my150更改前齒16T

我也要來改齒比,平時都是跑省道,如果70-80的速度可以把轉速降一些,應該會感覺比較舒適吧

修改齒比後感覺真的沒啥用,為一的差別是在1-2-3檔的延伸性,
第一次修改:前17後38
測試:
1檔:10000rpm 4x km/h
2檔:10000rpm 6x km/h
3檔:10000rpm 8x km/h
4檔:9000rpm 108 km/h 硬催死拉上不去
5檔:7500rpm   95 km/h 硬催死拉上不去

前尺換回原廠15
測試:
1檔:10000rpm 3x km/h
2檔:10000rpm 5x km/h
3檔:10000rpm 7x km/h
4檔:10000rpm 116 km/h
5檔:8000rpm   103 km/h 硬催死拉上不去

整體上覺得在1-2-3檔的延伸性有較大的感覺,以及5檔80-90巡航時轉速降低不少,酥麻感更加減少,騎乘上比較適合本人的使用條件
至於油耗,不管他了,再怎樣也比轎車省

最機車 發表於 2013-7-8 12:09
修改齒比後感覺真的沒啥用,為一的差別是在1-2-3檔的延伸性,
第一次修改:前17後38
測試:

原廠 15/40  2.667
       17/38  2.235這個真的降太多了,重齒比小my的馬力拖不上去
        15/38  2.533這個跟我改得差不多我用16/40 2.5
       不過5檔可以過9000rpm直上120+(高雄雙園大橋測試)晚上無風
        我會改齒比就真的為了檔位延伸性跟高速巡航降轉速
       常用rpm大概都在5500-7000巡航錶速都在80-9x差不多

檔車的風阻真的比塑膠車大很多, 稍微一逆風就差很多,光身體的受風面積就感受的到了

車子的極速能跑多快是看馬力而定的--所以齒比改太多在拉極速方面也沒有很大的效果
車子有馬力/速度限制者--在跑到限定引擎轉速時--電腦供油會減少--限制速度
如果你的車子馬力充足---可是有馬力限制或轉速限制--改齒比可以在引擎開始限制前多增加幾km/h
如果你的車子是因為馬力不足--改齒比並不會增加尾速
my125原廠終傳齒比為2.4375(16/39)--會吃軸心--表示前齒帶動後齒輪時的負荷太大--超過軸心的鋼性導致(應該歸咎於設計不良)
my150的動力比my125大--如果終傳齒比一樣設定為2.4375(16/39)將可能更容易出現吃軸心的現象--所以原廠終傳齒比改為2.667(15/40)--讓前齒的帶動負載再少一點--可是my150的變速箱或者第1次齒比一定有加大--否則終傳比改為2.667後會跑到轉速限制區時仍無法超過100km/h
我的my125齒比改為2.5625(16/41)--極速降到102km/h而已
所以my150如果齒比改為2.6(15/39)2.5333(15/38)2.5625(16/41)2.5(16/40)--可能可以在比較沒風的情況下有效增加尾速
(低於2.5可能會吃軸心/高於2.6則改變不明顯)