GR 125 冷車出去後熄火的問題(已解決)

yang455447 發表於 2012-11-24 21:37
我的習慣是車子如果要熄火之前一定先將所有燈系關掉
所以你說得這部分我應該比較沒有關係
想請教你一下假 ...

靜態電壓高跟瞬間安培數是有一點關係,但也不是很有關係
但不要以為發電機有充電電瓶容量就會跟沒用過一樣多
充電是充很慢的
加上噴射車點壓判讀是"窄電壓"是很敏銳的
不敏銳油耗就控制不好

如果你的交流發電機電充不夠電瓶吃
自然就會搶走你電腦要用的電讓你在冷車熄火

這種在化油車特別明顯,冷車發動居然要熱車6分鐘轉速還不會降到2000轉
因為自動阻風門一直吃不到交流電壓  通通轉成直流電被電瓶吸走
偏偏電解水容量太少,充不太近去內阻變大
類似這樣

汽門間隙如果有問題,你應該是直接在車行修車
因為汽門不對時怎麼騎都會很難騎

master5830 發表於 2012-11-24 22:03
靜態電壓高跟瞬間安培數是有一點關係,但也不是很有關係
但不要以為發電機有充電電瓶容量就會跟沒用過一樣 ...

那假使真的是因為交流發電機電充不夠電瓶吃
搶走我電腦要用的電使我冷車熄火的話
這部分可以用什麼辦法做檢測嗎?

反正車都用了一年多了
也不知道電瓶出廠有沒有特別充過
拔下來拆下來看一看電解液乾了沒
順便充一充吧
充過了就知道到底有沒有跟電瓶有關係

只要你晚上騎車時間比白天長,電瓶壽命都會比預期的短很多
以上,我只是建議而已

汽門間隙奇怪的時候你怎麼摧油都會很鳥(很悶)
然後三不五時就直接熄火讓你車主整個囧
冷車發動又超難發,發動後引擎打個10幾下又熄火又要重發,引擎聲音也會變的很怪
然後就是直接發不動
除非你的氣門開合度學習車行沒幫你調

master5830 發表於 2012-11-24 22:21
反正車都用了一年多了
也不知道電瓶出廠有沒有特別充過
拔下來拆下來看一看電解液乾了沒

摁好我電瓶也順便拆下來檢查看看
我白天和晚上騎車大概是1:1
摁你的建議給我滿多方向的感謝你囉

我的車引擎聲音和油門吹起來的感覺
確實和之前相比不太一樣感覺時好時壞
我就先從這幾個方向去檢查看看了

比較怕的問題其實是汽油幫浦
不知道有沒有可能是這方面的問題

汽油泵浦如果真的有問題
大部分都會向山葉車系一樣
騎一好一段路,在紅綠燈前開始怠速不穩
綠燈要摧就突然斷油熄火
原因是因為泵普馬達過熱沒徹底泡在汽油裡
不是膨脹卡死就是馬達矽鋼片渦流效應熱過頭產生電磁感應消失
不然就是馬達碳刷接觸不良....

只有冷車易熄火,插電腦,看看怠速旁通閥開度是否正常,如開度太高.清旁通閥後歸零,ABV學習.

請問你有改排氣管嗎?

orzkng2011 發表於 2012-11-25 16:43
請問你有改排氣管嗎?

你好我有改銳澤毒蛇r2靜音管
大約裝了5千多公里了

引擎發動車輛前進時會熄火或突然有跳動1.來令片彈簧斷損 2.離合器外套與離合器來令片呈膠著狀態 3.離合器與軸接合部磨損或燒焦

引擎轉速無法完全上升 1.空濾 2.燃料供給不良 3.排氣管消音器阻塞

以上給你一些參考資料

建議你檢查火星塞、含養感知器，應該是這兩個地方其中一個出問題....