TIGRA-125骨架剛性是否足夠?

吊架能強化的都玩過了,高速過彎遇到路面不平整時,還是會晃!
所以開始考慮到是否是骨架剛性不足?所以作了個試驗!

測試平台:如上圖,將紅圈處當基準點,量測紅色三角處相對變形(車身扭曲)!
測試方式:立中駐(中駐固定於引擎),搖晃龍頭
測試目的:中駐承受車重並觸地,前輪亦觸地,扭動龍頭模擬扭曲車身力量對車身影響!
實際平台:

測試結果:如影片

此測試沒有對照組,我家只有地瓜跟噗噗,都是PGO,但懸吊方式不同!
所以看看就好!

看來,如果TIGRA骨架如果能像BWS般,腳踏上方多一根對拉樑,剛性應該會好很多!



自己想想,如果還要DIY惡搞,大概有兩個空間,
1.前胸蓋跟引擎間,還能做個輔助樑,鑽孔攻牙鎖在固定馬桶的鐵片上


2.或是直接利用馬桶鎖點,做個對拉樑!(這會占用置物空間)


還是....
3.不要管它啦..................

還繞式原理的話是要給骨架動的

當然,可以玩看看,不喜歡再拔就好了

鋁合金鍛造左右車架...然後組合成一個...
這是我覺得花大錢可以獲得最佳剛性的方法@3@..

看不懂推動龍頭的意思
不過想這麼多做什麼XD
0.1mm能感覺出來嗎

圖2~~我想到之前朋友玩車時的引擎室拉桿耶

關鍵  在引擎吊架 不是車台

你去看 ADD 引擎吊架 就知道了

個人認為小車就不要計較了~
畢竟要跑到破百過彎在台灣根本很少有這機會~
不過我必須承認，YAMAHA在設計車台上真的技術高明很多~
看moto GP的YAMAHA M1過彎就知道，跟本穩道靠杯~
不過地瓜也是一台好車拉~畢竟那強大的動力還是讓很多追求原廠不改就有這樣性能的人喜歡~

天威 發表於 2013-6-10 21:32
關鍵  在引擎吊架 不是車台

你去看 ADD 引擎吊架 就知道了

ADD吊架,口字型,沒什麼特別!


但是它的骨架,中央就比TIGRA多一根!

三根主樑,結合在一根粗橫樑上(目測比地瓜粗),形成三角支撐;
抗扭曲力,應該比地瓜兩支主樑+一支橫樑強吧?

那這樣的話我會建議你裝些增加剛性的改裝品~

其實我有兩台車，一台FZ、一台新勁戰，同樣都是Y牌，我騎完FZ換回新勁戰之後，任何改裝新勁戰的念頭我都放棄了XD
不過兩台車本來天生體質就不同，我這樣比是很懶叫比雞腿拉XDDDD