台灣之光 Supercharger 機械增壓. 開發.試乘.最佳化"超詳細圖多"新勁戰

沒有看到空濾

極品!
簡直是藝術品

套句副總的話:好車就該如此

貴死囉.......競技用 比較實在

汽車機械增壓的費用大約是渦輪的1.2到2倍價錢，這組設計在不用強化腹內可以打到0.9b，溫度又受控制的情況下，說實在7萬，不貴！

不過畢竟是增壓，有機會裝的話，個人會加裝機油冷卻器。

看起來很有效果，但價格真的太貴了....

貴不貴看你怎麼去看待這種東西
實際看過物品跟實車
東西的精美程度以及完整程度是非常好的
他像是藝術品
已經不像是改裝品了

另外
廠商開發真的很辛苦
負責增壓器的 負責電腦的 負責排氣管的
負責調教的 負責優化的 負責統整的.......
這中間有多少心血是單純的付出而沒有回報的
一切就只是為了 一個熱忱
玩車的熱忱

很多人會說 這樣已經可以改XXX了 這樣湊一湊可以買重機了什麼鬼的
但你有沒有想過
任何事情都有他的開頭
在技術以及調教成熟以後
搞不好從哪天開始
大家寧願改增壓 也不願意改汽缸了也說不定

走在尖端的人是辛苦的
也謝謝這些不計較成本犧牲奉獻努力做開發的人
這絕對是速克達市場的一大步

機械增壓是不錯，
但是一上馬力比

隨便都被渦輪幹掉

就只剩下壽命跟線性的優點而已，連價格都比較貴

玩過一陣子的超級增壓，只有引擎不太需要照顧這個優點
站長開過我那台機械增壓

很詳細的說明
但是後面有一點不太懂
輪馬比軸馬來的大?因為經過變比的洗禮?
變速之後不是降低轉速來提升扭力
總功率應該差不多
變大得應該是扭力吧
馬力也會變大??
希望有大大可以解惑

pubmk 發表於 2013-2-8 09:49
目前除了行駛時利用撞風冷卻 中冷器以外
在原廠風扇蓋 外面的部份 也加裝了第二風扇
於怠速的時候 提供額 ...

廢氣增壓也可以穫得高增壓值，只是空間問題，需要更大的渦輪號數，小車不像汽車或重機有在頭段有餘裕的空間，但要做高增壓還是可以的，當然機械增壓的實用性是高過廢氣的，