如何發揮原廠缸的極限?街道用C組車?

想要了解這問題，不外乎想要耐用長久的騎下去。
東西可以一步一步來，才知道差異在哪這是玩車的樂趣，
另一方面是你才知道你需要的到哪，或許你去改個傳動你就能滿意你現在的動力了。
不需要改道C組的設定，單缸車要快要壓榨動力=高轉速。
只在那邊鑽研原廠缸怎麼提升，改的精的58可能都比你耐用省錢。
改精不改大，永遠有人在問63哪裡只要多少錢很便宜 哪裡很貴。
羊毛出在羊身上，簡單套個缸也是63。
這東西是牽一法動全身，關係到耐用度，速度還有兩樣兼具的爽度。
改的很會跑但一天到晚修車沒意義，不如小升級還比較省事。
還有大家都愛比誰的63八掉誰的66 70，但都沒說到那台63的耐用度。
或許被八掉的66 70改的精改的耐用，但那台63改的緊繃一敗，時常要抓問題。
這都看使用者自己的取捨，翹翹板不能兼具，速度與耐用就是翹翹板的兩邊。
只能自己選擇平衡。
http://forum.jorsindo.com/thread-2312801-1-1.html 這篇給你參考

對於還只會繞馬達的人來說，根本搞不懂指定馬達的四驅車比賽，冠軍隊伍是如何把車弄得這麼穩這麼快。但若只是Just for fun，做顆有力的馬達就很有Fu了，沒必要花錢花時間去搞周邊，除非你想走職業。

比賽車光是C組改起來就可以改63了...
耐用度C組車不一定比較好......耗油程度也是
如果板大堅持原廠缸....不仿可照自己的理念下去執行
沒玩過怎知道好或不好    你說是不是??

其實,不改缸的話,花費起來真的就如樓上幾位說的,不一定耐用,也不一定比改缸便宜

不改缸:
不考慮耐用與平常代步車使用
(高壓縮比<凸頂或車薄汽缸頭),變更點火曲線<改裝用取代原廠電腦),傳動要變更配法,高凸輪軸<請配合延時點火>,節流閥變更大口徑)等等..........一堆要變更 一堆改法

考慮耐用度:
外掛電腦 節流閥 傳動  這些動一動就好,不要動到引擎部分會比較耐用一點

還有最近看到本版 有介紹G6 可變進氣系統  感覺還不錯!可以殺一組修改上 應該不會很貴!

看完後感覺樓主是想在有限的金額內達到適當的改裝幅度，所以剛好聽到所謂C組車!!
感覺好像看到了一條明路~~

喔NO!!先拉回來源頭說起兩個重點。

1.C組改法不見得就是比A組B組省錢!
2.講到比賽車了!!請分開!!道路改裝跟比賽車絕對是兩條改裝路線


說到原廠缸極限的話，簡單一句話，能輕就輕。因為進排跟壓縮還是有一定的極限在。
所以C組是為了限制住車性能的差異過大，要讓選手突顯出技術優先才為如此。
因為把這條件放到道路車來說.................是否有點奇妙了。

何況改車的心態多數人還是要快!!快過其他車。(賽車不就是一字訣"快")
才會有樓上許多車友提到搞東搞西後來搞不好還被半套巴掉。

但如果你是真的純粹機械物理導向想研究出極限在哪?
那建議直接到馬力測試機上去試最準，一定比用嘴巴講花一堆錢然後在路上感覺自己有改就好像比原廠快來的有意義囉

所以如果是道路車，我揣測樓主可能想要的是如何在道路用車之耐用度跟動力提升達到一個平衡吧。

就像車行裡的小朋友一群都在笑我說要馬兒跑又要馬兒不吃草這種屁話感覺自己很了一樣的時候，只有我在研究到底油耗該如何調整到足以供油又是最佳AFR值。

反正這些小朋友最後還是要來問我怎麼調電腦時就知道了。

因為我的想法就是將車子總體提升的穩定性比只單套追求省錢達到效果來的重要。

如果油耗一公升25KM可以得到最佳的動力需求，又何必要用一公升20KM來設定，
然後告訴別人要會跑就不要管油耗。

記住 最重要的一點 就不會錯了
'車手'輕量化

給中肯哥 你要怎麼砲隨意你
你不能否認我講的 更不用因為我的身分來揶揄
你很懂很會就在我的位置發文了

給樓主
我花了超過20萬玩動力系統

能給你的是意見

不是答案

一套c組的動力系統價格

點火部分 約2000
管3千起
引擎加工 高凸 六千以上
輕量化引擎零件伍仟以上
傳動全套4500左右
節流伐三千起
電腦系統預計兩萬左右

然後換得一台可能被56放 轉速高 磨耗高 油耗高的車

跟一台56缸基礎改 外加傳動 管 約兩萬出頭
怎麼看都不划算

C組設定很花錢.....最主要的心臟不能動,一直動週邊的配置
125C的車大多在12p~14p左右

你要是真的c組設定,這樣搞下來了不起給你13p
那些錢不如直接改個59或61
反而耐用度還會比原廠缸炸的要死要活來的好一些

但是....玩車嘛,有錢負擔的起,那想怎麼玩就怎麼玩吧~
不過我覺得道路車不需要做的這麼緊繃,單純代步車的話
單套,凸輪,傳動,ncy供油這樣反應就會比原廠好很多
這樣就很好跑了~

直接上缸還比較省錢啦~ 比賽車C組以上每比完幾次都需要烙引擎 檢查 調整來維持相同或更高的動力

大大 你應該沒那個閒工夫的話就改缸了 請技術好的店家 幫你配個道路耐用就夠了

其實不用去爭議改C組配置被幾缸海放的問題..人比人會氣死人，車比車會爽死人(老闆，廠商)
比賽之所以會有分組就是有分別的限制，既然C組限制不能改缸增加cc數，當然車手，團隊要從別的地方下手增加車子動力..
比賽用的廠車油耗，改裝費用或者壽命...等等!這些問題他們並不會去考慮(只要在比賽中別出狀況就好)..因為他們是在比賽!
但是如果以大部份每天騎車上下班，出遊的車用這種改法當然是不划算(除非是不把錢當錢看的就無所謂了)..

P.S.用自己想要的去改就可以了，選擇自己喜愛的玩法才會好玩..