本文章最後由 yang72524 於 2014-2-3 12:32 編輯
單眼拍起來真是有FU、果然是 “ 錢景深 “ 阿~~呵呵!! 好友小葉南下拍單車比賽照片順路而來、拍沒幾張、就開始下著毛毛雨、殘念收場。
民國76年的愛車 王牌 當年跟追風齊名 伴隨著年少輕狂的歲月，一日台東、半夜殺上阿里山看完日出後直奔下山、 一日嘉義-埔里-清境-武嶺-谷關-豐原-嘉義700KM，直到現在仍念念不忘。
今年5月初入手MY-125、重燃熄了20多年的檔車魂。 基本上是當作假日旅遊的用車、所以每次出門多是200-300KM 包含奮起湖、阿婆灣、霧台、荖濃、竹山天梯………………. 可惜的是爬坡力實在過於軟弱、一大缺失阿。 當然出遠門騎車買伴手禮是必要的，所以後車箱是必備品之一(含LED燈&剎車燈)， 另外又加裝車充，讓功能更為完善。
11月初又看到MY-150上市，心中惡魔開始蠢蠢欲動，於是有了這次125變150的行動。
詳細的機件介紹小薛大有詳細介紹、我就不再贅述了。
目前重機駕訓上課用的 YAMAHA XJ6
週日騎乘路線約300KM 台南 - 台1 - 165 - 六甲 - 東山 - 白河 - 三層崎– 中埔 – 台3 – 台18(阿里山公路) – 石卓 (169縣道)– 奮起湖 – (162甲) –瑞峰 – 太平 – 碧湖山 – 36灣 – 梅山 – 嘉義– 台南
由於早上出門里程數僅僅38KM，所以轉速設定不超過6000RPM。
88風災受損嚴重的166縣道，目前瑞太隧道已經開通。
轉個彎 美景現蹤
碧湖山觀光茶園
單車友們的朝聖路線 – 梅山太平36灣 – 162甲縣道
同場加映
安平漁人碼頭
小小心得分享
1. 平路 150引擎震動小、運轉平順、排氣管聲浪更為飽滿厚實，相對的125在這點失色不少、 酥麻感很明顯。 2. 150 6000RPM時表速約80KM，125倒沒去特別注意 3. 在山路相同轉速下，150的加速性遠超出125甚多，基本上可少退一檔。 (阿里山公路沿路以3-4檔很輕鬆) 4. 打檔感覺150比較重腳、150是1到N好勾，2到N難半檔，這跟125剛好相反， 或許是新車還沒磨合吧!不過還是比我在目前在重機駕訓班上課用的 YAMAHA XJ6 好打太多啦。有時打N檔打到快吐血。 5. 可惜昨天山區道路濕滑，雖然全程沒遇到下雨，但彎道可就不敢試囉! 不知是不是新胎或是山路太過濕滑、騎起來就是有點心驚驚。 ( 反正平常我也只是RV騎而已，卡普、滿胎這我可都不懂 ) 6. 中置避震系統和前叉很棒，基本上小坑洞是不閃的直接過去、不會有不舒服感。 7. 剎車還算OK，不過熱血騎士可能會稍嫌不足。 8. 總里程11KM時加滿95汽油，回程到六甲閃燈加油(291KM)，總共 280KM/5.7L， 油耗 49.12KM/L，以第一桶油來說很滿意，到奮起湖時還以為油表壞了，怎油表還沒 下降一格咧!這點倒是跟之前125的長途油耗 45-50差不多。 9. 回到台南馬上換機油，卸油螺絲不少黑泥鐵屑，看來800時還要再換一次。 10. 有車友反映油箱蓋會溢油氣，加2次油倒是沒這狀況，持續觀察下去。 11. 坐墊不舒服感 ? ?6:30出門 15:30回到台南，沿路除吃飯、看風景拍照， 至少有6小時吧!!屁股倒是沒啥感覺，跟平常沒兩樣哩! 12. 以後加裝重點輪胎和霧燈，安全至上阿。 13. 內建檔位顯示真的是不錯的配備。
總結 : 要說 125 &150的比較，套一句我在單車上常說的 當騎上公路車後，登山車大概就被丟在角落了。 回不去了。
持續更新 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. 有減震墊真的有差、鍊條都沒啥鬆掉。2. 很多車友私訊問後車箱 ----- K-MAX 30 (LED燈)、另外加裝車充。
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