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我的舊G約在出廠三年後從前車主購得，從買來的那一天就發現原廠避震已經軟到觸底了。 大學時換了YAMAHA原廠的三段可調，確實比較Q彈，但調軟了就覺得速度帶不上來彷彿動力被避震吸掉；調硬了屁股又會跳來跳去，三段是怎麼調都調不滿意。 爬文比較了許多廠牌的避震器，本來的目標是X rider的紅色掛瓶避震的，跟老闆約好了時間到了現場，卻發現只準備了沒有掛瓶的避震器。阻尼不可調多了掛瓶就只是為了好看，雖然一開始有點不甘心，但畢竟少了瓶子價錢差了快一倍。實際看到現貨沒瓶子的其實質感也不錯，氮氣注入口小紅點也蠻耀眼的，成為恰到好處的點綴，因此就不再猶豫請老闆幫我換上了。
![[開箱]X rider x GTR無掛瓶彈簧可調後避震開箱文2936](static/image/common/none.gif)
包裝相當簡單，但也簡潔有力。上下座的色彩偏櫻桃紅，與貼紙的正紅稍有色差。下緣無阻尼旋鈕的赤裸區塊，就這樣平放著看是稍微尷尬與陽春了點。
拆車啦！其實GTR可以不用拔車殼，打開來是為了連爆掉的後土除一併換新，可是沒想到換新後不知道動到哪條線後剎車燈又不會亮了……
上車啦上車啦
這一款比原廠的還細，彈簧密度也比較低，不過多了氮氣注入口，效果要等實測了才知道。
換了隔天就跟車隊跑了北海岸，立刻來感受一下。
改裝中低價位避震給大家的第一個感覺應該都是「硬」吧？其實大家之所以想換避震多少不都是受不了原廠的「軟」。X rider雖然比原廠硬，但是真的要讓你屁股跳起來的機會其實不多。如果阻尼是影響彈簧壓縮後的回彈速度，我想他的阻尼設定有達到比原廠優秀的條件。騎乘的第一天手有點麻，但是從坐墊傳至臀部的震動感確實減少了。
原廠用久了不只後避震會軟，前叉也一樣會軟會點頭。這裡的前叉選用的是RPM的彈簧阻尼改裝套件，延用原廠的前叉外管，價錢只要整付改裝前叉的1/3，經濟又實惠。GTR的配重已接近前後1：1，在GTR Aero中這點又做得更好。當前後避震都升級之後，要抓到操控的穩定感真的感覺變輕鬆了。
由於平常人是站在比車高的角度往下看，所以下緣無小饅頭的空虛感並不明顯。雙載時閃光表示比較不震，雙載的負重對付稍硬的避震應該是較好的選擇。外觀上來講雖然沒有掛瓶，但個人覺得筒身的貼紙增加了畫龍點睛的層次感。銀身配上深灰亮面彈簧，算是低調卻相當協調好搭配的款式設計。
首次發文，謝謝觀賞，下台一鞠躬。
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![[開箱]X rider x GTR無掛瓶彈簧可調後避震開箱文7914](static/image/smiley/jorsindo/em54.gif)
