低阻力拉線或直推...手感更線性

小弟的小麥的騎乘經驗
1. 頓挫感：我的實驗結果，大概在4500rpm ~ 5000 rpm 時換檔，就沒有感覺到
(訓車期，車行都交代rpm不要超過5000rpm，所以前期有點晃到頭暈)
2. 鍊條聲音：剛交車時，聲音並沒有很大，但是在第一次載完大老婆之後，就漸漸的出現了
莫非是大老婆太重？(被毆～)
後來每次換機油的時候，老闆都會很熱心的幫我檢查鍊條鬆緊度。
所以鍊條鬆緊度 應該是要常檢查的～

第一點:我覺得跟大家說的一樣轉速高再換檔頓挫感會消失，還有換檔時記得回油。

第二點:鍊條我也覺得有些大聲，不知道是不是鍊條目變形的關係，聽過酷龍的聲音都沒那麼大聲。
           想更換鍊條試試看效果。

第三點:要請版上的其他人說明了。

第一點：國慘車跟重機有些東西無法相比,以MY150來說1.2這兩檔多少都會噸,建議轉速拉高再換檔
第二點：我的車快5千公里了也出現鍊條聲,即時上油還是有一點聲,老闆是建議換好一點的鏈條,參考看看

更換排氣管為半直通或全直通就聽不到鍊條聲了。

tonio 發表於 2013-5-6 13:05
更換排氣管為半直通或全直通就聽不到鍊條聲了。

掩耳盜鈴?

還真阿Q

也許是紅屁屁檔車騎習慣了..我覺得小麥粉好騎啊...什麼換檔頓挫...什麼難入檔...粉多都是習慣跟技巧上的問題...
昨天一個朋友跟我借小麥試騎...也是說我的車N擋不好打..可是這問題對我來說根本不曾發生....
檔車好玩的地方就是要手腳並用...一換二頓挫..幾乎都是轉油門跟放離合器之間沒協調好...
鏈條..粉機械性的東西...只要按時保養上油..緊度調整正確...其他就不去管它了...
以上是小弟淺見..參考看看囉...

My150光牽車的時候鍊條聲音就不小了。換上RK油封鏈之後就改善不少。原廠的油封鏈非常緊，不知道有沒有關係。