想把Elite300i的前制動上MY150(125)

看了薛哥的 Elite300i 詳細開箱文
就單單被那個前制動吸引了 一一"
金色，對六，輻卡
如果我以前的觀察沒錯，印象中從MY125開始，整個前叉制動完全是COPY ELITE250的
(照片皆摘薛哥開箱文)
應該是直接連轉接座，無痛直上吧?!

我發現MY的版眾有越來越多的趨勢，多虧了MY150還算爭氣。
不知道大家對於改對6，有沒有什麼想法呢?
可行不可行呢?

應該是你所說的這樣子！期待你的無痛直上文～

我是Elite250i車主，可直上對六輻卡+轉接架(但碟盤不知是否要加大)
我是換F牌的對四，對四的煞車力道就很強了很難想像....對六的煞車力道

不是活塞越多就越利
而是活塞面積  活塞面積越大  來令也增大  效率比多個小活塞 還利
活塞多 只是手感會比較細膩  但也要看總泵

碟盤應該不用加大，兩者都是256mm
其實MY跟ELITE250對照，從前叉制動，到輪框，根本同一個模子 一一"
300I也只是改了碟盤外型，規格還是256mm
個人認為AEON就是初初把elite，MY的貨量加起來，到達一定的數量去跟上游代工談價錢
(因為剛開始打市場，銷量一定沒有國內三大廠(OR四大廠)多，訂單少就難談價錢，但是把兩個產品線的量加起來，就可以去壓低上游價格!!
所以MY才有這麼好的規格，仔細看就是直接套用250的東西

其實我也真的對MY150有興趣，想買一台來改仿賽樣式。
想改就衝吧！照理說總幫一樣的話，卡前端的活塞量增加應該會讓手感更軟Q。

如果是這樣那我的MY連碟盤都想一起換300i的，
這樣整個視覺效果加上煞車全面升級。
而且原廠品質及耐用度應該也不輸他牌改裝品!!

對六輻卡也是F牌代工的,連轉接座可直上沒問題.用的總泵是一樣的,所以手感會變的比較軟Q,煞車力道會較線性

期待樓主親身花錢下去實驗，看看結果如何...
沒聽過有人這樣改的...但是如果成功了，你就是第一人了...
加油，成功跟失敗只差兩個字...看要不要去做以及實驗的精神...

直接裝HF2比叫快，制動力不一定輸對六的