夢想翅膀我的小魔王CBR250R二手開箱&半島騎乘心得(文多圖少)

今年初 因為女王大人抱怨不會騎檔車 而且後座超級難坐
加上買東西非常不方便
(都是她在拎)
下雨時不方便
(沒地方放雨衣就算了 泥水全都是噴到她身上 噴很大 噴不用錢)
說到這 我再也找不到反駁的理由
"檔車魂是男人的浪漫"
這幾個字被硬生生吞回肚子裡
只好忍痛把陪了自己兩年的小MY 125賣了 (謎:忍痛? 你嘴角上揚個毛阿!)
本來想說 換速可達隨便一台就好 反正也是買菜車
就到車行隨便挑...
就挑到了這傢伙

沒錯  就是挑到左邊那拍照的宅男
喂~白痴也知道是右邊那台勁戰
言歸正傳 這是心得文
勁戰真的是台好車
加速順暢 過彎穩定 等紅燈要墊腳(這不算優點吧?)
好歸好 會甚麼心中的小惡魔還是不滿足?
騎乘時  少了那份樂趣跟感動
速可達 就是油門扭了就會動的車子  
沒有那種騎車時手腳並用 人車一體的感覺
MY125那時我是買前幾批的  雖然問題很多 沒力
但是我永遠記得當初 剛跨上它時 他曾經帶給我的騎乘樂趣
心中的小惡魔告訴自己
我是為檔車而生的男人
我一定要再買一台檔車 而且要有機車大廠血統的車子
這時 因為機緣 遇到了她
沒錯  就是本文的主角 HONDA CBR250R
她的翅膀 無庸置疑的說出她的身分
雖然 她並不是完美的  是別人的前任
但我知道 從把她帶回家開始 我們就是彼此的全部

我是她的勇者 她是我的魔王(誤)
廢話連篇 以下盡量進入正題
清明的幾天連假 揪了我老弟 (圖中出現過的阿宅)
去還半島
行程如下
DAY1  台北出發=>北宜=>蘇花
DAY2  花蓮出發=>太魯閣=>武嶺=>清靜=>埔里
DAY3  埔里出發=>台三線=>新竹 (回家吃吃媽媽的菜)
雖然拿勁戰跟 250R來同行 級距不同有失公平 但我也只是RV騎
所以我弟騎我的勁戰跟得並不吃力  只是在爬山時我要稍微等他
但是至少兩台都是有日系血統的車子 所以只是分享騎乘感受
勁戰 給我的感覺 就是"穩" 與靈巧
在灣道中給我的感受 入彎時傾倒很靈活  
傾角稍大也不會給人不安全感
但我要說的事 懸吊其實偏硬 在市區 如果路面較差的地段 手感會很震
讓人以為他的避震是不是壞了
反而是到了山區 這項特點才會變成它的優點
只有等紅燈才會感受到它這麼大台這麼高  (我跟我弟身高約168CM)  
加速還算"順暢" (你們懂我的意思) 中段加速尚可
但是跨上了我的魔王 才知道甚麼叫騎乘的樂趣
騎乘時很輕巧  而且騎乘姿勢很舒服 我喜歡這種街跑設定的車子
坐墊設計得讓騎士有較多選擇性  坐稍前可以舒適通勤 不會太趴  
屁屁往後挪一點可以稍微熱血 能動能靜  腳踏的位置也不會太高  
長途騎乘膝蓋跟腿比較不會酸
在北宜路段中 其實不太需要頻繁換檔 大約3.4檔 就可以順順騎 扭力域很廣
下坡利用檔煞 其實根本不太用到剎車 我想省剎車皮  這也是檔車的好處
把轉速拉超過8千轉就會有不錯的加速度 , 不像之前的MY125  3檔會沒力 2檔又頻頻斷油
這一點 250的排氣量 與寬廣的扭力 在蘇花要超車時相當好用
好心的大車司機讓車時可以迅速通過
在又長又直的路上 例如花蓮的路 還有 台三線  油門含著 順順騎 就會不小心騎到90+公里以上
多扭一些 破百也沒有感覺 引擎一樣靜靜的 這時就會佩服本田引擎的利害
只是要很注意照相 而之後問我弟 他也很滿意勁戰的舒適性 與引擎的靜與穩
寬大的車箱對於長途旅遊要載行李也相當的好用
我的CBR要掛著兩坨 而勁戰甚至還不用踏腳空間  

速可達在市區車陣裡 有絕對的優勢 方便與靈巧是無法取代的
但是在山路中 國產就算是標榜"運動"的可達 也不過就是速可達
重心偏中 騎士幾乎挺著上半身騎車  或許有些人會往後坐
夾著坐墊 彷彿自己騎檔重車般夾油箱 但是怎麼看 都有種奇怪的違和感
在台灣 速可達技術相當成熟 不論是動力與車架 都有相當的品質
但是對於真正要享受騎乘樂趣 我個人還是喜歡檔車  
畢竟感覺這東西因人而異
放眼國產小排量檔車例如 MY 龍 狼 K 豹  可能性能還不如同排量的速可達
以我之前的車為例 MY125  在市區"順順騎"加速我還跟不上一台QC
要拉轉的話又很震 很吵  我不喜歡那種感覺
對於酷龍車系  我更覺得相當可惜 有一副好車架  但是騎士三角 引擎都還只是商用車的規格
但騎士三角這一點  SYM的T1&T2有做到 但都是有一好沒兩好
就是這些取捨 讓我寧願花一樣的錢 買台二手的進口檔車
也不要在國產車中去選擇與妥協
常有月經文在比檔車V.S速可達 我覺得是不公平的
因為許多都是拿年代新的速可達 去比較有千年傳統的商用檔車
我相信如果在賽車場  RCK180 要跑贏酷龍150 應該不難
但是YAHAMA的R15 或是 CBR150R 應該會讓RCK討不到便宜
舉例而已  理性 淡定  
因為在騎乘感 與入彎的操控與穩定性 引擎等等  
同等級排量的國產商用檔車與速可達   
對於日本廠入門階級的運動車種來說還是有段差距
記得牽車時的前任車主大哥對我說了幾點  
1.買車就盡量不要改裝  因為永遠比不上上一個階級的車 所以改車不如換車
   全車原廠的脫手價錢 一定會比較好
2.如果這台車要騎得久(指我的魔王250R) 就盡量不要跟大車車友跑 (會被推坑)
  更別去租大車 (會養肥心中的小惡魔)
  他含淚說著  但嘴角上揚 身後車庫裡停著一輛嶄新的Z1000....
3.騎過檔車就會愛上那種人車一體的感覺 (但是下雨跟買便當還是會投向速可達懷抱)
   騎過進口車就會愛上它的妥善率與品質跟外型設計
   騎過大車就會醉心於那兇猛狂野的動力
   也就是說    回不去了  否則就安分守己吧  
話說跟那位賣我車的大哥聊  說他從FZR開始玩 換了之後 中間騎過酷龍 R15 後來跟他弟同時
買了小忍與250R 後來也兩人都換了紅屁 阿魯與Z1000   看來這真的事一條不歸路
===============T2插花================
其實牽車之前 有騎過朋友的T2
山路與市區騎乘都有
所以這邊大概可以稍微比較一下
車把的部分  250R比較趴  T2高點 很明顯 T2是純街車的設定 CBR接近街跑
但是腳踏責相反   T2的比250R還後移 這讓我有點困擾 不過兩輛車的騎乘姿勢都算舒服
接著 T2的油箱比較寬些 所以比較好夾 而250R有罩 所以只要身體微彎
背稍微弓起 就可以躲在整流罩後 高速時會比較穩定  風壓也比較小   
CBR250R 在產地泰國 可能只算是一輛通勤車
但是到台灣 卻變成有一定的入手門檻的中階好車
不過它畢竟是本田的全球性策略產品 定位在入門運動車種
所以還是有可以看到他幾位老大哥的影子
而騎乘感覺 比較接近 CBR600F 那種有罩街車 或是旅跑的定位

這是我的下一個大魔王(笑)

文筆排版有待加強  像機畫素超低  傷眼  請見諒

CBR250 (流口水)    小弟將來就是要牽250不然就150  
但也要看小弟我明年11月有沒有這口袋

可以學我 先找車友買2手的
2手價差不多等同新的T2+改管
保養維修也差不多
因為有很多人把這個級距的小車當跳板 很快就會升級
很容易找到車況好的

不知道前任車主有沒有和樓主分享R15的心得呢?
我對R15和CBR150R比較有興趣呵呵

CBR600F超棒的!
當初也是在猶豫這台

就為了這個翅膀~付出的代價太大了....
但....好車不用多說~~~~~一百個讚

這代有罩街跑的造型我真的超喜歡的,
很詳盡且公正理性的心得文 很棒喔

所以說,這一切的主謀就是鬼島政府+無良廠商。

「國產就算是標榜"運動"的可達 也不過就是速可達
重心偏中 騎士幾乎挺著上半身騎車  或許有些人會往後坐
夾著坐墊 彷彿自己騎檔重車般夾油箱 但是怎麼看 都有種奇怪的違和感」
這段真的很中肯 我也喜歡擋車的騎乘樂趣!!
同為CBR車友給你個讚
我的是舊款的化油CBR-150R 同樣是買二手的
國產檔車...我沒有信心購入
個人常和重機車隊去跑 真的是會被推坑Orz
我的車子有解半封印 和重機車隊跑也不會吃力
120↑巡航也沒問題 (表速啦XD 很快樂的)
我的下個目標是600RR!!(握拳)