台灣何時會出現這種引擎

超級大黑熊 · 2013-4-12 13:01

你知道單汽缸也是有C.C.數的最大限制嗎?
不過看了你的文我也去找相關資料
單缸目前最大CC數落在600 C.C.附近，當然還是有1000 C.C.的單缸
不過單缸到了大CC數的時候，會有以下狀況發生
1.重量-轉速不容易做高(應付大CC數的強大力量，曲軸重量、連桿重量必須強化變重)
2.慣性-油門收放難控制，原因是上述的重量變重
3.震動-也就是引擎運轉的平衡，引擎機件變重，活塞上下震幅一次產生的作用力，很震。

雙缸就是為了克服上面所說的大CC數產生的影響!
好了!這樣你懂了嗎?
所以你認為小CC數需要做到雙缸嗎?有好處嗎?

kanou · 2013-4-12 13:01

bluesky_odd 發表於 2013-4-11 23:55
台灣不會出啦
現在都出噴射，為了五期環保，化油的設計，在台灣已經不會出現了

養噴射機車比以前要耗費的多，省下來的油錢還不夠保養費用

ms_0100200 · 2013-4-12 13:01

s00068 發表於 2013-4-12 12:57
他是OHC

台灣新車幾乎都是OHV了

....................................蛤?

s00068 · 2013-4-12 13:08

ms_0100200 發表於 2013-4-12 13:01
....................................蛤?

看錯了...剛睡醒

kk0919980956 · 2013-4-12 13:12

未來的趨勢就是要省油！
不省油的車就是會被淘汰
等到時機成熟＝能賺錢的商品
電動車的續航力＆充電站能一一克服
自然滿街跑的是電動車
那時汽油一公升可能會１００以上
也不會有人會在想開汽油車了
該擔心的是戰爭＆疾病問題一一浮現後所衍生的不可預期自然生態浩劫！

golden1971 · 2013-4-12 13:29

台灣車廠若用這顆並雙缸引擎出台檔車售價會賣多貴?我是不知道啦
這顆引擎是本田二十幾年前的技術
我只知道出差大陸時在郊區常常可以看到很多民工騎著CBT125(正仿都有),用的就是這顆並雙缸
CBT125在大陸的定位就是載貨小檔車
可以顯見這顆引擎"理論上"也並不屬於高階用車

只不過...依照現今國內不良廠商的作風,
所謂"平價"這個名詞應該是不會存在他們的心中