本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-18 17:24 編輯
2012年的10月，小老婆討論版上出現了這台車
我一直在酷龍跟MY150中抉擇，兩台車各有各的好，記得那陣子也是有人跟我有相同的困擾，還在版上發文求解。
酷龍有大車台，改裝潛力高、套件多，不過就是那個變速箱的2~3檔，真的讓我很猶豫。
MY150有多連桿、還有震動輕微的CBF引擎、跟順暢的檔位，不過外觀不夠跑格。
但是以上的猶豫在我跑一趟展示中心後就煙消雲散了，
MY150的油箱比我想像中的好夾，當初我還以為沒有酷龍那樣的油箱設計，會很不好夾，
直到我上車後我才發現我錯了，只要踩上踏板，油箱就自然地與大腿接合了， 根本阿斯 ~~~阿 
引擎運轉的震動感很小，彷彿速克達一般，35mm的前叉+多連桿的中置避震器非常穩定。
在路上遇過小窟窿、水溝蓋只是輕輕的下沉了一下就處裡掉了，不會有拖泥帶水的感覺。
於是白天試乘後，當晚果斷車行下訂。
※在等車的幾天真的不好過阿，相信大家遷新車都有這種感受吧，恨不得馬上就牽回家。
終於在3天的等待後，車子辦妥一切手續，車行來電通知。
當下太高興，沒來得及在車行拍張照我就高興的牽出去。
所以很可惜的沒有新車照可以提供。
在牽車的當下，我特別拜託車行幫我把原廠的油漏掉，換成礦物油，
因為我非常擔心原廠給的是合成油(雖然很摳的廠商不太可能這樣做 )!
於是乎我先從大賣場搜刮來這些便宜的大賣場油 【礦物油*N個，我還被那個meets MA給騙了.....】
然後按照裡頭的指示 : 使用礦物油、確定暖車完成、全油門、急煞車、盡快換機油，這也是為什麼我會在2500KM才寫這篇心得文。
當然急加速、急減速等不適合公道使用的方法都是在無人的鄉間空曠道路。
----------------------------------------------------------- 新車買來里程數未過4位數，直接就帶著自己的小老婆還台灣一圈，這一圈也讓我騎出很多心得想跟大家分享，當然也包括缺點。
引擎:
引擎是真的很棒，震動很小， 省油也是這顆引擎的優點，騎南迴、東部、北宜，西部的台三，不大油門整台車會像是沒有脈搏一樣， 為了使車子輕快，都會維持轉速在6000~8000rpm，油門自然也會努力轉。 特別是北宜，減速、轉向、加速，不斷的煞車與油門的組合，油耗還是不會變得太差。 整趟下來平均45km/L的表現讓我滿意。 引擎的扭力峰值在5250rpm，馬力峰值在 8000rpm 8000-5250=2750rpm，這段近3000轉的轉速區域真的要好好利用，這一段都是引擎反應靈活的轉速域。 利用檔位的變換，維持轉速在這個區域車子會變得靈活很好控制。 我想其他的檔車應該也是這樣，扭力峰值與馬力峰值中間這段轉速域都會是車子好騎的時候。 至少目前騎過的檔車，引擎都是這樣的特性。 【雖然是二汽門，但是表現超優質】
變速箱: 1檔拖動車身，使用的時機不多，起步時帶動車身後，就很少會使用到，除非慢速的情況，如:塞車。 1~2檔有落差，不過影響不大。 2~3檔有點小距離，3~4檔則很接近。←退檔補油時就很容易察覺。 2~4檔在爬坡、加速最常用的檔位。 跑山路來說3檔、4檔的變換就會有很好的節奏感了。 5檔則是巡航檔，除非是大直線，不然不會隨意打上去。
這台車的N檔不太好打，時常停下來的時候要勾很多次。 還有N檔燈亮不一定是真的進入N檔，很多時候會出現在進入半個一檔，這個時候如果安心地放下離合器，保證熄火。
所以我都會確實的確定勾到了，然後半放離合看看車子會不會往前走，如果不會才是真的進入N檔。 至於以上原因會不會是因為沒有用MA的油所導致我就不清楚了。
制動: 我想MY150部分車主應該會覺得前煞車不夠用，不過某二輪網站的編輯則指出這是懸吊太軟，形成的錯覺。 或許是吧，我真的有這種錯覺.....煞車不夠力。 後煞車，則給我比較有力的感覺，甚至比前煞還有力的感覺。 不過後煞對我來說有些踩起來有些模糊，可能我還不熟練後煞的使用技巧，在灣中我不知道踩下去的煞車力會是多大，讓我不敢踩太多，相信熟練後會是一大幫助。 【算是堪用的前煞車，應該會有車主想升級對四吧!】
懸吊 : 前避震的行程超長! 前後避震的表現很棒，新車時都Q彈有力，不過大約在1000~1200KM後就會覺得前後前叉越來越軟了，約在1800KM時就會覺得太軟了，前剎車壓下後容易點頭。 之後應該會找時間重灌前叉油。
後避震原廠給的頗舒適，不過有些偏軟，在灣中要持續給油時會些微滑動感，使人不安心，我試過調整後避震預載，不過太硬了轉不動，所以就放著這樣吧，如果真的不行，或許會物色一個新避震。
整體來說還是要給個讚，那個多連桿真的很棒，這是我所騎過的國產輕檔車唯一出現這種高度安心感的體驗。 【前叉行程真的很長，紅線的位置是跑山後束帶的位置】
鍊條: 這部分要講的是缺點，不知道是不是車擺太久(2012年11月生產的)造成油封的油流失，我的鏈條生鏽+變形，我翻翻原廠的手冊裡有寫說初次行車2000KM後才需要上油。 不過這種情況要我不上油也很困難.....而且原廠給的是油封鍊條，不曉得鍊條目裡面還有沒有油在裡面，鍊條滾動的噪音變得很大。
後來買了鍊條油噴上後，在騎了一陣子後變得比較有順暢感，不過油封鍊條在GOOGLE後的得到因為有個O-RING擋住所以鍊條油好像不容易滲透到鍊條目裡面這個答案......
希望鍊條目有乖乖的把油吃進去.....
但鍊條變形的情況仍然維持在那邊，整條幾乎都有變形的情況。 ※不知道這可不可以申請保固? 【鍊條斜斜的非一個接一個平平的，幾乎整條鍊條都有變形的情況】
輪胎: 抓地力普通，在天氣炎熱的情況下，要磨光左右兩側的輪胎蠟應該不會很難， 不過如果是陰天，路面日曬不足、或是下完雨而地面剛乾燥(反正就是路面溫度不高的情況) 輪胎給我一種不安定感，不同於直線上的穩定。
油箱: 油箱蓋附近仍然會溢出油氣，我個人是不在意那一圈油漬(反正沾不到自己的褲子)，不過既然是缺點就提出來了。
儀表: 我想這很多人都看過圖片了，實際看到後真的覺得很漂亮。 檔顯相當實用，我時常打檔勾的太爽都不知道自己勾到哪一檔了，很方便的功能。 ※雖然很多騎檔車的前輩都說檔顯幫助不大，不過因為那個檔顯我現在根本沒再記檔位的阿
駐車燈: 這我倒是比較少看到國產車有這樣的配備在原車上，滿不錯的功能，在霧中可以保自己平安(像是在阿里山公路的霧中就很好用)，不過相對的就少了熄火開關，多少讓人覺得有些不方便，像是如果突然因為路邊風景漂亮想拍個照而停車時，就只能轉動鑰匙關閉，然後要發動時就要在轉動一遍，之後讓電腦檢測完後才發動。
坐墊: 原廠倒是蠻舒適的，長時間騎下來不會覺得''蛋疼''，倒是我的腰疼了。
其他沒說的缺點還有以下:
右離合器蓋會燙腳踝，我正在想辦法該用甚麼東西覆蓋在上方。
放離合器的時候會熄火!不是離合器放太快的原因，而是在車子沒爆衝的情況下突然熄火，個人懷疑是電腦的問題，不過次數極少。
沒有後土除，雨天麻煩，不過或許這樣原廠才給了防塵套!? 害我都捨不得拆開了，就怕我的油封吃土。 【防止吃土專用的套套】
----------------------------------------------- 大家的MY150都有清理裡面方形的機油濾網嗎 雖然AEON的官方FB都建議大家去做保養(官方定價是一次300元)， 不過2000KM拆開一遍後，我想下次清理應該是要換離合器的東西的時候順便才會去清了吧，太乾淨了.... ※以上只是我的想法喔，如果因為這樣官方不給保固別找我
【我很喜歡這種機械結構的畫片，真的很漂亮；圖片中凸很出來的就是機油離心室】 【照片看似很多，現場眼睛看下去真的會讓人覺得沒甚麼渣渣，真的很乾淨】
如果想自己保養車子可以買下列工具， 17mm板手*1、14-12mm板手*1，12mm及10mm的T桿各一個+原廠給的工具包。 一些基礎的保養都可以自己來了。 換機油卸油螺絲(17mm*1)，離合器線間隙調整(12mm*2)、離合器線上油，等等。 DIY後的爽度真的無價!
【原廠的卸油螺絲為磁石螺絲，換機油時請順便清潔】
【這是在總里程30KM第一次換下來的機油，馬上就黑了】
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番外篇: 因為我在新車里程23XkM時，遇到了台灣三寶之一的老人 他闖了紅燈，然後我的排氣管前段就彎下去了，根本呵呵! 而且我還是這樣去環島喔，回壓超足，5000rpm以下超有力， 這隻超級回壓管還讓我在溪洲[strike]西螺[/strike]大橋上沒拖泥帶水的讓時速表直上122KM/H呦! 有興趣的人可以自已加工，如果不了解施工過程可以PM我詳談(誤
以上是那隻撞彎的排氣管發生經過+心得。
【更換前，超醜的】
【更換後，爽度100%】----------------------------------------------- 目前能想到的心得大約就是這些，之後會再補充， 很想多寫點環島的東西，不過這邊些出來不曉得適不適合， 畢竟這裡是檔車研究室，不是旅遊討論區。 可能我會在寫另外一篇環島的心得吧。
附上全車照乙張
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