關於退檔補油的疑問?

小弟從今年二月入手檔車MY150至今
也是人生的第一台檔車
這台騎起來很好騎,也沒什麼可挑剔的
不過我想讓自己的技術更好,所以想向各位大大請益
關於"退檔補油"在下有幾個問題想提出
我已知道他的動作,拉拉桿-退檔與補油-放拉桿,不過其實可以說是幾乎同時做出來
至於補油的多或少只能自己去體會,少-車會鈍挫(後輪鎖死打滑)聽輪胎聲就知道,多-車子會往前衝
以上我講的這些有錯請指正
1.假設我的檔位是4檔時速70km定速騎,要退至三檔,我是否需要回油,又或著是需補更多的油?
2.退檔是否需減速,如果要是減速,是要減至退的檔的時速範圍內嗎?
   假如4退3,4檔60-80 3檔40-60,我是否要減速到40-60這個範圍內在退?
3.退檔補油在爬坡、入彎可以做,,那我假如就是要讓車速慢下來是否可不做補油這個動作,如遇到紅綠燈,我就一檔一檔退下來?
4.退檔補油在補完油,是否要再回油,還是可以直接催上去? 我會這樣問是因為我想大家都知道在做這個動作時可以聽到引擎轉速提高的聲音,所以在想是否要回油讓他轉速掉下來,在催油門!
5.另外我想問檔煞對車一定不好嗎? 假如我只退一檔來檔煞哩?

1.假設我的檔位是4檔時速70km定速騎,要退至三檔,我是否需要回油,又或著是需補更多的油?
2.退檔是否需減速,如果要是減速,是要減至退的檔的時速範圍內嗎?
   假如4退3,4檔60-80 3檔40-60,我是否要減速到40-60這個範圍內在退?
3.退檔補油在爬坡、入彎可以做,,那我假如就是要讓車速慢下來是否可不做補油這個動作,如遇到紅綠燈,我就一檔一檔退下來?
4.退檔補油在補完油,是否要再回油,還是可以直接催上去? 我會這樣問是因為我想大家都知道在做這個動作時可以聽到引擎轉速提高的聲音,所以在想是否要回油讓他轉速掉下來,在催油門!
5.另外我想問檔煞對車一定不好嗎? 假如我只退一檔來檔煞哩?


1.四檔70kph退到三檔70kph?...不要超轉都可以...><
不過這時候三檔應該會亮超轉燈,轉速已經快緊繃了沒意義

2.一般這樣做很OK.但是原因應該是因為減速了才退檔來保持扭力.
原則上主要是看轉速,退檔不超轉都可以.

3.車子在減速過程中退檔,還是建議養成習慣一檔一檔退,補一咪咪油避免頓挫,除非高速緊急煞停一敗.

4.一般駕駛是回油再補.
回油迅速拉離合>補油回油>放離合補油...(其實這個連續動作很快,熟手約1/8秒完成)

5.檔煞當用則用沒關係.通常也是遇到很陡的下坡才有機會用到一檔檔剎.

PS.後座有載人退檔減速的時候,安全帽不會相撞就是熟練的指標.

基本上退檔補油 是沒錯的 一氣合成 最怕就是 高轉速退檔 而轉速就會衝過紅線...
我個人退檔 從四檔五檔慢慢退的話 是用階梯式退法 慢慢地  有節奏的退...
我個人是這樣...如果是遇到紅燈 遠遠的話 就可以慢慢的退 如果距離算不遠 就拉離合 退回空檔....
而退檔後產生的高轉速 在這時補油 定會超轉 所以 就緩緩地等他緩緩降下後 再緩緩補油
至於檔煞...只有下坡 才可能會用到 這很好用...不過 我都是以二檔 下坡 因為 一檔的速度真的
不過 下坡就是要注意安全...

樓上兩位都說的蠻詳細我只有小小補充，
算是剛學退檔補油的經驗，
當拿捏不準轉速時會往前頓或小暴衝時，
可嚐試輕輕含住後煞車（不要感覺到煞車的那種含住就好），
這樣能大幅度減輕降檔頓挫（因為含住後煞所以鏈條拉扯力被抵消）
這招在賽道上也常被運用，算是能有效控制車身的好方法。

善用半離合確實是個好方法

速度快要退檔補油至停下車子 需要配合煞車使用才行 這樣才有減速效率

1.假設我的檔位是4檔時速70km定速騎,要退至三檔,我是否需要回油,又或著是需補更多的油?
退檔補油 目的是讓檔煞小一點 不會有頓挫感 所以 回油的話會頓更大下
補油補剛好時會很平順 補太多會往前衝 補太少會小頓要不要回油、補油 端看你是要停紅燈慢慢停 還是遇到小白要急煞

2.退檔是否需減速,如果要是減速,是要減至退的檔的時速範圍內嗎?
   假如4退3,4檔60-80 3檔40-60,我是否要減速到40-60這個範圍內在退?

假如車子四檔 7千轉 時速70 6千轉時速60
三檔6千轉時速50 7千轉時速60
那麼假如你當時騎乘的速度是四擋7仟轉時速70公里
那麼要平順的減速的話 你可以收油降轉讓四擋的速度降到5、60公里左右
然候在拉離合補油退到三檔 然後再一樣 收油降轉->退檔補油拉轉 直到停下來
至於 每個檔位轉速對應的時速要看你對那台車的熟析度
MY150我沒騎過所以上面的只是假設歐!
3.退檔補油在爬坡、入彎可以做,,那我假如就是要讓車速慢下來是否可不做補油這個動作,如遇到紅綠燈,我就一檔一檔退下來?
可以 但是頓挫感會不舒服(當然載女孩子的話是個不錯用的技巧)
退檔不補油 甚至回油 是急煞的技巧之一
可以搭配後煞和離合器的操作減低頓挫感

4.退檔補油在補完油,是否要再回油,還是可以直接催上去? 我會這樣問是因為我想大家都知道在做這個動作時可以聽到引擎轉速提高的聲音,所以在想是否要回油讓他轉速掉下來,在催油門!
退檔補油完 要收油還是補油 要看你是要停車還是要拉轉超車
一般騎車(不熱血) 會用高檔低轉來維持速度 例如我3黨9千轉是60 五檔五千轉也是60
一般人會選擇五檔五千轉 因為五千轉的振動比九千轉來的小 轉速低也比較省油
不過高檔低轉的缺點就是會比較沒力 以野狼為例 加速的甜區大概在六千轉後面
慢慢催上去的話也是可以 不過如果需要及時的加速力道的話 就要靠退檔補油來達成
所以一般人家要超車的話 就會退檔補油 把轉速拉上來
5.另外我想問檔煞對車一定不好嗎? 假如我只退一檔來檔煞哩?
擋煞對車 不是一定不好 我認為 車子不是紙糊的 適當的黨煞可以讓騎乘上更安全
當然黨煞太嚴重可能會讓後齒盤崩齒或者鏈條斷掉
不過 只要你不是那種擋煞會讓肚子撞到油箱痛到靠北
甚至是整個人飛出去那種 那就不用太擔心
其實適當的使用黨煞技巧可以讓你行車更安全
不過還是要常騎 對車子熟悉啊
以上是我的經驗 如果有什麼錯誤的地方 還請版友不吝指教!

基本上不回油 是退不了檔
基本上回油時 離合器試半開合 夠熟練的話也不必拉離合器 油門控制就可以進退黨(起步別試.不熟會車上人下)
基本上退黨補油 其實一定物理慣性也不必特定補多少油 (因為退黨轉速依定會上升)
版主友在練習的話 建議去3洋 駕訓營 或是找個老手示範給你看
文字敘速怕不夠貼切 版主練習過程徵加危險性
其實退黨補油意義-是回多少油就可快速退黨(讓機車可以維持轉速最高扭力區段)
祝騎車順心

想不回油退檔
拉離合器退檔就好了啊

不管是什麼轉速 只要車子行進速度不要慢到熄火 拉離合器都可以換檔
我的T2 9XXX轉也可以換檔 R6 15500轉也可以換檔 不拉離合器也可以換檔
降檔也可以不拉離合器 降低先車速就可以在安全的狀況下降檔
原理應該跟不拉離合器升檔一樣 回油產生離合器間隙 所以可以不離合器升檔
不拉離合器降檔 應該是車速低檔位高 產生離合器間隙 所以可以降檔 當然不會有檔煞
有一次我騎R6離合器線斷了 我就是這樣騎回家的 但起步要先推動車子 不然一踩下去就熄火了