TIGRA-125 惡搞板吊架強化!

請問,因為五金行有在賣類似的鐵片,但寬度是40不是33會有影響嗎?

pilibubu 發表於 2013-2-22 21:45
請問,因為五金行有在賣類似的鐵片,但寬度是40不是33會有影響嗎?

33的寬度,剛好可以閃過頭尾兩道"焊道",可以壓到整個平面,
用40的寬度,可能就要"喬一下",看閃過哪一個焊道,吃的平面比較大!
吃的面越大力傳導越好,所以如果40的能吃整個面,一定比33更好!
要注意一下,吊架兩平面不是平行的,所以鎖的時候會往低的地方移!

剛剛把他鎖上去了,感覺有差但好像跑到後面去(前面會小晃),這樣的話是鎖太前面還是太後面?麻煩你了!!

pilibubu 發表於 2013-2-23 11:45
剛剛把他鎖上去了,感覺有差但好像跑到後面去(前面會小晃),這樣的話是鎖太前面還是太後面?麻煩你了!! ...

不知道您的[跑到後面去]是指吊架鎖片跑掉嗎?
因為我有加橡膠粒,可以防止滑動,您可剪內胎皮,墊在中間亦可!
同事是用熱縮套包住整片鐵片!

有效果了,但是因為是買現成,所以長度上也比大大的長些,我逼緊後變成彎曲度比較大,如果我在中間各鑽一個洞,在鎖一支螺絲變成總更3根,這樣效果會更好嗎?

pilibubu 發表於 2013-2-24 18:18
有效果了,但是因為是買現成,所以長度上也比大大的長些,我逼緊後變成彎曲度比較大,如果我在中間各鑽一個洞, ...

三支螺絲螺絲一定更穩!
但是三支的話,建議從中間那隻開始鎖,比較容易抓"緊度",也更容易貼合!


先鎖兩側,將使中央隆起,後鎖中央時,因角邊支撐力強,將使平面不服貼,產生藍色縫隙!
而先鎖中央,整體BOX及鐵片服貼變形,再鎖兩側也不易被角邊撐開(力臂問題)!

另外,不妨提供下其他版友,您的材料如何取得?!

逢甲的政宇五金,剛剛查詢了一下他是連鎖的,跑去閒晃看到尺寸差不多的就買了,但寬度是50不是40,那天太匆忙拿手機亂量...還有我150吊架摸起來下面是平整的,焊道不影響,但上面焊道是凸出來一點,所以50的上面應該沒很密合吧?

lag,多按到一篇！

感謝分享
剛好在大陸工廠 叫人作一組 下次回台灣試試

再加強版
工具:虎鉗(拜司:鉗工鉗) 電鑽(鑽頭2支) 鋸子 扳手(14mmX2&10mm) 一把尺 一隻筆
材料:12mm不銹鋼管 U型管夾

成品照


把管子用虎鉗夾出需要的形狀,鑽11mm孔(固定引擎)及6.5mm(穿過U型夾)兩孔!
拆下引擎固定螺栓,套入拉桿,裝回螺栓後再上U型夾!
由於U型夾螺帽沒有防鬆型;且太短無法加螺帽對逼防鬆,只好上螺絲膠!

試車結果:
優點:車輛過彎動態更加穩定,不只"聽話"還會"說話"!(路感)
       缺點:引擎震動更確實的傳遞,怠速時後視鏡影像是"模糊一片"!
              新增,側駐很容易磨掉...........(目前里程8000左右)

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由於在此篇,[TIGRA-125骨架剛性是否足夠?]中,有提到此吊架,甚至遭質疑這東西[無用]!
避免在該篇繼續嘴砲,現在再補上些資料僅作為紀錄!
下圖為原始吊架自然頻率模擬,可以發現在部分扭曲狀況下,
兩側有吊耳的長圓管實際上作用類似汽車的[防傾桿](提供支撐扭曲的回復彈性)

但是也可看出,最終中央方孔還是脆弱點!

為了該篇"強度無用論",再找出原始的模型,再做一次模擬,而這次是做[力流]動畫!
參考組:原始吊架,同樣施力大小及方向,觀察力流!


對照1.:增加中央加固


對照2.:增加兩側拉桿


力流動有改變,物體變形情況即有變化,僅供參考,認為"無用"的就當它無用吧!
反正市售[鋁合金吊架]也不會有人質疑200%up的強度怎麼來的,也不用交代模擬時施力方向,
那我這土炮惡搞,講再多也只是土炮而已,何必說太多?!
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吊架前方橡膠襯套,也是一個很不穩定的來源,所以參照網路也用優力膠自製一個!

為了怕硬度太高,還仿左輪鑽了六個洞,希望軟一點,不要太震!

1-1/4普申,牙條,套筒,牙板!
硬逼出來,硬塞進去!

這東西上車一周內就換下來了,震到手都麻了,但是也非常穩!
裝回舊襯套時,故意轉90度安裝,比原始安裝方式穩,但是跟優力膠實在差一截!

就在忘不了優力膠帶來的穩定度時,發現這東西!

橡膠減震墊,65度膠!(老闆說65度,而優力膠約90度以上,65度跟原廠襯套硬度差不多)

於是,又車了跟套管,塞進去啦!

震,但不至"麻";
穩,但還輸優力膠一些!