不敗經典大野狼! 我的新歡 CB1300 小改心得分享! (圖多)

自從去年五月購入了 GSR 600 正式邁入紅牌生活
(有興趣的朋友可以參考 Suzuki GSR 600 新歡進門!!
及 GSR 600改裝第一發!!)


經過短短五個月左右的相處
慢慢發現 600的動力 似乎還是不夠我使用
小排氣量四缸賽車引擎 一定得拉轉到8000轉以後 才有些加速感覺
(可能也是我麻痺得比較快  哈)

總之, 在一個因緣際會之下
將GSR 出售, 購入了這台新歡
HONDA 的 經典街車  CB1300


其規格如下

引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程	78.0 mm x 67.2 mm
壓縮比	9.6 : 1
總排氣量	1284 cc
最高馬力	115ps/7,500rpm(日本版100ps/7,000rpm)
最大扭力	11.9kg-m/6000rpm(日本版11.9kg-m5500rpm)
車架形式	高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統	濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應	PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角( R)	25度
拖曳距(T)	99mm
前懸掛系統	43mm套管前叉附預載及衰減調整120mm行程
後懸掛系統	Showa雙筒避震附五段/12段預載/衰減調整116mm行程
輪胎(前)	120/70 - ZR17
輪胎(後)	180/55 - ZR17
前掣動系統	310mm雙剎車碟 配Nissin4活塞對向卡鉗
後掣動系統	256mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2220 x 790 x 1120mm
軸距	1515mm
最低離地距	135mm
座高	790mm
乾 / 濕重	226 / 254kg
油缸容量	21公升

經過實際的相處之後(當然還是加上了一些小改裝 哈! )
我發現自己很喜歡 CB的動力曲線
拜大排氣量 低轉高扭的特性
不論是市區或是山路行駛
只需要維持在 3000-4000轉就有 很好的扭力輸出
輕鬆騎 就很舒服
但是如果需要更多的動力
只要油門轉下
115匹 的馬力加上11.9公斤的扭力
也絕對可以 讓 後輪 蠢蠢欲動
真的可以說是一台 能文能武 能靜能動的好車
雖然車重 真的有比較重一些
(加滿油約250KG)
在山路的騎乘方式 跟 動線  也的確跟 一般輕量小街車還有跑車不太一樣
但是習慣之後  也是可以做出 不錯的過彎速度唷

以下  一樣簡單的用照片 搭配說明
做個簡單的改裝部品分享

簡單經典的儀表


清楚告訴路人 我是1300CC的怪獸!


BREMBO CNC 離合器總泵




搭配日本TSR省力分泵, 手感Q彈不死硬


之前的基本B輻射

第一支管  日本MORIWAKI彩虹鈦管 聲音低沉安靜





第二支管 日本BABYFACE 碳纖GP管 怠速沉穩 高轉狂暴!!




前中段也是日本 MORIWAKI全段鈦管 燒色很漂亮


第三支管 日本K工廠 GP鈦管 聲浪比BABYFACE 還要激情!!


燒色實在是一拜!!!


歐林老師 養樂多瓶!!  效果沒話說!








日本 OVER 後移腳踏 (含正碳纖護片)


日本 ACTIVE 引擎拉桿 + 電鍍


引擎外蓋電鍍




日本A-TECH 正碳纖風罩


另外改魚眼+HID整組


輪胎選用米其林 的POWER CUP 算是該牌除了光頭胎外最強抓地力的熱熔胎
壓彎超安心!


美國複合材質齒盤+ RK黃金鍊條


歐林老師防甩頭+ BABYFACE 專用底座


義大利 TWM 鋁合金 快速油箱蓋


RIZOMA 油杯




GAFER 浪花碟+ CNC 鋁合金駐車架


手工訂製鈦合金燒色水箱導風罩




手工訂製鈦合金燒色前叉護片


更換黑底紅字 BREMBO 輻射對四卡鉗


強化水管整組




高翹性感的屁股線條!


最後一樣用兩張全車照 做個ENDING





還有小弟被追焦的照片有可能傷眼 請大家包涵 XD











歡迎有興趣的車友一起討論喔!  
謝謝收看!!

PS: 對了! 可以請大家順便猜猜 小弟這台大野狼看起來像是幾年的車呢? 呵呵

好兇的CB1300....

整車價格不斐阿~

那道彩虹燒色 真的很漂亮...

大大的財力不斐..

上公升級的才叫真正的爽度啊!!

實在很難把上一台GSR跟這台大CB聯想在一起,風格也差太多了吧

改的好漂亮
讚

我就知道號稱"小改"的CB1300根本不可能=" =

這已經接近全改了呀大哥！甚麼時候要上前黃金大筷子？

cb 1300真的是一台很好騎的車呀！