本文章最後由 jkyoz013 於 2013-3-2 23:42 編輯
其實自己GMAX 4V 150EFI的進氣歧管經過鏡面拋光並在道路上使用已經超過三四千了吧？
現在小老婆貼圖分享已經變得非常方便，趁現在分享一下拋光研磨後的情況。
先看圖片
拋光過程包含先用電動磨砂球先將所有粗糙面破壞掉，使的後面手工研磨比較輕鬆點。
在這裡我還仔細地觀察進氣歧管內部的弧度，發現原廠用鑄造的手法，使的中間不只有分模線，也有部分弧度是比較"不圓滑"。我自行思考了一下氣流流動的過程，決定將最凹下去的地方，仔細地再拋深一點，使的最凹處更趨向球形的弧面，理論上可以使氣體流動較為平均點。並且也將任何可以干擾氣體流動的粗糙物(分模線，或接合處)拋掉。
再來，就是用水砂紙按著粗細慢慢研磨，花費了大約三四小時，成果，可真的是光滑細膩不粗糙，只差沒用專門拋鏡面的油石來拋光，不過光用手工研磨就有如此令人滿意的成果。
非常想用儀器來測試進氣效率的改善，但可惜，我沒有門路也沒有資源，只能單純用敘述的。
網路上你絕對可以找的到兩門派的人，有人認為進氣歧管應該適度地保持粗糙表面以使氣體捲動，可與油氣混和更為均勻。
至於我，則是第二派：鏡面拋光，進氣歧管末端的孔，是噴嘴的插入孔，噴嘴是對著進氣歧管最末端在進行噴射，混和油氣處是在進氣閥上端，也就是汽缸頭，已經不需要如同化油器的結構必須在進氣歧管處進行油氣混和。
所以呢？對我來說噴射系統的進氣歧管，越靠近鏡面的表面對氣體流動更少干擾！而且廢油氣越不容易殘留！
倒是得先說我有改改良過的高流量空濾和矽導線，不是單純只有改良進氣歧管而已。
而上路後的感覺，印證了我自己的觀察和已知的知識，在加速部分可以非常明顯地感覺到引擎運轉並出力的速度更順暢更快，可以感覺到引擎更順暢的吸著氣，不會有遲鈍或緩慢的感覺。
已經跑了三四千以上，引擎依然是順暢的呼吸著，沒感覺過任何所謂衰竭的情況。
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