RV150 第3次拆曲軸 那黃牌能期待嗎?

我的車2002年份RV150, 不安份的右手, 讓我的車第三次拆曲軸.但我還是蠻愛我的車, 喜歡它的舒適, 速度與殺彎的樂趣, 不想放棄.

給車行拆下，這次因為曲軸大端間隙過大，造成熄火發不動，機油的磁性螺絲吸了許多的鐵削。引擎內也有許多的鐵削。這第二次的故障曲軸是用180HLB,約用4年4萬公里，但大端滾針軸承卻產生許多的鐵削造成無法發動.  而原廠150H9A 用四年3萬，第一次用中部不知明的搪缸廠整理的曲軸1年半1.2萬公里.

曲軸這是一定要處理的, 車行做法是換新品。但想想新品的極限就是這樣嗎? 還是有更好更耐用的處理方式.

目視2年2萬的180的缸與活塞似乎也還好，但技師建議換，凸輪軸與軸承看似正常，但技師說軸承有一小點間隙，建議換掉，10年的車，也再評估真否需要換這些， 車子掛掉前二次機油是用中油SJ 15W40,1300公里漏下量是580cc，上一次用中油SL 15w50,1000公里漏下720cc.怠速都還正常。

技師有將汽缸頭平面向上，加汽油用噴槍，從內側噴向汽門，3個汽門有些許冒泡，1個沒有，是表示需要換汽門與油封嗎，搪缸廠是否有再做整修，或是用清積碳的方式處理。
另外想想, 三陽RV150/180的曲軸, 在我不安份的右手, 10年拆的3次. 明年三陽就要出300/400cc級的機車, 這耐用度, 是否也禁不起這不安份的右手. 曲軸壞的比汽缸還快. 是怎麼了!

明天車行就要叫料組裝，所以想請車友們指點一下，看有什麼該注意的, 讓我的車子可以再撐幾年，感恩。!

就單純看您的敘述，似乎也不完全跟車子本身的設計有完全的關係，畢竟車子也有年紀了，而且您也曾換過"整理過的曲軸"。不知道安置曲軸的軸承是否有換？

您也提到了汽缸頭的問題，似乎汽門已經無法密封了，這很自然會造成積碳和運作效率減低。

還有您也提到您不安分的右手....以國產小排氣量的能耐，拉高轉還是會有大負擔的。

所以我覺得，真的要多撐幾年，還是得勤於保養和注意自己操作的方式。

然後，兩陽新上市的車種，建議您，還是先觀望吧......

10年整理3次單1組件....問題在於產品瑕疵還是自身使用方式(不在此討論..
人比車兇 車容易壞
車比人兇 人早晚出事
口袋夠深 300以上也許對你比較合適.先去租台車試騎看看
安全才是回家唯一的路

我是覺得大排氣量會比較耐操

話說我的rv180第一次大修是內鍊斷裂外加曲軸齒輪斷裂花了不少錢真是痛，現在騎大約兩年半車子的引擎又是2266，已經給車行看過又是曲軸的問題真是無言，品質真是有夠、、、、小弟還是騎車很安分的類型

我騎車也是惡操型的 老A 12年來只換過汽缸汽門化油器 我想更換曲軸,安裝技術應該很重要吧,我去光顧修車的車行已經快20年 技術真讚

　　十年拆三次引擎，老實說我覺得還算合格。雖然比不上二十年不壞的老車，但也不能說它不耐用了。我的第一台車酷龍，騎沒三千公里就燒汽門，第二台車勁暴，一萬六千公里缸頭總成全壞（凸輪軸都磨成圓輪軸了，其他零件也慘不忍睹），曲軸連桿與本體的間隙大到可以用手上下拉，要不是缸頭聲音整個像卡車，蓋掉曲軸聲，不然曲軸聲應該也不小。

　　三陽車我沒擁有過，所以不知道，也不予評論。就看這次Maxsym能繳出怎樣的成績單了。

我建議你缸頭、氣缸、曲軸都一次換新的

這樣應該會比較好

我壞這三次，都是大端間隙，150H9A的零件手冊沒有連桿總成，180零件手冊有連桿總成，但零件商說沒有。目前的曲軸總成是用13000—LTA-300 這料號，已沒有H9A,HLB的料號。但其實LTA的料號，曲軸上是打HLB,連桿上是打H9A.

與搪缸廠的老闆聊，連桿大端的滾針軸承，原廠是用TPI,就連搪缸廠的也是，不知是否有其他好的選擇。

有一個提議
把心一橫,選擇進口重車XD