為何90年代的迎光150水箱設計在引擎右邊？這樣如何有撞風冷卻效果？

s85275219 發表於 2013-1-13 10:53
迎光的水冷算是半套而已 能不能用我想已經很明瞭 市場會反映一切的

話說每位說水冷4T VINO50的 真的都有去 ...

如果十幾年後還搬石頭砸自己的腳，就真的太不明智了..
Y廠設計團隊不是沒有在思考實用性的!
Vino50是台好車，要不是cc數不夠大，不然絕對是推薦給中短程女性朋友代步的好綿羊..

yongx13 發表於 2013-1-13 22:58
維基百科

當年迎光上市時，我還是個國中猴小孩，如果要去遠一點地方玩，一定非迎光不騎，還曾經創下三貼登輝大道平路125km/hr的記錄，當年除了追風與NSR,國產速克達沒有車能跑到這種速度，真的是難忘的回憶...
Ps:三貼是錯誤行為，小朋友勿學習..叔叔有練過，只是沒學好XD

說真的 台灣山葉在水冷速克達這一區塊的研發上實在昰不太上心

mild972003 發表於 2013-1-14 17:05
說真的 台灣山葉在水冷速克達這一區塊的研發上實在昰不太上心

台灣山葉唯一能永垂不朽的
大概只有Majesty125...
誰叫日本山葉技術不下放
不然有一大堆比較優的水冷車可以騎

= =這台水冷也是跟vino一樣在右邊，雖然是全套水冷可是不知散熱好不好

[url=http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/high-wheel/xenter-150.aspx?view=media#?width=910&quality=75|ymeGallery1|||nulltext]

維尼 發表於 2013-1-15 16:57
= =這台水冷也是跟vino一樣在右邊，雖然是全套水冷可是不知散熱好不好

聽說這顆引擎會國產 但不知道是哪台車用？

這台車我買了半年就脫手..換了迪爵
這車表速雖然只到120...但是要壓表真的是輕輕鬆鬆
完完全全以性能為取向
就算是RS21或TIGRA 迎光也未必會輸
這台車需要內行人來照顧 不然真的是修到一肚子火
惡夢一場
那時的山葉雖然耐用度有待加強（與GY6比較）
但是它出的車...真的有點讓人期待.很有創意

維尼 發表於 2013-1-15 16:57
= =這台水冷也是跟vino一樣在右邊，雖然是全套水冷可是不知散熱好不好

水冷風扇強制開啟就夠了
迎光的缺點在於他只有缸頭
汽缸主體沒有散熱
水冷排又掛在旁邊才會導致引擎過熱
早期很多人觀念就是我水冷車我很強
尾速拉來拉去自然提早往生
而它的長衝程曲軸更是火上加油
像是名流150我曾經聽過買沒半天就縮缸的
原因是新車一來就狂拉尾速

現在山葉的水冷車我只能說很穩定
像是馬車你只要顧的好
里程數破10萬是輕鬆的事情

其實不管哪家的水冷車 店家心態不改變，永遠只會用氣冷車的方式保養 客人也是一樣

這樣再好的水冷車壽命永遠都不長

相對的在某些里程數保養費用會相對的提升

一切都觀念問題

觀念決定一切，迎光要注意的保養項目真的比較多，顧的好就會像小弟我的車一樣，七萬多公里還沒拆過引擎，但真的原廠料越來越少了，以後的維護真的是一大考驗