有關x-mode的缸內直噴

天威 發表於 2013-1-13 00:07
你要是  拆過 柴油引擎 就知道  柴油泵浦噴油也是 靠凸輪控制

2行程  最注重的是 潤滑  潤滑不足 啥都沒 ...

你說的車我都沒碰過QQ

所以之所以要用缸內直噴
是為了過五期環保?

所以二行程其實可以改現在的噴射系統?
只要有辦法解決曲軸位置感知器的問題
跟摳摳的問題這樣?


該死的商人因素壓~~~
缸內直噴NSR....
阿斯~

s86181kill 發表於 2013-1-13 00:24
你說的車我都沒碰過QQ

所以之所以要用缸內直噴

化油器引擎 也能過5期環保 只是成本更高

化油車 全車的料件  叫起來 才2萬多塊

跟你說一下 原廠後避震器  成本1支  不超過 100元新台幣  

轉個幾手  到你手上  變成上千塊了

s86181kill 發表於 2013-1-12 22:18
所以其實是缸內直噴這個技術的確很先進
只是光陽的技術不足以駕馭它
導致狀況連連這樣? ...

汽車缸內直噴壓力都120~200 Bar
區區8.5 Bar都搞不定

markross 發表於 2013-1-13 15:09
汽車缸內直噴壓力都120~200 Bar
區區8.5 Bar都搞不定

所以其實只是光陽XMODE讓環保署下不了台

之前跟某個汽修科技職老師聊過 當初他們的內部協議光楊照賣XMODE   

但是不要打廣告

事實上這台車的機油一樣是從崎管進入區軸箱內潤滑區軸跟汽缸壁

只是之前方法有改進 用電子閥門控制噴和機油量罷了

其實總歸一句是國內廠商跟政府的問題 罵到都不想罵了

所以還是靠自己

之前曾經肖想過 把這一套改至NSR RZR等車上

但是其實問題出在資金 還有料不好找  另外因為NSR是水冷引擎 汽缸蓋的空間有限

反而是氣冷的RZR比較好改進

但是錢啊 另外 就算是土炮改出來 你願意花多少錢改

騎過RZR的車友就知道我在說什麼 想想RZR135的加速跟XMODE的低油耗 一整個爽啊

最後  嘴砲罷了

pjp1810 發表於 2013-3-13 22:13
所以其實只是光陽XMODE讓環保署下不了台

之前跟某個汽修科技職老師聊過 當初他們的內部協議光楊照賣XMO ...

X-mode的機油有兩條管路
一條是正常的從崎管進
另一條是曲軸軸承那邊
有類似BOSS軸承的那種設計
或是說類似雄獅的設計
另外給油潤滑曲軸

pjp1810 發表於 2013-3-13 22:13
所以其實只是光陽XMODE讓環保署下不了台

之前跟某個汽修科技職老師聊過 當初他們的內部協議光楊照賣XMO ...

其實還有一個原因

就是某製造神車的車廠一直咬著政府要讓污染較嚴重的二行程消失這條法規

所以在2005年就能過五期法規的X-mode就一直被以二行程的身份成為該車廠砲轟的對手

就算他再環保一樣

後來此車零件與配線問題層出不窮~光陽似乎也無心了~浪費了當初所說研發的兩億心血

便宜十塊錢 發表於 2013-1-12 19:34
所以區軸箱後方還有一個空壓機去輔助

至於蓖麻油~

那種油不能放太久，X-MODE一罐0.7的噴合油可以吃1500公里以上

實在不適合啊...


不知道AGIP SPEED 2T 效果如何?已購入打算來接替光陽原廠油<--確實是算不錯(中油出品)

請教十塊錢大可曾試過?

900600 發表於 2013-3-16 03:44
那種油不能放太久，X-MODE一罐0.7的噴合油可以吃1500公里以上

實在不適合啊...

建議您還是用原廠噴合油吧~

這台車還是會縮缸的!!

稀薄潤滑不是每罐油都做的到

現在很多阿公阿伯也都用X-MODE的原廠噴合油

因為低煙~

900600 發表於 2013-3-16 03:44
那種油不能放太久，X-MODE一罐0.7的噴合油可以吃1500公里以上

實在不適合啊...

當初我也是想用原廠以外的機油, Canadian 全合成(用6罐,感覺還好),AGIP SPEED 2T都試過
說真的,原廠那罐加速起來就是悶悶的,很不喜歡
AGIP SPEED 2T我至少用了有10罐
我覺得它黏度應該偏高,從歧管注入處容易滲出
重點是火星塞與缸頭都會結一層厚厚的物質, 就是燒不完全

後來用Amsoil那罐過期清倉便宜貨, 感覺很棒且又乾淨
只是也買不到了!