什麼?雙缸Z250,日本境內155000台幣? T2那售價賣盤子阿?

樓上的討論還蠻熱烈的,雖然這兩台車的價錢頗有爭議的,但是我們台灣的法規就是這樣,討論的再激情,一樣也是沒人理,

喜歡哪台車不一定是看他的性能,實際上的需求以及養不養的起也是關鍵之一,車的外表也是選擇的方向,一樣米養百樣人,

你喜歡的我不一定喜歡,如果今天出了雙缸Z250跟T2一樣價錢,以我來說我還是會選擇單缸的T2,少一缸維修跟耗油的程度

不一樣,外型兩輛車都各有特色,就像一樣的CC數為什麼有人選R1,有人選哈雷?再來說到車的品質,或許T2品質沒有Z250這

麼優秀,但沒騎過Z250的人,你真的知道他完全沒有缺點或弱點是台完美的車嗎?每個人都有每個人的見解,別把自己的算式

套入別人的公式,以上純屬個人看法,如有刺眼的地方請見諒!!

JDL8675 發表於 2013-2-9 20:55
樓上的討論還蠻熱烈的,雖然這兩台車的價錢頗有爭議的,但是我們台灣的法規就是這樣,討論的再激情,一樣也是沒 ...

買得起台灣的T2一定養得起Z250的...
多個雙缸平衡要弄.

現在問題就是台灣為了保護本土車商 將進口關稅拉高 導致進口車像售價過高
而日本方面對進口車輛並沒有特別拉高關稅 所以就算是進口車也很便宜的意思嗎?

這個就要看人了,有些人經濟能力剛好跟T2打平的話那就不一定了,再者雙缸平衡可能要騎很多年才會來一次,

所以說買車是看需求的,假設大大只是騎個短暫熱血,那當然是挑最好的進口車來騎,但是要騎長久的,錢跟維修

就是關鍵,Z250是進口車,耗材跟周邊一定貴T2很多,騎一陣子大大如果想改個周邊配備,或許有錢人改的下手,

但是有考量的一般民眾,一定是T2比較好下手改裝,騎T2的人目前還是比Z250多,除了買車,騎車與養車以外,改

車也是一種考慮因素,或許有人說,買了T2就不用改等以後買大車之類的...但不是每個人都喜歡騎大車當交通工

具,小車也有小車浪漫的地方,騎T2的人不一定就是有錢人,但絕對不是凱子,大部分買車的人下手之前都會深思熟慮...

heygreat 發表於 2013-2-9 21:47
買得起台灣的T2一定養得起Z250的...
多個雙缸平衡要弄.

你說的只是保養而已 所謂養不養的起不單單只有保養 保養久久才一次 花不了多少錢
進口車主要是維修費很貴又要等很久 有總代理也一樣沒料就要等 船期最快一個禮拜
但一般來說都會等半個月以上 我之前也有一台R6 因為車行一般除了保養用零件之外
其他零件都沒有備料 所以我們有人是自己先買回來放著 進口車主要是維修費用過高
所以我現在也決心不玩進口車了

JDL8675 發表於 2013-2-9 22:28
這個就要看人了,有些人經濟能力剛好跟T2打平的話那就不一定了,再者雙缸平衡可能要騎很多年才會來一次,

所 ...

但是騎仿賽車的都被車行當凱子

國外車價便宜是事實
重點其實也不是國慘比較貴
我想 一台車
最主要的 還是車台 引擎
這才是買車的重點吧
不是一顆引擎用了很久 修修改改
也不是外觀換換貼紙 彩繪

tenthousanc 發表於 2013-2-9 03:57
也許T2在你眼中開出了不合理的價格 但你所見得的日本T2售價也許是廠商為了打進日本市場所開出的低價!?   ...

這篇文章是個假議題，NINJA250在當地售價不含稅約19.5萬台幣，Z250不含稅約18.5萬台幣，含稅的話也在20萬左右了。 單缸車並非全無優點，低轉扭力不需拉轉即可輕鬆騎乘。油耗方面CBR250明顯優於NINJA250就是個例子，T2實際的油耗又遠勝CBR250，平均油耗逼近40km/l，作為一台通勤車是完全可以取代150級別的檔車，出遊動力也足敷使用。

lyz 發表於 2013-2-11 00:08
這篇文章是個假議題，NINJA250在當地售價不含稅約19.5萬台幣，Z250不含稅約18.5萬台幣，含稅的話也在20萬 ...

假議題?我覺得非常真實阿?

建議售價是488000日圓=156530新台幣.

至於你所說的低轉扭力,我想雙缸引擎在低轉表現上比單缸引擎更為出色.

lyz 發表於 2013-2-11 00:08
這篇文章是個假議題，NINJA250在當地售價不含稅約19.5萬台幣，Z250不含稅約18.5萬台幣，含稅的話也在20萬 ...

メーカー希望小売価格488,000円
(本体価格464,762円、消費税23,238円)