Cygnus X原廠盤配法請益

想請教各位 由於現在的傳動太耗油了 想恢復原廠
請問圖中他左手拿那個黑色圓形的不見把傳動裝回去會有甚麼影響嗎?!
目前自己的配法 原廠盤 珠子9.5*6 仕輪細網碗公+不知名離合器+仕輪1350大彈簧
想用原廠傳動去做小調整就好 有人可以分享一下嗎?!

我記得那是油封
如果不上油，應該是不會有影響
安裝時，記得把油擦乾淨
開閉盤上GTR的，拉轉會快很多！
我是二代化油，只改開閉盤、GTR大彈簧，效果不錯！
給您參考~

手上那個圓型的不是油封吧？沒有這麼厚，那個應該是拿來固定檔位要拉馬力用的東西吧？!

小弟我也是三代，給你一些小小的建議，
油耗是因為高轉速，車載重等等..
我本身原廠傳動雙載只有28左右油耗，並且騎的你死我活..(動力要求沒有出來)
目前調整傳動+改排氣管後，油耗25(暴力騎車)，但動力上非常滿足，
需要超車時也有動力，油耗取至於你的右手。
如果非常介意那一點點油耗，牽新勁戰的時候就該有覺悟 ><"
另外原廠傳動去調整的話，建議換碗公就好，
開閉盤上座可以考慮gtr的，其餘保持原樣即可^^
這樣也很好騎。
另外你在意油耗、但你的大彈簧又改1350rpm...
在意的話就配原廠大彈簧即可，另外如果真的要配1350rpm大彈簧，
建議使用迎光原廠大彈簧，大概也是1350rpm，比較耐用，
另外如果要上改裝大彈簧or迎光原廠大彈簧，
請切記大彈簧座要改 馬車的 or 迎光的  (這兩者依樣)
至於為什麼，可以看我的文章，我有PO上許多三代的文章可以讓各位參考。
Cygnus X(2012)原廠開閉盤大彈簧座材質實測之橡膠vs金屬分享

全原廠就好...
我牽車到現在才 半年左右
玩了4套船動 最後還是想換回原廠..
油耗只剩下20幾...~~~

其實我會說耗油是因為騎下來都在22~26左右
大彈簧座再改的時候不小被丟到哪了
大大你把我心中沒有問出來的疑問 都講解出來了
很感謝你解答 我知道要怎麼配了  
到時配好再向大家分享心得

不客氣，再給你一個方向。
我配過三種配法給你參考，但不見得每一台車都適合，
也不見得每個人都喜歡這種配法騎法。
原廠：表/框/胎(胎壓-前26後32)，本人體重68 (女王重5X)
ps.盤組的部分，是跟秀峰同一模組(同一個工廠/不同名稱出賣)，
　　　　　　　　　　　　　　所以只稱 高轉普利盤 (無推銷盤組的意思)
一：高轉普利盤/楓葉盤 + 全9g + 一塊厚墊片 + GL1500轉大彈簧 + 原廠皮帶
　　+ GTR開閉盤上座/原廠勁戰下座 + 畫線碗公 + 原廠離合器 + 輕量化電盤
　　+ MTRT輕量化風扇 + 手工回壓管
二：高轉普利盤/楓葉盤 + 9gx3+8gx3 + 一塊厚墊片 + GL1500轉大彈簧 + 原廠皮帶
　　+ GTR開閉盤上座/原廠勁戰下座 + 畫線碗公 + 原廠離合器 + 輕量化電盤
　　+ MTRT輕量化風扇 + 手工回壓管
三：高轉普利盤/楓葉盤 + 全8g + 一塊厚墊片 + 日製迎光原廠大彈簧(硬度約1350轉)
　　+ 原廠皮帶 + GTR開閉盤上座/原廠勁戰下座 + 畫線碗公 + 原廠離合器
　　+ 輕量化電盤 + MTRT輕量化風扇 + 手工回壓管
結果：
配法一：接合轉4500rpm、起步全油門轉8200rpm、尾轉9100、尾速112
配法二：接合轉4500rpm、起步全油門轉8300rpm、尾轉9100、尾速112
配法三：接合轉4500rpm、起步全油門轉8000rpm、尾轉9000~9100、
　　　　尾速還沒時間測(但最近去看花海雙載小拉一下、時速約106、轉速約8800rpm)
感受：
配法一：很暴力的力道，中尾依然有延伸的力道，回油力道猛，長途衰退快。
配法二：雙載拉轉比較快，回油力道沒有配法一猛，衰退跟配法一差不多。
配法三：很舒服的配法，拉轉輕盈車子很溫和但又不失加速感，沒配法一跟二暴力，
　　　　長途跟配法一跟二比起來必較不容易衰退。
目前是使用配法三，等有空要換日製皮帶^^

傳動改到最後我都前組原廠 後組 改裝離合器+壓花碗公(不要鑽孔跟劃線的的 會吃皮)
耐用爬坡又比原廠快
尾速大概沒變

全原廠的新勁戰
噴射被化油海放很正常
屢試不爽~
所以，平常心以對才是上策！
不比快，比順比技術！

小調整 順順騎
要快就去買排氣量大的車了~~