2012 CYGNUS X 加大節流閥問題

不過我目前這樣 三代新勁戰表 前輪BT601 尾速表速還有100 我覺得算蠻夠用的  我只是想縮短70~100的時間 並不需要增加尾速

ccx 發表於 2013-4-6 12:35
有差!!!給的空氣愈多噴油量相對愈多，但加大節流閥必不會增加尾速，增加是油門空氣進氣流通開度。就像是用 ...

恩 鐵絲網我早已拔除了 我是沒感覺到有差別，原本表速能跑100  我只是想縮短70~100的加速時間

不知道改節流閥是否有效果? 如果效果跟原本空率只拔除鐵絲網那麼小的話那我可能不考慮了

因為我鐵絲網目前已經拔除  我沒任何感覺@@"

我覺得如果你是要求加速的話先改電盤會比改節流閥來的有感覺點~

kf153370 發表於 2013-4-6 13:41
請問加大節流閥來說，例如現在尾速能跑100 我也不是要再提升 我只是想70~100這段加速度時間能比原本縮短 ...

你所謂的中高速域是70-100....那你還是需要後段大量的空氣進入和適當的馬力峰值來拉你後段的加速。

九千轉應該已經是馬力下降的轉速域了~

小弟也有加大節流閥  新雅30MM  可以對應原廠岐管
整個順很多
原廠節流閥24MM  用起來悶悶的

magic_jason 發表於 2013-4-6 15:46
小弟也有加大節流閥  新雅30MM  可以對應原廠岐管
整個順很多
原廠節流閥24MM  用起來悶悶的 ...

請問你用到30MM的話 起中會變軟力嗎? 那怠速整體都穩定順暢嗎? 你也是直上節流閥而已 還有調整其他地方嗎?? 抱歉問題較多@@"

wewe8818 發表於 2013-4-6 15:23
我覺得如果你是要求加速的話先改電盤會比改節流閥來的有感覺點~

但是改電盤偷輕怕尾速反而會下降(因為一堆人說慣性原理偷輕了尾速反而變差) 不知道是否會有這狀況

那電盤偷輕跟加大節流閥哪個效果感覺會比較明顯呢??

kf153370 發表於 2013-4-6 13:39
是沒錯拉 但也不是每次都是一敗在騎拉~平常也都大概8千轉左右在巡航，有必要之狀況才會全油門

畢竟起歩 ...

其實給你一個建議.看你的轉速是得有點過頭了
其實可以控制維持在末端轉速8800~9200就好
起步8000多慢慢拉上去不會比你的9000慢喔~
轉速拉過頭只有引擎高亢聲所產生的加速感錯覺
沒比較快相對耗油也比較傷車
可去研究一下馬力圖
其實通常拉那麼高轉.通常也建議掛個電腦
以上小弟的淺見~~

royshen222 發表於 2013-4-6 15:31
你所謂的中高速域是70-100....那你還是需要後段大量的空氣進入和適當的馬力峰值來拉你後段的加速。

九千 ...

其實新勁戰的轉速最大出力帶也是眾說紛紜
有人說8500
有人說8800
也有人說9200
經過爬文之後跟請教各方高手
目前知道的是假設原廠最大出力帶真的在8500
但經過傳動跟管的調教.是會像後延伸的
所以現在還在實驗及專研.希望能試出結果
目前我把車子的末端轉速控制在9000
起步一敗約8600調回8200在直直拉上去
慢慢吹起步接合到車會動約在4500~5000之間
歡迎各位高手給予指教~!!

陳法克 發表於 2013-4-6 16:23
其實新勁戰的轉速最大出力帶也是眾說紛紜
有人說8500
有人說8800

哪請問一下大大  電盤偷輕跟加大節流閥 哪個效果會比較明顯比較OK?? 不知道大大有沒有這方面經驗

先不考慮成本問題