台灣何時會出現這種引擎

以前的C90 C95就是這顆引擎本體!!台灣大概在30-40年前就有了~

與其在那流口水,不如向對岸 滔"一顆回來玩,
如果嫌口味不夠重,日系4缸的偷偷玩,也不錯!

被統一的那時候就有了..

給某樓看的雙缸DIO



雙缸勁戰隨便估狗都有就不貼了

話說台灣為什麼對這種怪東西特別有興趣?

馬力沒特別大,改裝淺力也沒比較大

是看到雙缸就高潮?

感覺台灣的車廠不求進步 九成的車外觀改變一下就繼續賣幾十年了始終如一

由于之前删除了繁体的输入法！
这里就抱歉用简体字回复了。
这个引擎的确来自HONDA的血统，嘉陵原来是与HONDA合作了一个嘉陵本田，这个引擎来自CA250，其实真实的排量是233ML，
CBT125与CA250都是双化双缸，但是一个是异部曲轴另一是同部曲轴，嘉陵也推出这个引擎的整车，JH250系列。
这个功率是标的非常保守的，实际是超越这个数字的，
JL233双缸发动机的特点是提速特别快，而且震动非常小，排气的声音非常非常迷人。
台湾的朋友可以查视频 关键字  JH250
这个发动机历史非常悠久，大概80年代，实际上HONDA现在还是生产，北美市场的入门车就是这个CA250叛逆者，CB250夜鹰。
技术是非常成熟的，可靠性比较高，可玩性比较高。
体验入门并联多缸车。
想要玩好这个引擎，关键在于调整好平衡。
台湾的基本所有HONDA系（包括三阳和光阳）档车，都可以完美换上这个引擎，极速大概在140不到点！

异部曲轴的是CBT125 還是 CA250呢?
對岸如果有新車 要自己引進 後續還一堆事情要作 能不能通過 還不一定~
如果由台灣廠家 技術合作 作為台灣的銷售據點 ~
等上市之後 再去訂購 比較省事~

CBT老設計了
哈特佛目前的雙缸車還比較有誠意
320cc那台就是雙缸車
據說賣10萬到20萬的中間

如果換做你是車商
我相信你也不會出產這種雙缸引擎的
畢竟在台灣不需要
好比說T2做到250CC
其實就有一些太過多餘了
T1被批評的這麼慘  因此就又產出一台T2
問題在於 性能 各方面大大提升了  評價變好了
重點是.....當初批評的人怎麼不買呢?

这种引擎在阿根廷已经一大堆。听说不怎么样。很耗油