[代友開箱]回歸R系：2012 YZF-R15入手

車主因時間以及工作因素
無法親身PO文與諸位分享
再加上小弟比較愛喇車經
所以就由小弟代勞啦~手機畫素不佳外加夜晚拍攝請見諒
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2008年印度YAMAHA正式發表輕檔車YZF-R15
當時以承襲YZF-R系之名
150c.c水冷四氣門
運用DiASil技術的單缸引擎榨出17匹馬力
YAMAHA著名的DeltaBox車架
以及銳利的整流罩
吸引不少輕檔愛好者的目光
然而當初的設計
從YZF-R系列這個角度來看
不免有些名實不符
前後座相連的坐墊、相對平實的尾燈、傳統方管式後搖以及細窄的前後胎
不免讓人覺得有些遺憾
然而幾乎所有不具跑格的地方
在2012年改款時全然更換



新款R15在引擎方面幾乎不做變更
在整流罩上也僅有小幅度修正
最主要的改動首先在於將坐墊改為前後分離式，並取消了後座扶手
尾燈方面則是採用與06年後R6近似之尾燈設計，後牌架也作了大幅度變更

排氣管方面也有了變化，後方排氣口造型類似鯉魚嘴....雖然裡面還是圓圓的排氣口啦~
防燙蓋上也下足了工夫，採用了碳纖維壓紋，相當有質感

最重要的地方在于~~~後搖臂改成鋁合金海鷗式搖臂

媽媽咪呀！
如果從側面看起來，很然不誤認它是一台06年後R6
另外前後胎也從前80後90胎寬(香港稱為"香雞胎"XD)改為前90後130胎寬
整體看起來更有氣勢
此外眼尖的人或許也會發現
輪框框爪的造型也做了更動
從原本的斜五爪改成類似YZF-R125的爪型
這也就是為何本人下了"回歸R系"這個標題
若再跟R系嫡傳的法國YZF-R125比較起來
老實說經過此次大改款後
除了把手位置跟整流罩外型以外
我覺得兩者在外觀上已經越來越接近(用料不論的話)
然而售價方面就差了好大一截了

再來談談其他地方
儀表方面：

儀表顯示的有油量、速度、轉速、總里程(ODO)以及兩個TRIP里程(可以跟ODO做切換)
燈號除了基本的空檔、遠燈、方向燈以及故障警示外還有水溫燈
然而相對來說就沒有水溫溫度顯示，這是比較遺憾的地方

制動方面：

採用前單向二活塞後單向單活塞卡鉗
制動力表現....老實說以新人車主來講算夠用
但是若是偏向熱血競技恐怕會略為不敷使用
另外原廠配備的印度廠牌輪胎也是相當的"古溜"
晴天或是夏天是足堪負荷，然而若是在寒冬或是雨天
胎溫上升困難的情況下抓地力就堪慮了

冷卻系統方面：


R15採用水冷式冷卻系統
而主要冷排的位置偏高
再加上前土除有加長
毋庸擔心小石頭打冷排的問題
然而有個地方讓我難以索解
就是....為什麼副水箱的位置是藏在前座跟油箱下面啦
要觀察相當不易，若是副水箱水太少或太多也不好處理
另外可以看到水箱下方整流罩有做隔離處理，也可以防止前輪捲起的石頭敲打到引擎或是排氣管

懸吊方面：
前懸採用傳統潛望式前叉
後懸則是中置多連桿系統
在本人原地測試時
感覺到的是前叉相當軟，但不算Q
而後懸吊則非常的"硬朗"
連本人這個重量級人士坐下去下沉量都不多

騎程感受方面....恐怕得請車主自己上來報告了
人家的新車我不敢亂來啊~

結尾附上：

2005年R6表示：江山一代換一代，這年頭連輕檔車看起來都比我囂張了...(請忽視不小心入鏡的小刺蝟)

同為R15車主+1
看來我有搖臂可以改了，
一直覺得後輪不夠寬，
就算換110也撐不開，
新版的不知道有沒有撐比較漂亮。

恭喜入手好車一台
話說要不是家裡沒有擺車的地方
要不然也真想敗一台進口檔車

感謝分享!!
好車一部
礙於台灣法規,售價貴貴..

汐止阿家 發表於 2013-1-19 21:25
同為R15車主+1
看來我有搖臂可以改了，
一直覺得後輪不夠寬，

如果搖臂跟車架連接的地方寬度一樣的話應該是可以直上
那麼視覺上會好"非常多"
也可以看看前框軸心部份如果也是一樣的
恭喜直上

實在是太美了! 看了都口水直流阿..

不管怎麼看真的口水直流

還好光陽設置留言區，讓我三不五時砲轟沒有仿賽版擋車，真是讓我大心爽快...

可惡兩陽躲避台灣的保護下，根本廢物........

R15真的太讚了!!

還想說R15都賣出去了

怎麼還沒人開箱呢!!

把手還是太高XD
改個TZR前後腳應該就名符其實了！

白牌稅金路上也能有紅牌的吸精度 讚