2013年台鈴還不出新車嗎....

台鈴要出新車很難，因為國內市場賣不好，所以獲利都以外銷為主
台鈴本身也沒有研發能力，說穿了只是日鈴在台灣的代工廠而已，負責組裝販賣

要有新車系，必須要日鈴肯開發並且給台鈴製造才有可能
可是去看看日本鈴木的官網...125車系只有Address車系，連GSR/NEX都沒有回銷日本(有外銷到港、韓）
再上去的排氣量就是250cc，兩車系的引擎也是共用，再沒有125以上、150以下的引擎情況下，
就算出了新車，也還是這顆125引擎，對日本而言，這種小排氣量的車子，就是市區短程代步用...
省油方便才是目的（Address車系在日本賣的非常好），跟台灣市場不太一樣

GSR/NEX車系可以賣的比以往好，除了大車廂之外，最大的原因是外型...
比較符合台灣人的口味...在台灣，只要外型圓潤，過於保守的風格，基本上都賣不好（歐洲或東亞都比較偏向此風格）
原本台鈴出了GSR車系之後，我以為台鈴在外觀設計上終於開竅了，終於知道台灣市場的口味在哪...

結果看到鐵拳...我又冏了....那個車頭設計真的不是很討喜，所以現在要改成日規Address 125S的車頭，其實也不會意外
配備上也沒有什麼差異，低銷量可以說是非常正常...

其實就我自己的NEX而言，唯一美中不足的，其實就是很溫馴的動力而已
其餘在通勤代步上，也沒有什麼缺點....或許也是回歸車輛的本質吧，穩定耐用就好

只賣沒多久的彪虎150

在路上的能見度竟然比賣好幾年的NEX高...

很期待台鈴出一些大改款
GSR日行燈位置改高一些之類的
原先位置真得太低了
辨識度差了一些

看到自己的address  z  比人家耗油，又沒人家會跑 心都冷...ADDRESS為什麼不出z板

我的NEX也三年半了
還沒壞過任何東西...
平整的大車箱在日常生活使用上展現了不可取代的價值
即便我也有裝漢堡...但還是車箱比較方便
動力雖然有點悲劇
但穩定的過灣偶爾還是可以熱血一下
實用穩定是我給這台車的評價
代步車的本質不過如此

我倒是希望台鈴在黃牌市場多掙取一下
衝擊一下黃牌市場吧
150以下的級距就算了...

yongx13 發表於 2013-1-23 18:01
台鈴基本上就一顆引擎，要通吃所有族群很難

當年的AN/UE引擎還有馬力王的優點，現在的話...最輕的125跟最 ...

1個engine單挑天下.....
太有信心了吧.

上禮拜 騎著NEX 過彎模到排氣管 手骨折 ......(單手打字 好辛苦)
我看開了 他就是一部車廂大大的通勤車

這一說想想...台鈴出新車確實慢多了
不過好像都蠻省油的

不出新車就算了,價格跟三大廠比起來也沒比較便宜
只會拼命換貼紙,配色...
NEX的配色以經高達12種了
不過其實跟我也沒關係了
因為對GSR FI實在太滿意了,打算騎到報廢為止

車好是好
但選擇少就是吸引不到客人
要多為幫你們打拼的小店想想阿
大廠沒差人家可都快餓死了...