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【BMW C650GT 頭中段開發 暨 馬力測試報告】

11#
Lucky7 2013-1-20 21:21 只看這個作者
開發的創意與想法，精密的量測，熟練的假組和焊接，科學的測試，數據的佐證【BMW C650GT 頭中段開發 暨 馬力測試報告】2027
感謝京太郎幫BMW C650GT、C600 SPORT 的車友做先鋒，與如此專業高水準水平的開發【BMW C650GT 頭中段開發 暨 馬力測試報告】3333

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京太郎
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言重了，其實只不過是因為有了根據，以及不怕做失敗、一做再做的毅力而已^^  發表於 2013-1-20 21:54
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12#
dan0918 2013-1-20 21:30 只看這個作者
增加的剛好在最實用的速度區段  太實在(勸敗)了

有人可以解釋一下為什麼嗎
或倒過來說原廠設計的想法  我想原廠一定是各速域均衡為目的吧

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京太郎
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原廠給予低速的扭力相當充沛，特別是中段的便當盒給予相當程度的阻力，才促使我們有將低速分一些給較常使用的速域(60KM~120KM)的想法  發表於 2013-1-20 21:57
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13#
leaderpro 2013-1-20 21:41 只看這個作者
前中段一直是個重要的地方，長短更是有不同變化，

科學的測量，專業的機器，反覆的測試，用新的打造，

感謝科學式的分享文章，雖然機器數據不是全然代表一切，

但至少提供了讓人說服的科學依據。

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京太郎
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感謝你的認同。沒錯，數據也許不是一切，但卻能確實地給予改裝的方向。  發表於 2013-1-20 21:58
26. 簽名檔視同張貼文章，須遵守站內規範。
最大尺寸限制為 455 x 145 (寬度 x 高度)，單位為 Pixel。且僅有一張圖片為限。
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14#
ppcat1987 2013-1-20 22:22 只看這個作者
好專業+高級的設備外加所花費的時間及精力
摁...
要是自己愛車的排氣管廠商也是這樣做那該有多好......(羨慕

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京太郎
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這間工廠其實有幫許多國內的改裝廠代工生產(礙於商業機密不能對外公布)，所以你車上的排氣管是有可能剛好由這間工廠做出來的。  發表於 2013-1-20 22:35
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15#
sub2122 2013-1-20 22:55 只看這個作者
屌到一個不行!!!

我是想要自己做一個

低速:回壓  高速:直通  的可變排氣管  【BMW C650GT 頭中段開發 暨 馬力測試報告】3079

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MR-狼
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恩 現在2013年 沒記錯的話2009年的下半年 可變排氣管已經在生產了  發表於 2013-1-21 05:08
京太郎
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這東西確實有人做出來了，也確實有他的效果在，不過人家已經有專利了，自己做自己用倒是沒關係^^  發表於 2013-1-20 23:59
IKAROS
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低速:回壓 高速:直通 電視有報導過 有人做出來了  發表於 2013-1-20 23:23
~麻雀~
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16#
James_Tsai 2013-1-21 01:08 只看這個作者
果然是專業級的，大開眼界了，感謝分享。【BMW C650GT 頭中段開發 暨 馬力測試報告】5072

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99203142
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  發表於 2014-8-26 23:58
京太郎
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  發表於 2013-1-21 10:11
-----------------------------
New Fighter ZR 150
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17#
diken0955 2013-1-21 02:48 只看這個作者
【BMW C650GT 頭中段開發 暨 馬力測試報告】6697請問那排氣管的部分可以單買嗎?( 好奇 )
很想買來惡搞在小車車上

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惡搞可能不會有效果喔^^  發表於 2013-1-21 10:11
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18#
有夠機車 2013-1-21 04:26 只看這個作者
專業阿~造福不少想改裝的車友!

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  發表於 2013-1-21 10:12
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19#
d12123344 2013-1-21 07:16 只看這個作者
這種cnc彎管機好用嗎
彎管時管內需塞鐵棒防止變形嗎
我只用過傳統彎管機

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樓下的pubmk大大詳細的回覆給你了^^  發表於 2013-1-21 10:13
為什麼台灣一堆假大陸人啊
動不動就"貌似""給力""立馬""屏幕""默認"
不煩嗎~~~
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20#
Godamn 2013-1-21 09:01 只看這個作者
讚喔   偷青之後得重量差蠻多的

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差了5.4KG真的很多^^  發表於 2013-1-21 10:12
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