為什麼論壇裡對這款PGO g-max220 特別版很少有心得？

中二救世劍 發表於 2013-1-9 17:49
哪裡大傾角了 稍微壓一下就磨到
你真的知道G MAX長怎樣嗎

那你可能不熟悉它的特性，外加中柱也影響到它的傾角

中二救世劍 發表於 2013-1-9 17:49
哪裡大傾角了 稍微壓一下就磨到
你真的知道G MAX長怎樣嗎

大概只比GGGGG多一點點吧
150拆中柱就是你吃到胎壁都還磨不太到東西...

但是在大??
有比Dio大嗎

我騎G-Max 200已4年，目前里程約4萬6。
吸引我的賣點有：多連桿中置避震、排氣量200、重量及外型相較輕巧(Dink 150-155Kg、RV 180-156Kg、NIKITA 200-187Kg)
讓我覺得不方便的地方：腳踏板無法載物品、不適合載人、置物空間較小需安裝置物箱彌補
有些缺點是絕對，有些是依每個人感覺而不同，喜不喜歡某一台車，還是需要騎乘一段時間才會了解一些細節，至少我騎到現在是滿意的。

對不起 我130-70 都快要吃到胎避了

只能磨到傳動蓋 ....

對不起 ......

我的車 沒有傾角 ......

staedtler 發表於 2013-1-9 19:41
大概只比GGGGG多一點點吧
150拆中柱就是你吃到胎壁都還磨不太到東西...

150和200以上其實過右彎在安全範圍內真的磨不太到，但是左側就比較多限制了。

royshen222 發表於 2013-1-9 20:23
150和200以上其實過右彎在安全範圍內真的磨不太到，但是左側就比較多限制了。 ...

可是我左右都在磨引擎吊架.....Orz

G-Max 125台灣有賣過，那是很久以前的事情！

G-Max冷歸冷，但不是缺點>優點
原場給你前對四、後單二，中置避震+重機精神的六連桿，H4/HS1光明的大燈，還有六角形雙孔排氣管
以上是優點

缺點也不是沒有...

另外，PGO的料都是以價格實惠著稱
除了部份專用的外，有些可以跟GY6車系共用

staedtler 發表於 2013-1-9 20:37
可是我左右都在磨引擎吊架.....Orz

引擎吊架怎麼可能磨的到！？

kk0919980956 發表於 2013-1-9 13:47
那你說說　Ｇ－ＭＡＸ　和　ＢＷ’Ｓ　Ｘ
同樣都是屬於玩樂車種！
為何在銷售量差別這麼大？

冷門車並不代表不好吧? 很不巧,小弟也有一台冷門的200

royshen222 發表於 2013-1-9 20:46
引擎吊架怎麼可能磨的到！？

我覺得談論傾角沒太大意義，每個人騎乘方式不同，在一般道路上用盡傾角風險還是要自己承擔。
有人喜歡磨哪裡就磨哪裡吧，也有人專門磨手肘和雙膝。