如何發揮原廠缸的極限?街道用C組車?

那如果單單換可程式電腦的話
耐用度也會下降嗎??

選自己想走的路走..C組車那是比賽分級..不增加CC數只好搞其他的!
以CP值來說再不洗KS的前提下改最划算..但是任何路都有無數先烈的~

tune1241 發表於 2013-1-6 01:22
給中肯哥 你要怎麼砲隨意你
你不能否認我講的 更不用因為我的身分來揶揄
你很懂很會就在我的位置發文了

小改的建議算很實際，因為真的道路跑小套個缸就很好啦!以現在的技術很穩定了，除非電家真的太差,不過我想滿多車友還是會對原廠缸改其他的就好,您的發言都很實際但可能不一定有樓主想要的答案

leaderpro 發表於 2013-1-6 13:01
小改的建議算很實際，因為真的道路跑小套個缸就很好啦!以現在的技術很穩定了，除非電家真的太差,不過我想 ...

咱們換個方式講
如果他要求的是原廠CC數去榨取動力,, 只要動到 進壓爆排四行程,就會有所增加
但他強調的是C組,, 是不顧扭力的做法
我不鼓勵改缸 , 但我更不鼓勵在道路上做C組設定
那些改的東西都可以做道路車設定,也有水準提升
但做到C組就,,,,,,,愛吃油又轉速高的羊,,,,

其實這沒有什麼好爭的
C組車 道路騎 跟59道路騎 各有各的爽度
當時我弄的C組 12匹 現在59 15匹
而且也不是一味的高轉 也沒解限轉
油耗 C組怎麼灌油門 油耗就是28~35之間
59...右手轉大點...最差到18...要很乖才能有30以上
愛熱血跑山的人 即使技術沒很好 多少都會在山路上跟幾個車友交流一下
用C組追著有改缸的跑 或是放掉有改缸的 爽度不同 就算被放也不會有什麼感覺
那用改缸車 追著同樣改缸車跑 或放掉 沒啥感覺 阿如果被一台C組車咬著或是被C組車放...會很悶
反正玩車本來就是這樣 爽度~
況且~玩車本來就是隨人玩的 不是誰說怎樣就該怎樣
不然視覺派跟動力派跟休旅派的早就打成一團了
CP值是什麼?很重要嗎 誰在玩車? 是你 不是這裡的鄉民
CP值高或低是你自已決定 別人無法幫你決定
找出自已要的定位 反正要動缸 不管是要改C組 還是改缸 記得想清楚
只要動到動力系統 都算蠻花錢的

發現C組車很符合我們的胃口，畢竟我們不求改缸車那種快，只是偶爾想熱血一下
(之前騎過很多A組B組的道路版，真的很快，但是錢也燒很快)
你的要求其實很簡單就做得到
如果你是之後想跑比賽玩C組 那就...上官網查規則 照規則來
最簡單的方式 就是去找有在跑C組比賽的店家 交給店家弄

沒要玩比賽 又不一定堅持一定要原廠缸
那就58.5或59 壓縮比維持原廠設定或比原廠還低
同樣不會太猛爆 低轉時也會比C組來得有力點

沒要玩比賽 又堅持一定要用原廠缸...
隨自已爽就好 是吧

隨著年紀以及重視的東西不同之後

我目前偏愛JR全組4V背原廠管

海放掉125CC車種半套車大回壓直通管車

精品車被一台破破爛爛的"原廠車"海放

真的會讓人感覺極好..嘖嘖
爽度超高

原廠排氣量不變的情況下，自己嘗試讓動力一點一滴上升的過程也是一種樂趣，
像是做實驗一般，將腦子裡的理論實際上去執行，然後觀察其表現，
縱使效果不好，但還是能從中去學到東西學到經驗，這頗有成就感的啊！

不要再爭了......
缸和曲軸越大，運轉品質會降低很多，震動和雜音跟原廠沒得比..... 還要改襯套吊架等等一堆，週邊耗材也磨損快.... 啟動盤，皮帶為最....

但是小缸改高壓縮.....耐久下降是絕對的..... 因為高轉高溫，高壓縮嘛..... 10cc換1匹或1.2匹那有不用代價的..... 強制空冷而已耶! 可以不虛爽一年就很讚了。

leaderpro 發表於 2013-1-5 09:59
這篇討論起來應該也不錯，能提供車友原廠缸的改法

1.傳動(配合動力輸出點調整)

我除了14.16沒動到外.其他都改了.

不要做那麼一拜.其實還挺好騎的.

與其有騎車十萬個為什麼，不如找到一間有玩車、保修經歷、真的有拿證開店的車行深交[前題功力要好]，或是自行考取相關的證照自行親手DIY[手把手得來的經驗價更高]，我當年也騎手為主、店家為輔也是因林北「我跌的眼光]才有幸交到這佛系老闆，也見證不少台改爛的、覺得車不夠快、雜七雜八的車主，就算臺灣車圈漸漸涼了，機車的保養維修永遠大門開著｡P.s：以上純粹個人純粹的心得感受，請不要嘴我｡