卡鉗的迷思 求解

自己是－>仿B－>F－>N－>B－>AP

一路走來B牌真的沒那麼神.泰B又作的超像，F牌分解過油道跟油封.......讓我覺得沒那個價值

一路走來我才發現AP才是我心目中卡鉗的最高殿堂，同時路上也不多見很多人都當我的是國產卡鉗！

高階國產&進口都不錯~
就看你的預算和你的操駕程度~~~~

這位大大其實可以考慮日系卡鉗，像是tokico或nissin~這兩個都不錯~

只是tokico建議改個金屬油管會比較好用，

nissin輻射對四大概$4000左右，

tokico輻射對四大概$2000左右，加個金屬油管大概$3000，CP值算是不錯的選擇~

手感這問題太主觀了
N卡跟B卡給我按我按不出差在哪
當然個人感覺感受都不相同
不然去借朋友的車來騎看看吧
個人是用N卡 因為N跟B我按不出差在哪 就找便宜的買了

小車用 Brembo基本對四就夠了

有外觀上需求 及 更大的活塞制動力 再往輻射尋找

手感方面總泵影響較大

B牌不錯~~可惜銀彈不夠，不然想升級!!

現在一對雙子星輻射卡鉗，就足夠了!!

其實NISSIN跟TOKICO兩家設計理念上跟歐洲的品牌都不太一樣
我個人感覺是比較偏向手感上的直接~但是!又不會很死硬感
而BREMBO比較偏手感線性(講難聽就是軟軟的上去)~

先來說說幅卡部分
其實BREMBO不少大活塞的卡鉗用下去~總泵沒搭配好也是硬梆梆
(例如:基本4片式幅卡與1098)

在台灣的NISSIN跟TOKICO的幅卡之所以二手市場不好~最大的問題就是"流通性"
因為日系幅射卡鉗都是108mm鎖距居多~而且很多市面上舊款的像是有名的TOKICO又比較大顆
再加上很多改裝前叉的廠商都不願開發市售版的專用卡鉗座~
大部分都是歐系的100mm(BREMBO市面上流通最多的規格)
所以幅卡在路上比較少人看到這兩家~大部分能見度上都是原廠前叉+108mm卡鉗座居多~

然後NISSIN跟TOKICO本身全新的價格(包括最新出的)~基本上都比BREMBO還貴上不少
市面上會比較便宜的~都是品項不是很完美的二手居多(重機上拆下來的~)

再來回頭來看看基本40mm鎖距的基本對四卡鉗
NISSIN也就兩顆單插銷與雙叉銷~但也跟幅卡差不多情況~
也是流通性問題與二手市場沒BREMBO好
全新的貴到翻(比BREMBO基本對四還貴不少)~
下面網站有大概的價格~自己看過目一下
http://www.advantage-net.co.jp/partslist/NISSIN.HTM
在日本NISSIN販賣~光是最基本對四(台灣常見的)一顆至少都6800起跳

而且煞車皮也沒跟BREMBO通用~而國產的基本對四卡鉗則是參考BREMBO居多
國產改裝卡鉗的煞車皮也幾乎都跟BREMBO通用~所以BREMBO在改裝上也比較吃香
消耗品通用就意味著~消耗品要花費的費用降低
在加上BREMBO本身卡鉗就品質與性能都不錯~所以才一堆人推BREMBO~

所以最後給一句話~就是自己覺得夠用~爽度夠就好~~~
如果要實用~其實原廠卡鉗裝個ELIG來令片就有夠用了(我以前還是學生的時期改法)

別再打我臉 發表於 2013-3-18 20:29
請問一下先進.如果以山道及賽道上的使用狀況哪?.目前煞車配置為單一加大碟.金屬來另片.手感算偏硬.扣的下去 ...

看的很吃力.....
不過PGO仿B貼點錢就可以上N牌雙插銷了....

B.T.N
這三牌
沒有二手情節
就N牌
有二手情節
就B牌
手感這種東西我道是覺得沒什麼
產品良率才是重點
煞車力道
只要換到對4都很夠用了...

講難聽一點,把那些人眼睛矇住,來按看看,說得出哪一牌才有鬼,還不是看到字,寫brembo,就高潮了xd