普利珠輕重影響盤子開合的疑問

tune1241 發表於 2012-12-8 05:09
不是珠子重就能有高尾速
難怪一堆車友調尾速調到假死....
轉速對了一切都對了...普麗珠只是調整轉速的"工具 ...

幫補充
普麗珠配重要讓終轉可以落在這台車的最大馬力附近
加速過程中則是讓轉速落在車子的扭力輸出帶，
讓開閉盤落在這個區域開始變速，隨著加速往上爬到最大馬力附近

要在尾速不掉的情況下找到最好的加速
調普利珠的重量就要由重往輕的方向去試
假設12克珠能跑滿盤
就再往下試11.5或11克，若還是能滿盤，就再降
以此類推，假設降到 9 克後，發現尾速無法順拖，開始吃力的時候
這時候就差不多了，如果再降，加速開始會變空，有轉速但速度出不來
看是要再往上加到9.5或10克，或是維持９克
就看個人選擇了

市區騎，7-9克珠，油耗很慘，冷車騎時速很慢，騎個1-2km就到目的地了，油耗最好才28km/l,要加速，要省油？2選一，7克 vs 16克，一樣的油門開度，前者只能0-20km,後者能0-40km

普利珠配幾克
是看你本身裝原廠盤組還是改裝盤組
很多人會問該配幾克 是不準的
光大彈簧用的軟硬度、線徑、長度不同
搭配適合的珠重就會不同

更何況大彈簧廠牌很多 A牌標榜該車系1200轉 B牌也是標榜1200轉
但你實際壓的時候 很明顯軟硬度不同
有可能A牌的1500轉 還比 B牌1200轉還軟(標榜同車系)

改裝盤組 盤面角度 輕量化 軌道設計不同
那配法怎麼會相同

如果要省油好騎
主要是抓直線路段
起步油門瞬間全開時
轉速會落在最大扭力的範圍
(原廠車去找最大扭力、最大馬力出鋒值)
如果有改進氣、排氣管 就要再往上配

並不是普利珠越重就代表一定省油
如果轉速爬升太慢 要好幾秒才能達到這台車的最大扭力值
那前面變速時都算無力

**不要太執著在珠子配幾克數 要先抓轉速**
**普利墊片也是重點**

16克珠以上一定是最省油的，大彈黃要不要換要看油門使用的深度來配彈黃，多省油呢？市區油耗28km/l升到37-42km/l，不省油嗎？起步3200-3700轉開始變速當然省油，115cc6000-6700轉為最大加速力，125cc是5500-6200轉，這是原廠引擎設計，進氣改大了，扭力區轉速是不可能會變的，只是扭力值加大而已，單凸引擎本來就是低中轉速有力，車沒改裝，里程高都變無力了，配傳動都沒義意了，機車就只有pgo能改進氣，不是改空濾，那差太多了，改空濾都土砲的，油泥只會很快生出來

macjoe1028 發表於 2020-5-23 09:14
16克珠以上一定是最省油的，大彈黃要不要換要看油門使用的深度來配彈黃，多省油呢？市區油耗28km/l升到37-4 ...

一定有差的
只是差多少要自己試
看看自己機車的體質再說