胎壓到底該打多少?(B101-MAX:35PSI, YT600-MAX:44PSI都是3.50)

斜龐克 發表於 2013-2-5 01:40
前輪28
後輪單人28雙人30
每2000公里再量胎壓

每2000公里再量胎壓？

我只能說這位大哥你對車的保修檢查習慣也太輕忽了吧

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TO: 樓主

胎壓要以機車製造商的建議值為主 從來不是以輪胎製造商為主

所以你在市面上一般都找不到 由輪胎製造商所發佈的胎壓建議

胎壁上的 44 psi MAX 指的是該輪胎能夠承受的最大胎壓值

是請你注意不要超過 不是請你打到 44psi

胎壓是要靠 車速 路況 載重 駕駛習慣.....再由車主依原廠建議值自行增減的

我都是前輪28 後輪36
單人或雙人都好

一般都是建議前28後30

想到這個就很誇張

前幾天拆RB送廠保養

經銷商的學徒氣給我亂打

剛好前天去輪胎行換輪胎

老闆順便幫我巡胎壓

那個經銷商學徒前輪竟然給我打到50

難怪想說回來之後怎跳成這樣

真夠誇張的

b101不需要打太高!!
大約25-28就好!!

我10吋胎 單人 110KG    很少雙載(160KG)

前後胎壓要多少呢?

謝謝!

我10吋胎 單人 105KG    很少雙載(160KG)

前-30後-33胎壓

每條胎胎壁打的最大胎壓

  冬天：最大胎壓x90%

  夏天：最大胎壓x80%

  當時質疑我的車友很多，不外乎：證據呢

  為什麼不照建議貼紙上打，我覺得多少才正確…等

  直到我在馬吉斯輪胎介紹胎壓才看到：

  Q：胎壓應該要如何設定？

  A：輪胎氣壓直接影響到輪胎的磨耗及行駛安全性

  保持最佳氣壓及每月定期測量氣壓極為重要。

  適當的氣壓使輪胎胎面對地面有均勻的接觸壓力

  防止不均勻磨損，提高駕乘舒適性。

  輪胎充氣過量：加速胎面中心部分磨損

  導致車輛顛簸、損壞輪胎，降低行車安全性。

  輪胎充氣不足：加速輪胎尤其是胎肩部分的磨損

  產生過熱現象，致使胎側過度彎曲，使輪胎過早損壞。

  輪胎最大充氣氣壓標記在輪胎胎側上，一般情況下

  最佳充氣氣壓約為最大充氣氣壓的90%。

  如果要持續高速行駛，氣壓宜在標準氣壓上提高5%-10%。

  而夏季路面溫度最高可高達60-70度

  車輛在夏季行駛時會比其他季節膨脹程度更大，建議將胎壓下調10%

  以避免爆胎的危險。此外車主還可以為輪胎注入氮氣

  由於氮氣是惰性氣體，一方面可以減少爆胎的機率

  同時也可以減少輪胎上金屬件的化學反應，延長輪胎壽命。

  這裡還有：

  輪胎標示教導：http://www.maxxis-moto.com.tw/Q1.php

  輪胎壽命延長：http://www.maxxis-moto.com.tw/Q3.php

娜希亞 發表於 2017-6-7 11:17
每條胎胎壁打的最大胎壓

  冬天：最大胎壓x90%

哇 真是不可思議 居然有輪胎廠直接指定機車的胎壓該怎麼打 這家輪胎廠知道自己在做什麼嗎
請還是遵照米其林的講法好了"請遵照車廠建議值"

我的VINO前後輪胎 規格都是90/90-10 胎壓是前1.25後1.75(單人)2.0(雙載)
如果以該公司MA-R1同規格輪胎 最大胎壓是250KPA/36PSI的90%來換算 先不管我前後輪同規格壓差怎麼辦好了 我如果照瑪吉斯的標準我的前輪胎壓會比手冊多1kg-cm 我之前馬車不過就多打了0.5KG寒流來下雨我就摔了兩次(熱熔胎天冷硬化加上接地面積下降) 照這種標準打氣跑山一定是飛下山谷的
這種說法是明顯的做輪胎的不管做車的 把特例當通則的講法 輪胎打氣還是照車廠貼在車上那張紙去打不要相信來路不明的說法 既然這講法是輪胎廠講的 如果有人因為輪胎這個講法打氣而摔車就儘量去告輪胎廠吧

stereophotogp 發表於 2017-6-7 14:07
哇 真是不可思議 居然有輪胎廠直接指定機車的胎壓該怎麼打 這家輪胎廠知道自己在做什麼嗎
請還是遵照米其 ...

照原廠建議??那我改前後大胎也要照原廠？

那不如來聊看看原廠胎壓 甚至是原廠胎規格是怎麼訂出來的好了 比如一台車給你 輪胎沒標示 也找不到手冊 甚至連胎壓計也沒 只有打氣筒 這樣要怎辦 就是先隨便打捏看看啊 先騎上路再說
好吧問題來了 打太飽很顛神經質 打太少路感模糊很遲鈍轉不了彎 打打放放的 那這樣我們大概可以把這個值控制在0.5kg-cm以內
到這裡問題已經解決大部分了 這時車廠的重要性就出現了 因為車子總是會遇到爛路 坑洞 載東載西 而且一定會有人這種路況還在胚車 所以車廠就要去測試撞到坑洞 石頭 雨天爛路 各種天候時 胎壓會不會造成輪框受損 接地面積是不是不夠或太多造成不穩定 如果有人雙載還飆車是不是可以正常操控或撞壞東西造成危險 所以輪胎的選用跟胎壓至少要在舒適性 操控性跟安全性這三者間得ˊ到平衡 所以通常原廠設定值都是不要造成龍頭麻震之下可以準確中性操控 遇到大坑洞又不會造成損壞當成輪胎選用的標準

其實摩托車輪胎接地的條件是固定的 說穿了ˊ就是以下的狀況


或者像以下


換句話說 一條輪胎裝在車上 在荷重固定的情況下 一定只有一個胎壓能夠造成輪胎接地時 接地壓力平均 接地面積又符合規格的 所以車廠用儀器來測試 再路測看看輪胎規格打這樣的氣會不會顛 會不會撞傷 會不會接地面不足不穩定 或者接地壓過高提早報銷 如果遇到問題或容易打滑就上下調整規格 這比用屁股或精神力來測試準確多了 如果手邊什麼規格都沒有其實可以用一樣的標準試看看 最後跟有良心車廠的原廠建議值應該不會差很多 如果換大胎用一樣的標準試看看也就是了 我自己後輪改大胎 因為容積變大的關係 通常都會比較顛 所以打少一些讓前後輪路感一致 還沒有遇到什麼問題就是了