想換250CC，HORNET250值得換嘛?

恩   真的想買 才買的到

我也是找很久才找到一台好車

沒騎過的先看一下吼

HORNET250 限轉17500轉 馬力40P 他使用的引擎來自於當時的CBR250RR 限轉20000萬 馬力45P

一顆由純種仿賽加以限制的引擎 我實在不知道哪裡不耐用

再者 現在哪台250有這樣的動力? 小黃蜂還是現在4T 250的王者

雲豹200? 小忍? T2?

好像都不是能比較的

感謝大家熱烈的幫我想辦法，有人有提到CB400，但目前還不考慮玩黃牌，所以我還是決定要入手HORNET了，謝謝大家^____^

dreryery 發表於 2012-11-17 23:25
不是值不值得，單純是錢的問題。預算若足夠買車及後備維護所需，就可以下手了。由於重要部件沒有新品都剩2 ...

請問到底是哪一個重要部件沒有新品了 身為車主的我非常需要知道

還請大大快點告訴我~

養蜂的確不輕鬆，但不至於到''很難''。

如果小蜂真的像一些人說的，高轉引擎不受摧殘....難照顧。
那租車店幹嘛拿石頭砸腳拿來租給別人呢？

跑了8~9萬甚至10來萬的小蜂大有車在，只要基本保養，換油時間不超過，水箱水不亂加也定時更換，
機油選擇正確番號不用假油，基本上，這棵引擎絕對沒想像中那麼爛。

而Hornet的零件，我知道連整顆引擎料件都買得到，不管殺肉新品都買得到......，修蜂達人雖少，但還是有，
修車，光是一台野狼、勁戰，都有可能被修到阿李阿紮了，難道只有進口車才會被修爛嗎？

加上Hornet的零件供應絕對不成問題，他也才在2007年停產，Hornet的市場很大，千萬別用台灣這小區域來看他，
所以我很想知道，有什麼零件是無法購得的，請發文者的大大，把零件點出來給我們養蜂人家分享好嗎？

再者，如果Hornet那麼爛，那轉速紅線區設在一萬二轉就好了，幹嘛設在一萬六.....，
車子要真正擁有過再來評價他，我也評價過T2，因為我也跟他相處一個多禮拜，但我還是選擇Hornet，

因為有做功課，就不怕掉到錢坑，雖然是台十年來的老車，但維修保養絕對不成問題，
如果零件費用問題，我相信的確是比較高一點，但也不至於到天價，甚至部份小零件國產也有做，
費用跟開銷都是比較多，但帶給你的樂趣，也是數以倍計成長的，
四缸車的確比較難養，但問題是四缸車的聲浪跟動力高潮，也是單缸雙缸車所不及的。

買車，看你要妥協於現實，還是圓一個夢，如果你只是在原地踏步不往前的話，那只會跟你的夢擦肩而過的。

上面有人PO日本的 我們來聽聽台灣的蜂~

以價格來說

16~20萬 可以買部二手cb400

相信車況會比小黃蜂好很多~~

就如上面大大所說，市面上拋售的小黃蜂，車況普遍不優!

有姓騎過一次小黃蜂250
只要不要在意這台車的低轉扭力....
這台車真的不錯

低速扭力...連150空冷速克達都可以巴掉他

以上是已不超過6000轉騎乘的感言

愛車之竿 發表於 2012-11-18 20:00
有姓騎過一次小黃蜂250
只要不要在意這台車的低轉扭力....
這台車真的不錯

那超過6000轉之後會發生什麼神奇的事呢??

超過6000轉可以參考鳳鼻隧道的影片
話說我也6000轉以下在通勤其實也覺得還好
但是說到低轉無力~等你拉轉過你就知道
四缸引擎拉轉速跟單缸引擎極大的差距~呵呵

as22552as 發表於 2012-11-18 20:25
那超過6000轉之後會發生什麼神奇的事呢??

變成有力的速克達

其實這台車我是覺得超過8000轉才有250的感覺

如果限制轉速的話我看她根本不是T2的對手