2012 CYGNUS X 加大節流閥問題

請問是否有大大 原廠缸 只配傳動+管，然後有更換加大節流閥的效果??
小度目前是原廠缸只配高轉型傳動(起歩一敗9千 終轉9千7)+回壓管
目前想提升一下中高速的表現，礙於實在不想動缸 ，而且以不拆引擎為主能簡易自行DIY的話
換一顆28MM的節流閥+專用歧管+專用肥腸(某K牌整套那種)不知道這樣單純直上是否有幫助呢??
因為之前有文章提到2012新勁戰X的原廠節流閥已經是26MM，不過本人也沒拆過無法證實
但怕提升到30MM又會大太可能反效果。
希望有這方面經驗的大大能提供一下心得分享！因為這方面小弟還有DIY能力能自行安裝

以汽車的作法來說原廠車找車床的車大一些就夠了
但近年改為電子節氣門後這樣座的人反而越來越少了

其實我也蠻好奇這樣加大節流閥的作法的.但眾說紛紜...
有車行說噴射車適時的加大進氣.動力事會提升.也因此推出一系列原廠對應的提升套件套餐
也有車行說根本沒用沒掛電腦這樣搞反而只是反效果
......
所以小弟最近決定先以"原廠加工的空濾"進行小測試.讓進氣些微提升看看
到時候再來個心得分享~

節流閥28mm可以啦!我之前用到30mm~電盤可以在車一下~節流閥跟電盤這些弄完傳動在重新調整一下效果會蠻不錯的!!真的不過癮又不想改缸可以在上一台艾瑞斯全取代XD

輯 加大或許在高速會有點幫助，但是你的傳動配法，應該對後半段加速沒甚麼助益？
起步就9000轉了，後面也沒太多空間可以使用了。
當然，我也不知道這中間的變速狀況，只能這樣猜測。

有差!!!給的空氣愈多噴油量相對愈多，但加大節流閥必不會增加尾速，增加是油門空氣進氣流通開度。就像是用高流量空氣濾網一樣，但我我選擇動節流閥，原廠空氣濾網拔掉後面鐵絲就很好用了，重點便宜台中西屯路拿一個100元。
我原廠車時條件和版主差不多，也是(裝KOSO歧管+28mm節流閥)，後來又加裝專用肥腸，但效益不大我就把肥腸換回原廠，騎起來感覺最明顯的就是聲音變大聲!!!加速力道有提早且比較飽一點。
後來改58半我是換SY 30mm的，我覺得這兩牌子看個人喜好，後者接孔皆可對應原廠歧管，故不需多換一樣省事的多，且節流閥本體上精緻度我認為SY比較好一點((前提*因為我的KOSO是前幾批貨，後來出的品像或許有比較好))

所以說原廠缸不用改電腦.加大節流閥.一樣有用囉!?
那如果是單用空濾加工是否也有效用呢??

我覺得　多少會有些效果　但可能感覺不大
我之前改好缸沒上加大節流閥　之後跟版友收了一組　用了之後加速反應變比較好　尾速也好看多了
話說　樓主轉速那麼高　零件消耗很可觀吧.....
而且這樣用　傳動易虛　不如改缸　轉速不用那麼高就有差不多的效果。。。。。

是沒錯拉 但也不是每次都是一敗在騎拉~平常也都大概8千轉左右在巡航，有必要之狀況才會全油門
畢竟起歩一敗9千轉跟7千轉來說 加速度可是差非常多，不過我目前這樣配置 以3代新勁戰表速來說前輪我是用BT601 後輪BT30(130/70/12)，表速大概還有100，所以尾速方面是沒啥問題，
我只是想提升70~100這段的加速度，並非要提升尾速  尾速以三代的表準確度來說厚胎有100我覺得很夠了

請問加大節流閥來說，例如現在尾速能跑100 我也不是要再提升 我只是想70~100這段加速度時間能比原本縮短點，那加大節流閥是否有幫助呢??