偉士牌 電盤內仁與整流問題?(改單向全波)

請問一下電機高手
圖片是由車上畫下來的
1.1號(紅線)與2號(綠線)線圈是給CDI訊號與CDI點火的嗎?
2.2號(綠線)又串了一條拉至前方鎖頭.是要關閉電門時.讓CDI不再點火嗎?
3.34號線圈一頭4號(灰線)一頭接地.到整流器~>大燈.這組是像DIO有水泥電阻的方式嗎?
4.56號線圈一頭5號(紅線)一頭6號(黃線)通到整流器黃線是正電?紅色是接地嗎?
5.為什麼3.4號線圈有接地.5.6號線圈要用另一條線到整流器?(如果第4題沒錯的話)
6.如果要改單向全波..直接換三相整流器(星艦.勁戰).不動電盤.可把(34)(56)直接接上還是需把(3456)改成一線到底方式?(不動電盤與一線到底有何差別)煩請高手回答.萬分感謝

小弟猜車輛因該是Vespa ET-8吧?
最近有閒錢也想要改全波
先回答更動電盤的問題
更動電盤因該就屬於將內仁改為三相發電
因為三相與單相點火角度不同所以要找符合點火角度的電盤
全波就是要把原本經低壓線直接輸出到電燈的電拉回來全部進整流器進行整流後統一回充電瓶再接到電燈座
小弟ET-8目前還沒改..不過之前小看了一下工程有點煩瑣
因沒看到實體線圈我也不確定要怎跟你說
不過有一顆線圈同時有兩個線的就不用動
那是輸出給CDI當點火訊號用的
黃色因該是單相交流電輸出
如紅色是繞到一半就出來接地就麻煩將他解焊後繞道線圈底部變成一條線
也就是編號6線圈一條線出來 編號1線圈一條線出來
我的另一台豪邁是用漆包線拉過去的
這樣就能把原本輸出接地的下半波拉出去給整流器供電
線圈更改是小意思
經研究後發現車輛喇叭蓋部分拆下有一顆繼電器是給大燈用的
那是AC用交流繼電器，去找找有無DC使用的接上
然後把原本的接線更改道電瓶以及大燈開關上....
再來就是自動阻風門吃的是交流電，麻煩也要把他改到電門上才有作用
整流器的部分..只要三相取其中兩相整流即可
如果預算夠又有接線能力看要不要去光陽買原廠LDB5開迴路整流器
網路上加強型就免了....
版主如是高雄人歡迎來切磋交流
其實是想看白老鼠?!(遭打)

發電機內仁看起來像 pe pk  不像 et8  穩壓器比較像 pk  et8也是5孔  (比對旭東穩壓器零件照片 )  cdi 型式應為 pe  pk  有錯請指正  謝謝  

  

最近有閒錢也想要改全波
繼樓上的

全波就是要把原本經低壓線直接輸出到電燈的電拉回來全部進整流器進行整流後統一回充電瓶再接到電燈座
這樣就能把原本輸出接地的下半波拉出去給整流器供電

線圈修改  選 星鑑 125 整流器  

P180D單向半波改單向全波直流供電，除CDI、高壓線圈和喇叭為交流供電，其餘都改為直流供電

為何CDI、高壓線圈不改直流？
因為避免穩壓器故障或電瓶（應該無關）沒電無法發動，原廠規格為交流發電，電仁獨立供電是原廠的智慧（各有優缺點）

為何喇叭不改直流？（需換電發開關）
因為右手喇叭總開關的喇叭按鈕為長閉開關並聯喇叭，再回整流器，你按喇叭按鈕形成斷路電流經喇吧
如改直流要換電發開關，喇叭按鈕為長開開關串聯喇叭，不然會短路

電仁有5線黑、紅、白、藍、綠
黑－為接地線中間並接很多地線，再接原穩壓器黑線，如重拉怕會漏線所以原線不動
紅－為拾波線接CDI紅線給CDI點火訊號，不動，PX150E點火角度為18+-1度，180不知幾度
綠－從電仁出來後在接頭分2綠線，不動(此為環保線，有可能會溶化短路，可重拉也可不重拉沿用原綠線。)
一條給CDI綠線供電點火用，
一條綠線接鎖頭，從鎖頭出黑線接地
鎖頭ＯＦＦ時為開關連接通路，電接地不會到ＣＤＩ，所以發不動，這是一般塑膠車接暗鎖原理，如車KEY不見，也可把鎖頭開關線拔掉就可發動。
鎖頭ＯＮ為關閉通路，電就會到ＣＤＩ供電，才發的動
藍－(交流電上波)經車頭喇叭開關變黃線回原穩壓器，不動，原插舊穩壓器中間黃孔，改插新穩壓器黃孔
白－(交流電下波，接地就浪費掉了)在電仁內部接漆包線再接地。要改接漆包線不接地，再套熱縮套絕緣，然後拉給新的穩壓器黃孔，白線原接CDI白插孔為地線，我是從新穩壓器接地黑插孔拉一條替代CDI白線插白孔接地用。

舊穩壓器有4孔
左黑地線，再拉出一黑線鎖車台，中-黃輸入，中-右有2個輸出為負載1和2

新穩壓器
我是用星鑑125的全波整流器，有5孔，黃黃黃(輸入，都一樣隨便插)，紅(輸出直流接負載1.2和電瓶)，黑(地線)
黃1-插原穩壓器黃線(這是原電仁藍線經喇叭開關變黃線回來)
黃2-空白不用(以後如改直流CDI可接電仁綠線，就是舊CDI綠線)
黃3-插原CDI白線，但要電仁白線內部改過後才可
黑-插原穩壓器黑線(原黑線有分一條出來鎖車台，照鎖)，但要再分一條出來插CDI白孔，取代原CDI白線(地線用)
紅-要分3條出來給負載1.2和電瓶用，其中1條要經過電發4線的鎖頭(紅線進白線出)，以後點煙器(可接GPS等)插孔從白線分出
紅1-接保險絲在接電瓶
紅2-接原穩壓器中間不是黑黃的其中1條線
紅3-接原穩壓器右邊不是黑黃的其中另1條線

舊鎖頭開關為2線-綠黑，要改買電發4線-綠黑紅白
4孔鎖頭開關可安置在下圖3個位置，如鎖頭開關故障會有3種狀況
(我PK遇過鎖頭故障不能電發)
鎖1-車子照跑，電瓶持續充電，但是所有燈不亮(不知電瓶是否會過充)
鎖2-車子照跑，電瓶無法充電，所有電係由穩壓器供電，有可能燒燈，電瓶久沒電
鎖3-車子照跑，所有燈具電瓶供電直到沒電，電瓶掛掉
我是接鎖3(更正是鎖1，鎖3接法是錯得，所有電瓶供電都要經過鎖頭再給負載，不然鎖頭就沒斷電功能)

下圖......為空白鍵，+為連接上下----電源線
負載1---.................--- 鎖3---穩壓器紅線
............+ --鎖1--+
負載2---................--- 鎖2---10A保險絲--9號8A電瓶正極(負極與新穩壓器鎖車台鎖點鎖一起)

新電發鎖頭4線
黑-接原黑線
綠-接原綠線
紅入-接新穩壓或電瓶出來的紅線
白出-接負載

原CDI有4孔，
紅孔-由電仁拾波器出來，不變接原紅線
綠孔-輸入由電仁出來供電，不變接原綠線
棕孔-輸出給高壓線圈供電，不變接原棕線
白孔-地線接由新穩壓器黑線分出來做地線用

閃光器-3孔為，交流電紅(後燈上半波)綠(輸入電)白(前燈下半波)
原交流電不分正負極，改直流下半波不見，我是綠線接白插頭(中間那隻)，紅白線連在一起插綠插頭，紅插頭空著不用
(後來我改塑膠車2孔閃光器，綠線接L，紅白並聯接另一孔，閃爍正常)

小秘訣
1.        接保險絲線拉長點，繞過電瓶架放電瓶上，爾後換保險絲不用拆備胎
2.        接電瓶正負極線拉長一點，最好到腳踏位置，爾後修車不用拆電瓶，移到旁邊
3.        電瓶架買原廠，稍微敲寬一點可放免加水9號8A電瓶
4.        所有線拉好，插頭PIN接好，把線再拉出來(記的預留1條等下要拉回的線)焊接接頭，不要在車台上焊接會累死

以上已經騎一桶油約150KM，尚無任何問題，只有方向燈閃爍變慢一點點，應該是前後燈都由閃光器一邊供電負載變重(改2孔閃光器恢復正常)，所有電流都未測量完全土炮(不太會用三用電表)，如有接錯請指教互相研究

為何要這樣改，因為大會師我要接GPS沒直流電，且大燈隨轉速忽亮忽暗很討厭

圖一檔案註釋: 原5線內仁(PX和PE共用只差點火角度)，白線和漆包線連接接地，取消接地

圖二檔案註釋:
白線連接漆包線取消接地，原本白線接CDI，改接新穩壓器黃線(白線原是地線，變成交流電下半波輸出給穩壓器)，而CDI白線那孔改接由新穩壓接地黑線分出(就是地線)

圖三檔案註釋:
由上而下1黑接新穩壓黑同時分1條差CDI白孔，24綠灰和灰為負載12接新穩壓紅，同時新穩壓紅再接1條給鎖頭回來接保險絲才給電瓶，3黃線接新穩壓黃(交流電上半波)

圖四檔案註釋:
這是內仁5線，白線改好接新穩壓黃線，原藍線經喇叭開關變黃線接新穩壓黃不用重拉，綠線為環保線我有重拉，分2條1條給鎖頭1條給CDI綠孔(供交流電)，紅線不動接CDI紅，黑線地線不動，中間串接很多怕漏接不重拉

圖五檔案註釋:
4線電發鎖頭，原黑不變，原綠不變，內仁綠如有重拉就改接這條(鎖頭綠)，鎖2接法(新穩壓紅分2條1條給負載12，1條給鎖頭紅，鎖頭白在拉給電瓶中間記得接10A保險絲)，鎖1接法(新穩壓紅分2條，1條給保險絲接電瓶，1條給鎖頭紅，鎖頭白再拉回給負載12)負載12就是原穩壓24孔


圖六檔案註釋:
白線給電瓶處偷接1條給點菸器用，走方向燈線孔入胖胖箱，點菸器負極隨便接螺絲地線

圖七檔案註釋:
CDI紅接原紅，綠接原綠(內仁綠如有重拉就接內仁綠這是供CDI交流電用)，棕線接原棕線這是給高壓線圈電，白孔不可接原白線要接穩壓黑分出的黑線地線

圖八檔案註釋:
(有訂正，鎖2接法)新穩壓，黃1接原黃，黃2接原CDI白，紅要分2條出去，1條給保險絲電瓶，條2給鎖頭紅，再從鎖頭白回來分2條給負載12，黑接原黑但要多分1條給CDI白孔(替代CDI白線)

圖九檔案註釋:
閃光器紅白綠3線3頭，要變2線2頭，紅白線連載一起插綠頭，綠線插中間白頭，或改用2孔閃光器，隨便插錯了重插即

圖十檔案註釋: 這是原穩壓器24孔並聯後接新穩壓紅

給你參考  

這是車友 提供的

在下認為與其增加ET8大燈的大燈供電，倒不如修改大燈的反射面座
ET8這台車燈具算是15年以上的老爺設計，就算你給它三相全波發電再加上55W燈泡它還是這麼鳥，

之前工作是在做古董汽車燈具，完全無反射面的設計，照出來的燈就像是燈籠在發光，
如果能裝上mill大燈反射面效果一定更好

http://forum.jorsindo.com/forum. ... 5&highlight=mii

一起提升 反射面 讓效率更好   很多老車反射面都霧化了   先換反射面試試看到了真的不夠亮在改下去

這應該是電發PE的內仁？
最近看到一台，也稍微研究一下，VESPA 電路跟我們熟悉的日本車，邏輯上真的相差甚遠。

1號是CDI的點火訊號、2號是CDI的電源。這好解決。
但我看到沒電發的則是3 4 5 6 都串在一起，從3的頭接藍線出去、沒有4號的灰色跟5號的紅色線。
跟有電發的相比，線圈捲繞方向也不一樣。所以...很難懂。