(求解)如何購買二手FZR

我的破10萬NT$了....
大問題沒有....小毛病多多少少

建議你不要買FZR~~買台二手酷龍改露天的250單缸OHC 動力也不錯~~有料可修 毛病少 省油 FZR

原廠的殼有點過時了 除非你要玩復古風 不然現在改裝殼類似T28那種尖的尾殼不太好找囉

不然要搞大一點就是異種移植 酷龍上SM250那顆DOHC 解封大概有30匹左右馬力 但是要修改蠻多的

齒比改終傳比就好了 動前後齒 尾速應該也不錯

18歲的時候多多少少還能看到幾台FZR停在路邊,或是在街上跑.
現在都看不到路上有人在騎了.
其實我在親戚家地下室有看到1 台很老舊的雙缸SUZUKI.
都灰塵.擺在那邊很久了...

要看哪個區域的...我這邊就比較常看到的 不過FZ2居多 FZR比較少見

GAGAGA66 發表於 2013-4-11 22:03
要看哪個區域的...我這邊就比較常看到的 不過FZ2居多 FZR比較少見

盡量南部這邊的

我只能說....這年頭 名店都不能相信了

說SRV 結果拆下來前缸XV 後缸大陸缸   

挨挨 FZR只會更難完.....玩了兩年的感想

jimmy2552 發表於 2013-4-25 14:43
我只能說....這年頭 名店都不能相信了

說SRV 結果拆下來前缸XV 後缸大陸缸   

大陸缸! 我也想過會這樣 那大大如何解決?

我記得台達塘缸廠不是有出fz/r的陶瓷汽缸 不好嗎?

我算算，搞了十多年，我那台FZ也花了超過十萬了...
最近想重新整理，一堆五六年前可以買到的零件都沒了...
包含油箱、車殼、坐墊、全車鎖頭組、汽油浮筒、電線總成、充電線圈還有一些汽油管、負壓管這些都沒啦@@

(這些五年多前我大整理就都買全新的換過，我現在真是慶幸自己那時狠下心都叫新的，不然現在我也只能
放棄...)，現在這些零件新品在網路上奇貨可居，一些有的賣家都是以新品價的好幾倍當大型重車料件價格在賣，只能說這樣只是加速FZR車系的消失而已@@

連我之前換下，內部沒啥銹，但已經用了好多年的那種中古油箱，在網路上都有人可以當原廠新品價的價格賣@@
我還真慶幸當初有包好沒當廢鐵賣，放了五年多也沒啥銹@@

十年前則是車架、左右曲軸箱、曲軸箱蓋就都停產了@@

買了顆一代化油器、汽油開關、幫浦，墊片組，全車鋼纜線組、方向燈組、啟動繼電器、點火線圈等等這些還可以找到的新品零件就花了上萬了@@

所以我覺得您如果沒有很深的熱情....還是去買酷龍或是T1這些車系來騎吧，零件隨叫隨有，要改缸和前後懸吊這些強化工程一堆店家都有出改裝品。
這樣搞起來應該也不到十萬吧...

FZR車系真的快消失了，因為都快沒料了@@

我也是nsr fzr 都有玩到現在~n2~3年 f1年多 你可以加我臉書聊聊 s02045252@yahoo.com.tw
我住北部 看照後滿意可以約 哈哈(我說車)
身邊有些朋友也都常騎的我的車~我個性比較大方啦~騎久了我朋友還有人想把酷龍賣掉~因為他騎過我的就騎不下去自己的
我玩車玩很兇~所以也是有些心得~有興趣可以多聊聊 要來騎騎看也沒問題 最近fzr摔傷 準備前總成升級posh啦 哈哈 比賽規格~
老實說不會看車 就建議你買新古車 像動態(富洋) 精工~整理的車 順順騎應該不用花啥大錢在整理了 我說"應該唷!
老實說nsr比較容易玩(只要你有能力控制它的狂暴~騎久也會習慣的)cp值還是目前白牌最高的~好改~好養~好爽~ 還有呀
找會調nsr的店家幫你排氣檢驗過一下就可以了~當然化油器跟汽缸都原廠才可以唷!
只是有沒有心要玩~其他都是藉口~當然沒帶口深就不用說~車玩死你~
很多人還沒玩之前就說這些車料難找~怕沒零件車子無法玩下去~都聽他在bothshit啦~只要不是一些很古怪很獨規的零件基本上都找的到
你玩久了就知道要去哪找了~只是要會挑零件而以^^ 另外你買了嗎?
給你一些基本觀年 在當年這兩台車 fzr可說是標準打種臉衝胖仔啦~
起步很弱 中速跟現在運動性較強的速克達125差不多 極速再現再台灣能看到的四行程白牌也算是中間的..(前提是你車況良好才有這種水準唷)原因就是車太重 但加速比酷龍t1好多了
四行程150以下幫你排個名:rs4 125 cbr150 r15 fzr150 酷龍150 t1 150 這些比較容易看到~其他還有一些進口車就不說了
但國產裡面跟現在車的比不管規格還是動能也高很多 就不算打種臉衝胖仔~
如果你住北部的話~很多車行都有再搞 也搞的不錯 有穩定工作慢慢稿是可以的 還是一句話有沒有心霸了 我他媽第一台檔車
就是王者nsr 我連擋車都不會騎~從店家騎回家就搞的中山北路 大堵鰓......我的錯....
只因為當時我朋友無意間聊到這台車 說狠猛 無敵~我就決定要玩 因為速克達也玩膩了 我玩了很多台....體會到速克達要在玩上去就是要花很多錢升級....突然朋友又給我另依個選擇那就是nsr啦
光原廠nsr就能把國產輕檔車海放不知道哪 大改國產檔車要追妳也.....以現在國內四行程單缸技術要追水冷二行程單缸只能說不知道他在想什麼~@@速克達他改到天邊也在山道給你電的 頃角過彎根本比不過你 你rc一開也不知道飛到哪裡去了~我是說nsr原廠正廠正常狀況下就可以這樣唷!因為原廠車重115kg 車輕 懸吊負荷壓力很小 雖說原廠懸吊真的有點ng nsr其實就是市售版的honda rs 125廠車下一階的車 下兩階都很猛啦 所以跟國產速克達跑山道不用改要玩死他們還是很容易 只是小灣要注意硬體改的很好的速克達 他轉換重心行程比你短 輪軸距也比你短很多 出彎車身回正也比妳快 一定要守好你的路線!因為後框18吋讓你小彎很脫重心轉移!所以你一定要利用頃角優勢先去搶內線!不要讓它卡你路線 因為原廠nsr煞車你要熱血技術派決對極度膨派不起來 那來找你挑戰的重改速克達想必煞車也改很大(在演烈火戰神???)

最後跟你講 如果你要玩fzr 建議你前總成除了輪框可留著外都改掉 前叉 三角台剛性很差 率一下就變形 騎久了也會變形
再來是卡鉗 中古10個有9個壞~土封設計問題 就算全新或是剛清理完的卡鉗 你每天騎一年又掛了 直接跟我一樣上凱旋對四
直上 啥都不用再改 建議你改成單碟比較好騎 很多比賽車都這樣 動能沒上250一顆就很夠用 耐用度當然跟原廠不用比好太多
重點是又便宜~而且既然直上工費也幾百塊吧 只是改單碟要把煞車線換成單線 直接換金屬ncy就一次到位也沒多少錢我也是
後卡鉗我建議你有兩種方案 車子原廠右前卡鉗跟後卡鉗共用 兩個都能作動的話先把好的裝上去 掛了再裝另依個 哈哈
但最後你可能還是要走到方案二 上布蘭伯小歇子~記住買二手就好 那個廠牌全世界第一耐用的買二手也很Ok 只是不是很便宜
有大顆小顆你開心就好 但至少不用向原廠卡前固定時間要拆下來清理 不清就報消給你看~煞車鎖死你連期都不用其了
這樣算下來 買車大概5萬 跟我剛剛說的加起來大概快8萬 也差不多現在新車速克達150的錢 又可以在山道電爆他們多好
市區要比帥他們也不用看 再來最後一個我後避震原廠全新的 心得就是 長度不夠 騎姿要彭派不膨派 代步很舒服 但如果你是個極度熱血又有膨派技術的騎士或是這是你的目標.....支撐性絕對不夠.....一人順順騎山道是可以 但節奏變快就給你軟腳 載人更不用說 後座如果不是很輕 車高會被壓的很低 原廠腳踏就吃鱉....跟懸吊有改的12吋輪框運動型訴克達極限差不多了 因為fzr是多連桿 建議你上一些r1r6的避震器 都亞瑪哈可以改上 效能馬上就升級紅牌 值得 要不然就原廠慢慢騎吧 只要有穩定收入 有心 不怕沒料 就怕你沒心 這個世紀我還不知道汽油車會不會消失勒 你以後要玩就在夢裡玩吧 如果預算很少 先趕快搶台狀況不錯的下手為先 有錢再慢慢整理就好啦 以後連買都買不到 我的車整理好好的話也不會賣 就讓她跟我入土吧 哈哈哈哈哈 記住 一句話 有心根本就不是問題 沒心還是去騎屁孩車吧 有錢就去玩進口車吧 進口白牌也很好玩 願世界所有老車都能找到伯樂

s02045252twwt 發表於 2013-9-2 00:21
我也是nsr fzr 都有玩到現在~n2~3年 f1年多 你可以加我臉書聊聊
我住北部 看照後滿意可以約 哈哈(我說車)
...

喔喔 好的 謝謝您喔