為何90年代的迎光150水箱設計在引擎右邊？這樣如何有撞風冷卻效果？

樓上很多人說VINO是地雷車 可是我家有2台50CC
一台VINO 一台光陽KIWI 50CC時速60就很高轉了
結果KIWI 27000公里就燒氣門了 一點壓縮都沒有
VINO還是頭好壯壯 2台尾速也是VINO比較快
所以我覺得最大問題還是車主的保養..
台灣人騎摩托車大多只會1000公里換機油..

那個時期

YAMAHA 很慷慨 很有心 很勇於嚐試 把一些新的設計概念 放給台灣 想抬升台灣機車這方面的水準

奈何台灣人(到現在)仍然大多數停留在只能接受 粗勇(粗糙耐用) 的水準

對新設計 新概念 運轉較細緻 但也較需要用心保修 的機車新生態難以接受 ......所以失敗

蒼蠅一號(FLY ONE) 就不用說了 真的是設計 材質 公差......等等 的不好

但也有一句話是這麼說的：當時(差不多同時期)的 FZR不是騎壞的 而是被修(保養)壞的

YANAHA 是有想帶台灣提升 而台灣人選擇沉淪(務實)......

我認同以上幾位的說法.我記得之前在查機油濾網的資料時就有看到人家說
以前山葉的機油濾網比較密.有助於過濾掉一些較小的鐵削.但因為當時大家都沒有清潔機油濾網的觀念以至於車子容易壞
而車主就會開始怪車子爛.導致品牌形象受到衝擊
所以之後的機油濾網洞比較大.但相對的只濾的掉大片鐵削.小鐵削依舊在循環
事實證明凡事不懂就要多學多問
而似乎很多人也都沒熱車的觀念.不管檔車或速克達.發車後都多吹兩下(尤其是冬天)
這就像在冬天裡被挖起來馬上要以時速60公里的速度跑5分鐘一樣.連暖身都沒有就被操
人都未必受的瞭了更何況是機器
觀念不改.在好的車都會變廢鐵迎光 迅光 風光                     
        FZR 外型跟網子密度跟勁戰類似



機油濾網比較圖

Eyesman 發表於 2013-1-13 18:22
那個時期

YAMAHA 很慷慨 很有心 很勇於嚐試 把一些新的設計概念 放給台灣 想抬升台灣機車這方面的水準

那yamaha應該針對他們的機車訂出完整的保養
而不是客人一來 要換機油 就只換機油
就像汽車保養一樣跟你說哪些耗材該換了

網路LAG，多發一文，SORRY。

風光有那機油濾心過濾效果一流，但那位置實在難拆。我之前拆過一次差點崩潰，有先進可以提供快速拆法嗎?先言謝了。

很多騎水冷車的  都不知道水箱再哪@@   不然就是車行說  水箱壞了再說................

minotaur74 發表於 2013-1-13 19:12
我認同以上幾位的說法.我記得之前在查機油濾網的資料時就有看到人家說
以前山葉的機油濾網比較密.有助於過 ...

這...一個是機油濾芯，一個是機油底殼濾網，位置不一樣、功能也不一樣的東西。
濾芯設計立意是好的，但是早期設計的位置不好換，甚至很多人都不知道要換，
加上原本就先天體質不良的潤滑系統，導致引擎壽命不佳。
如果能設計的像FZ/X、愛將那樣好換，或是suzuki GSR車系那樣，相信會好很多！

早期的EV4及後期出的Y牌車種，都有你下圖中的那顆濾網，
只是效果不大就是了......

迎光的半水冷引擎其實沒有不好
甚麼車都是要保養的
好壞也是時間的問題
就讓想到我每次和朋友討論考駕照一樣
朋友都會問為什麼都只考手排打檔
為什麼不考自排的就好了簡單又好過
我說了其中一項原因
就是駕照不是會操控車子就好了
同時也讓那駕駛人懂一些基本保養概念
會比只有會操控來的更好些
但是政府往往也是帶頭作亂..........

維基百科



優點
有12匹馬力、加速快，可以輕鬆的加速至140Km/Hr，當時台灣第一台150cc級距速克達中為碟式煞車系統的車種，附有座墊下大型置物箱(附有車廂燈)，前後可對開式座墊。

缺點
水冷系統只有針對汽缸頭散熱，汽缸本身是由引擎與曲軸帶動的風扇來進行強制散熱，這個風扇是和水箱一起共用，位置在電盤的斜上方無法有效率地接觸來自於前方的冷空氣，並且因包覆在車殼中無法讓冷空氣有效地被吸入，常常因溫度過高造成汽缸縮缸及汽缸頭汽門燒毀的情形，許多車輛到後期都會發生汽門作動異常等汽門燒毀的症狀，此外，因引擎的衝程長達66MM會使活塞環磨耗太快最後會發生機油過度損耗的情形(台灣俗稱:吃機油)。