HONDA CBR150R - 不知是整流器壞掉還是電盤有問題

大概情況是這樣。
因想說車齡也已經5年有了，在加上一直想強化電系方面改裝。
索性星期六去了一趟RCE安裝鋰鐵電池。
剛安裝完成後，測試電壓狀況。
開電門未啟動有13.5V。
發動後怠速則漸漸從13.5V一路升到14.1左右。
想說電壓值跟原本更換前並無異常，頂多開電門未啟動從12.6V直接跳到13.5V。
代表電力直非常足夠。
隨著騎乘時電壓一路飆升到14.4~14.5V，也覺得是非常足夠。
待星期一早上出門上班時，一路騎乘觀察也都正常。
(期間唯一不同大概就是星期六停回車庫的時候把燈炮做了更換，
單燈18W全時點燈改成單燈25W全時點燈。)
沒想到星期一下班的時候，就開始出現異常了。
開電門未啟動只有13.2~13.3V。
發動後怠速跟騎乘也才只有13.4~13.7V。而且13.7V還是在橋上高速騎乘。
路程也有15公里，照理說應該再回到家前應該可以回充到14.XV左右才是..
星期二今早上班出門時還刻意看了一下RCE的使用說明書。
上面附註電壓若低於13.2V高於14.5V時則需注意。
沒想到去停車場取車的時候，開啟電門未發動電壓只有13.2V..
一樣約15公里的路程，也只有13.5V~13.6V(包含高速騎乘)
畢竟一顆電池要價不匪，若因為其他零件出問題導致電池壞掉沒保固也不是我樂見的情形。
因此問了一下RCE的陳董，並回覆只要在12.5~14.8都算正常電壓，叫我別太擔心。
因過年期間要環島，假若未處理完畢。在路上發上狀況可能也都不是樂見的。
稍微爬了一下文，大多整流器壞跟電盤有問題的狀況似乎差不多。
因過於煩惱加擔心，所以只好上來發文一問。
看有無經驗的車有們能多給一些建議及方向。
感謝。

最簡單的測試方法
發動前 跟 發動後的 電壓值比較
只要 發動後的電壓值 大於 發動前
就代表有回充
只是回充的量 是多少?
就只能用安培表 勾錶 量測
把 電壓 想成 水壓 或 氣壓
一定都是 高壓往低壓的地方流動
只要發動後的電壓值 大於 未發動時的電壓值
就不必擔心囉 ~
其實 想要強化電系
也可從 搭鐵處著手
市面上 不管 汽車機車
車架本身 都是 負極
因為 電瓶負極 會 直接鎖在車架上
但 你只要拆下那個搭鐵腳來看  仔細觀察
電瓶負極 鎖在 車架上的 那個鎖點
把 螺絲拆開後看
那個地方 很多都還有 車架的漆在
把那個漆 想成電阻
阻抗這麼大 過電 怎麼會好
消耗了不必要的電力在那!
所以 拆下來後 把 螺絲那邊的車漆 磨掉 鎖回 塗點黃油 隔絕空氣 減少生鏽的機率
使 他的搭鐵 更加良好
甚至 從 電瓶負極 在 另外拉一條 電線
到 車架上的其他鎖點
也能強化 搭鐵 強化 整個車上電系的迴路
大燈強化線 也是同樣的道理
只是 你強化電瓶搭鐵
等於是 強化整個線路的迴路
若 你還是覺得 電盤 或 整流器 有問題的話
你可以單獨量測電盤內的充電線圈
若在規定值內 就是正常 沒問題的
接著將 整流器拔掉
量測 發電機的充電電壓
沒裝整流器時
充電電壓一定會很高 (13以上 吹油門甚至15 20以上)
整流器裝上去後
會低很多 變成 13-15間(不管有無吹油門)
若 還是超過 15 或 低於 12 可能就是整流器有問題囉 ~
這是 一般車子的檢修方式
不過 我沒修過 CBR的
不過 檢修方式 應該都是一樣的
本田跟光陽三陽的電線顏色 應該是一樣的
不過 我不知道 CBR是 三向 還是單向 的發電系統
不過 應該是 三向的
三向發電 發電機出來 會有 三條黃線
那就是充電線 量測三個之間的電阻值 三條互插 電阻值都是相同 或 接近
若是 單向的
會有 白 跟 黃
白色就是 充電線 黃線照明線 不用管他
量 白 跟 接地 也會得到電阻值
只要規定範圍質內
發電機 就時沒問題的囉 ~

忘記補充CBR的發電系統XD
我的是化油版，所以是單向半波，配置大燈是18W*2。不過因改單燈，所以只是亮18W..而且大燈還要催油門才會比較亮XD
照理說把單燈18W改成25W應該不會掉超過0.1的回充值才是。(因為原廠電池時頂多就只掉0.1)但是在騎乘上還是有14.4V的電壓值。
噴射版才是三相..
不過還是先感謝李毛毛的建議。
還好當初有把原廠電池保留。
目前也只能先把原廠電池換上去騎個幾天看看是否有充不上去的問題。
雖說目前狀況看起來也是有回充，不過數值看起來似乎沒鉛酸電池來的漂亮。
所以多少會有一點擔心。

如果是 單向半波發電系統
那你就更不需要擔心 改燈的事情
單向半波的車子
大燈是 屬於 交流點燈
簡單來說 就是吃發電機的電
所以 就算你電瓶掛掉 或是 根本不裝電瓶
只要發電機是正常的 整流器 是正常的 燈泡 線路是正常的
你的大燈就會亮
單向半波的發電系統
照明 跟 充電 是 獨立的兩組線圈
互相不影響
但 若要更換 是 兩組一起跟換
因為 東西做在一起
照明歸照明
充電歸充電
單向半波的車子
發電機 出來 會有 3~5條線
白 線 (充電線)  黃 線 (照明線)   藍/黃(CDI脈波訊號)
這三條線 一定會有
剩下的 不一定會有兩條
綠 (搭鐵線)  黑/紅(激磁 CDI電源 線)
若要量發電
量 白 跟 搭鐵 會有電阻值
若要量照明
量 黃 跟 搭鐵 會有電阻值
照明 跟 充電 線圈的 電阻值 會 相同規範值 標準值 只能參考修護手冊  
若斷路 就 是 沒回充 或 沒照明囉 ~
整流器 檢測 判斷的方法
上面有說了 就不在說了

今天晚上回家把電池更換回原廠電池後，約怠速沒多久，電壓就回充到14V了。
即使還未回充到14V，頂多帶個油門也回到14V..
並且發現到RCE的鋰鐵電池上方有點溫溫的。
也許比較帶賽，電池或許有問題。
這幾天在跟RCE的陳老闆連絡一下看看他那邊能否檢查儀下電池吧..

今天晚上回家把電池更換回原廠電池後，約怠速沒多久，電壓就回充到14V了。
即使還未回充到14V，頂多帶個油門也回到14V..
並且發現到RCE的鋰鐵電池上方有點溫溫的。
也許比較帶賽，電池或許有問題。
這幾天在跟RCE的陳老闆連絡一下看看他那邊能否檢查儀下電池吧..

今天晚上回家把電池更換回原廠電池後，約怠速沒多久，電壓就回充到14V了。
即使還未回充到14V，頂多帶個油門也回到14V..
並且發現到RCE的鋰鐵電池上方有點溫溫的。
也許比較帶賽，電池或許有問題。
這幾天在跟RCE的陳老闆連絡一下看看他那邊能否檢查儀下電池吧..

今天晚上回家把電池更換回原廠電池後，約怠速沒多久，電壓就回充到14V了。
即使還未回充到14V，頂多帶個油門也回到14V..
並且發現到RCE的鋰鐵電池上方有點溫溫的。
也許比較帶賽，電池或許有問題。
這幾天在跟RCE的陳老闆連絡一下看看他那邊能否檢查儀下電池吧..

是電瓶的問題無誤
汽車也曾遇過這種狀況
此種電池除了重量輕、賽道用之外
我想不到換他的理由

沒辦法，純粹因為化油版CBR的電系陽春的可以。
原廠單向半波配18W雙燈。
目前均改單燈。希望可以藉由鋰鐵的瞬間加強供電來推HID。
不然原廠電池推HID電壓很難看，只有12.2~12.4..