對於馬力與扭力帳面上的數據和實際跑出來的感覺疑惑?

kk0919980956 發表於 2012-12-8 18:46
我實在看不懂你這篇文章的重點@@"
所以最後重點的那兩句呼應標題嘛?!

因為我的疑問之一，就是原廠配的傳動改周邊的改裝品，和原廠純改傳動周邊不動設定，怎麼跑起來還是差很多!那所以改裝品花了一大堆錢後cp值還是輸給傳動配的好的嗎?那這樣那一些改裝品不是都說馬力或是扭力提升是講引擎輸出，並不是直接實測後出現的輪輸出的數據嗎?

我想有騎檔車的都知道
傳動沒啥好改的
就是在一個平衡上做抉擇
前後呎比 有加速沒尾數
鏈條呎盤偷輕 換言之壽命短
離合器片改多片 高K彈簧都是增加抓力
但都是動力變大抓不住才需要
CVT雖然不能一言以蔽之
但也是萬法不離其宗
普利盤珠子大彈簧弄一弄就頂了
接著改缸卡實在
全套傳動這種東西
真是坑殺不少人的口袋
朋友NFT全套傳動改下去
跑直線也是輸我老KTR
還疑惑很久.解釋半天也沒用
只能說被車行 網路洗腦的很嚴重

a7404855 發表於 2012-12-8 01:21
速客達順順騎就好，改那些都多餘的

黃牌以上隨便一台原廠就打死白牌改到歪掉

不同 單位的東西 怎麼比...

林桑 發表於 2012-12-8 21:04
(恕刪).......，改那些都多餘的

黃牌以上隨便一台原廠就打死白牌改到歪掉

飛機 改完 換火箭 火箭改完呢  ? 躺棺材做夢了嗎xDDD

林桑 發表於 2012-12-8 21:04
(恕刪).......，改那些都多餘的

黃牌以上隨便一台原廠就打死白牌改到歪掉

飛機 改完 換火箭 火箭改完呢  ? 躺棺材做夢了嗎xDDD

首先提升CC數在對應相關的輸出系統才是最明顯的改裝
光是改變輸出系統可能只是針對用途，單純的變更動力的輸出曲線
always都是有一好沒二好啦...只是或多或少
不過說真的好希望改裝以後油耗還可以很漂亮就是了


PS:也常騎大車(drz)到處跑
但我真的舉雙手同意塑膠車真的很方便
但真的弄起來又燒錢又常常沒甚麼太大的變化
所以常常容易癢癢繼續燒  

我不喜歡比哪個快，黃牌打趴白牌，所以白牌不用玩
紅牌打趴黃牌，那黃牌也不用玩
GSX-R1000打趴ZX-10R，所以ZX-10R也不用玩
大家包袱收一收各自回家吃自己，以後市面上只能賣六眼或者隼

（以上只是舉例）

我不曉得為什麼還一堆人在中肯，我玩過進口檔車也玩過國產檔車，現在在玩速可達
『根本就是不一樣的東西』，為什麼一定要比較？
照這個說法，籐永優回日本吃土吧，TSR便當發一發閃人啦!!

台灣玩車的技術也不差，就是專出酸民自己打壓自己
台灣在德國24耐拿冠軍的時候，您在哪裡？網路上嘴砲嗎？

騎乘的感覺不一樣、原理也不一樣、東西也不一樣
這樣也要比？怎麼混到博士的？

青菜蘿蔔各有所好，30萬可以買一台小忍者，但還是有人寧願拿30萬去改速可達
這不叫做發瘋，這只是對於自己興趣的熱情而已，很多玩車界的『緊繃』人物
花在車上的前前後後早就可以上重機了

我很少，應該說幾乎沒有看到塑膠車敢攻擊紅黃牌
請大車心態的前輩們，嘴下留情，不要只是一昧攻擊小速可達