勁戰的車架 VS TIGRA彪虎 倒Y車架

兩台車都騎過~~
但可能是本身騎勁戰的關係...
騎大虎有點不習慣...

雖然重量&軸距有差
導向與彎中靈活度卻是tigra意外勝出很多
但是tigra彎中穩定性以及面對坑洞的彈跳感大輸勁戰
長久以來大家都把矛頭指向前叉 但只能說也許是車體設計本身的取捨
即使瘋狂處理前叉效果也是有限 以台灣坑坑疤疤的路況來說
勁戰是真的比較吃香
而騎乘姿勢方面稍高的人騎勁戰會卡卡的
感覺整個人縮在車體前端我不是很喜歡
地瓜方面比較舒適自然
總之還是見仁見智囉~

騎過勁戰後，真的對勁戰的彎道穩定度感到大為訝異。

感覺真的很爽。

除了順、穩、沒有什麼話好說。輕鬆切。

如果都是虛虛的輪輸出 8 匹馬力

TIGRA 還是穩贏的

鵝? 穩? 8匹還不穩可以填海了

TIGRA 可是原場輪輸出 10 以上的車種

TIGRA的靈活性優於勁戰，
勁戰的穩定性優於TIGRA。

自己騎爽才是重點 何必去在意勁戰 它才125也都賣這麼多年了

KTK.ACE 發表於 2013-3-22 10:44
如果都是虛虛的輪輸出 8 匹馬力

TIGRA 還是穩贏的

照這邏輯..找台50cc的不就最穩??

我也是騎新勁戰~
沒有騎過TIGRA無從比較！
但是我個人認為~以原廠車來說
ADDRESS 過彎的順暢度......與勁戰不相上下
尤其是上坡切灣再加速的快感、順暢度
所以......
12吋胎車種的穩定性，我認為是勁戰車系最優
10吋胎車種...ADDRESS可說是小鋼炮
哈哈~希望之後有機會可以體驗彪虎的威力！！

KTK.ACE 發表於 2013-3-22 10:44
如果都是虛虛的輪輸出 8 匹馬力

TIGRA 還是穩贏的

那A組一堆20匹UP的勁戰應該都很不穩吧

兩台都騎過，不過勁戰是騎化油末期

騎乘感覺 Y牌車的車身振動都蠻大的
腳底跟屁股會酥麻(騎過兩台AERO 一台勁戰)
過彎姿勢會不太習慣 因為座墊有一塊凹下去的

以自己山路過彎能力來說 兩台整體穩定度相差不遠
但是TIGRA龍頭路感很清晰 有點坑洞什麼的龍頭會告訴你
勁戰就什麼都感覺不到