TTZ10S 新舊電瓶充電紀錄 ； 補充 - 漏電小蛔蟲？

噢...

好吧！我沒梗...

那就直接來囉~


左 - 新的TTZ10S  9.1Ah
右 - 舊的TTZ10S  9.1Ah



左 - 撕開鋁箔



電瓶水拔蓋(裡面還一層鋁箔，不用擔心電瓶水灑出來)



新電瓶押上日期，電瓶液準備



硬嚕進去就搞定(需要出點力)



11:15 開始入液



新電瓶就放著讓他入液吧！
來關心一下舊的，DCM-033量只剩8.83V，車上肯定有隻小蛔蟲偷偷把電吃光，
不然放個3天就沒電實在讓人很惱火(這顆在車上放5天)




充電器  KT-1206N



愛用左手出現比畫一下大小
(謎：難不成這是右手？)



舊TTZ10S上電極，選用1A慢充(充電中藍燈閃爍)



回頭看一下充電電壓，
嗯？！！泥糾雞八......
看來舊TTZ10S不是很想充電OOXX...



電瓶旁邊都有寫：標準充電是用0.9A*5~10hrs
(慢充電流=1/10c=9.1Ah*1/10=0.91a，應該吧！)



看一下電流，
0.62(負號應該是勾反)，
所以這組充電器不是一下就跳1a猛灌這樣



該回來看看新電瓶有沒有乖乖喝光了，
一滴不剩(根本不用理他敲敲敲)，
12:11  上膠蓋~
(入液完成後我又多放了半小時...摸起來會比較不溫一點...)



12:14  蓋好囉~(用鐵鎚慢慢敲入，最後換握柄敲)



沒錯！
光入液完成就有12.77V (車行下一步就是上車了)
但是我打算再經過兩次充電(初充+充飽)
所以這張當作對照吧~



再回頭看一眼舊的，
11.67V   >   09.78V，
好像真的有在充電(不管，晚點再來關心)


資料結束。


謎：？！！




補 1：舊電瓶充電將近6hrs狀況
電壓提升至14.26V，充電器還在閃，看來得放到明天了！



補 2：舊電瓶充電完成
12.89V為剛拆下充電器量得電壓(明天早上再量一次)



新電瓶入液靜置10.5hrs，電壓值12.77V--->12.75V~12.76V之間互跳



新電瓶上充電器，充電電壓12.89V



新電瓶上充電器，充電電流0.69A (然後明天再去看它吧~)


補 3：舊電瓶充電完成，且靜置一夜
12.44V，welcome back~



新電瓶初充後量得13.24V，晚上再來充第二次~



舊電瓶上車，繞了一圈後熄火電壓12.38V，
舊電瓶應該是還活著所以 . . . 準備拆車~




補 4：舊電瓶上車+原廠線組接上，靜置一夜電壓12.36V



按下發動電壓12.05V



發動中電壓14.07V







補 5：又過了一夜，舊電瓶、原廠線組接上，
電表串聯電瓶+極和原廠線組+端，
愛駒後半截車殼都下了還是有漏電，
有隻小蛔蟲正在偷吃電0.25A~



伸頭也是一刀，縮頭也是一刀，拆前車殼吧！
就在前大燈車殼下來後，"順便"看了下電流還在不在，
椰 . . . 剛剛的漏電勒？
電流表顯示在00.00A ~ 00.05A又跳回00.00A



既然電流表會跳到00.00A，
那應該就是我剛剛拆掉的東西有漏電，
有沒有這麼幸運？！！
這是駕駛右前方大燈線組~破皮



右前方大燈線組內部有"利器傷痕"



這張"利器傷痕"也很明顯，
最下方那條更扯



超難拆的燈座，幾乎卡死用手轉不下來，
尖嘴鉗硬轉下後 . . .
難怪手轉不動



破皮電線在燈座留下疑似"燒灼痕跡"，
那個痕跡比對左邊燈座後確定不該出現



左 - 舊的右方燈座(破皮電線)
右 - 新的大燈線組



左 - 舊的右方燈座，線亂凹、內部利器傷痕
右 - 新的大燈線組，線直挺挺




基於一次全面更換原則？！！
下左右 - 左右大燈線組一起更換新品
上 - 舊右前方大燈線組


p.s.  明天再上車，轉大燈座手痛到現在





補：舊線組破壞觀察


大燈座防水罩切開





已燒黑、硬化





駕駛右前大燈線組內  3-1  接點
(原廠只用壓接，已氧化)





3-2  接點
(原廠只用壓接，已氧化)





3-3  接點
(原廠只用壓接，這個氧化較輕微)






整個剝開的模樣，
(原廠有留前面三顆小燈的快拆座)





燈座燒到焦黑、硬化且快融了，
(車上用35W歐司朗燈泡)





線已硬化，手動扳直就裂開





兩顆燈座接觸點，
上 - 白線已變色、硬化(扳動裂開)
下 - 藍線已變色、硬化(扳動裂開)






補：線組上車後，電流掉至00.00~00.03之間跳

<1>  舊電瓶：
熄火 - 12.35V
發動回充 - 14.08V

<2>  新電瓶：
熄火 - 13.？(忘了)
發動回充 - 14.12


嗯 . . . 暫時先這樣吧！

請問舊的有照這顆新的流程走嗎?怎麼感覺使用時間也太短了些,上面寫101.3月應該是購入日期吧~才1年不到就陣亡.....很扯!

minicar 發表於 2013-1-9 17:00
請問舊的有照這顆新的流程走嗎?怎麼感覺使用時間也太短了些,上面寫101.3月應該是購入日期吧~才1年不到就陣 ...

舊的"當然沒有"。
故事發生在某次當兵放假，牽著車準備離開營區(大湳-->南崁)，車沒電只能找車行處理(當兵又特別窮)，牽著車在大湳附近所有的車行、材料行遊走，答案都是沒貨要等，最後還是回到營區門口那間車行，老闆開價1.4K並且說了些話，只記得大概是：你的車又沒踩發(嗯？)，反正沒電就是動不了，付錢裝了發動就馬上能騎走，我只有一顆"新車拆下"的，你自己決定吧！不相信是新電瓶的話，可以壓日期 . . .
反正我歸類為"來路不明"的電瓶，老闆從倉庫拿出來就長那樣(已入液)，我沒電就是動不了(當兵的人時間寶貴)，也只能脖子伸長一點

你換新的，有再補充電瓶液嗎?
我是有補充電瓶液到裡面白色隔板最上方就好.
現在這一顆7號電池用了3年，用電瓶檢查表檢查還有95%程度.
原廠補充液都太少了.

另外，昨天去車行換電池，山葉50換下電瓶都是沒看過的.
而且電瓶液都是已經裝好封住的，老闆說她修過好幾台都是北投更換電池.
這些電池都同一家--->哪一家 我沒仔細看.

現在我只挑選湯淺和GS這兩家.

參考

bluesky_odd 發表於 2013-1-9 18:09
你換新的，有再補充電瓶液嗎?
我是有補充電瓶液到裡面白色隔板最上方就好.
現在這一顆7號電池用了3年，用電 ...

舊的電瓶沒有補充的打算(有救回當備用，沒救回就算了)，
沒有準備比重計和電瓶液(二次蒸餾水好像也可以？)，
也是想說既然原廠配湯淺，那就湯淺到底吧~

我馬車電池用６年我都一年補一次蒸餾水用一字起子小心挖開就可以補水

To master5830：
我不懂為什麼電壓有辦法掉到8.x V這麼低，
照我爬文得到的資訊整流器與電盤都是屬於回充 (應該吧！)，
但是我的車在最後一次熄火之後電壓依然正常12.x V，
所以我的臆測是有蛔蟲偷吃電，而我非把他找出來不可！
(也不知道找不找得到就是 . . . )

舊的救不回來了

一般鉛酸電池不可能讓你充到14V

還有剛充完馬上量的電壓是不準的

要放幾個小時後再量才會準

另外建議化學反應可以再久一點

最好幾個小時甚至放一夜都可以

030861368 發表於 2013-1-9 20:12
舊的救不回來了

一般鉛酸電池不可能讓你充到14V

補圖是"充電中"的電壓，
還沒有充電完成~(至於充到14.x V可能是充電器的關係)
新電瓶的化學反應 . . .
我的舊電瓶都還沒充飽，哪輪得到新電瓶上陣呢！

7797977979 發表於 2013-1-9 19:38
To master5830：
我不懂為什麼電壓有辦法掉到8.x V這麼低，
照我爬文得到的資訊整流器與電盤都是屬於回充 ( ...

下次你可以用用看湯淺10號
不知道為什麼我這種發電比較弱的車一顆電瓶用了很久還沒壞
如果說你的電瓶還能充回14V,放了一天還有12.8V左右的話都還能用
因為,有時候我會拔下來用16V充他個一小時
自然放一天照樣是12.78~12.86V
結果新電瓶被我放在一旁,每週充3小時

八成是充電系統 或電系有問題
不要掉以輕心!!持續追蹤看看

如果你有改電系
就有可能是漏電的元兇

電瓶液可能有乾掉可以買補充水試,這是一瓶藍色的通常20元
再不行就到大間電瓶行買稀硫酸水,一瓶大蓋是35~50元不等,500cc裝吧

我不管那老闆怎樣虎爛兩年電瓶就是壽命到

不用多問他 買稀硫酸跟滴管回來潤洗個幾遍

廢水請裝好放置一旁,等時間到了回收廢硫酸鉛水

照理說 裡面玻璃纖維要有一點濕潤或稍微蓋過液面

補過原本稀硫酸水比重是1.28,充好的靜置電壓是12.76~12.8V

新電瓶電壓通常是12.85~12.95V 因為稀硫酸濃度的關係影響
新電瓶,GS電壓會較高

發動電壓會瞬間降到11.5~11.8V都是正常的電瓶,但如果是剩下10.5V就看要不要救
你可以自己去試看是不是這樣

舊電瓶有鼓起來就賣回收廠吧,參考囉