不管你是男孩、女孩，學生還是上班族，在你心底一定隱藏個期待，希望有那麼一個機會，可以嘗試看看不同的人生、不同的風格，希望可以過得「酷一點」！
在清晨的便利商店中，就像一個社會的縮影，有些學生們一邊挑早餐麵包，一邊討論著昨晚綜藝節目的內容、也有上班族打著哈欠在等大冰拿、也有只是來買個御飯糰，吃完就要回家睡覺的夜店咖… 雖然每個人都是獨特的，但在云云眾生中，總是會有人特別的吸引你的目光，其實只是因為那些人「活的像自己」！
「呼～今天天氣真好！」泱泱喝了一口熱可可，閉起眼睛感受著朝陽帶來的溫暖。
今天的主角「泱泱」是位師大高材生，從小學起就是那種標準的「好學生」！上課認真、品學兼優、個性好人緣佳，未來的夢想還是希望能「當老師」！要說她是個標準的乖乖牌也一點都不為過，其實她也覺得自己的確是沒什麼個性，就這樣平凡的過下去似乎也沒什麼不好…
但泱泱其實也不是完全沒有自己想法的人，只是一直以來忙著念書沒機會思考這個問題… 「大多數平凡人其實都想變成不平凡的人，但不平凡的定義又是什麼？」
「其實『不平凡』的定義是因人而異的！」泱泱很快的就想通了這個問題…
「只要放膽去做自己真心想嘗試的事情，那怕只有一次也好，這樣的人生就是不平凡的！」
於是… 泱泱挑戰了她一直想嘗試，但卻始終沒能放膽做的事情…
皮熱褲！？
騎士外套！！？
從可愛風轉成小性感風！！！？
濃… 痾！我想依照世俗眼光來說，這還不算濃妝，但這樣的妝對泱泱來說已經算是很破格的挑戰了！
原來泱泱她其實一直對重機有所憧憬，想嘗試扮成「酷辣女騎士」的風格啊！
不過泱泱畢竟是女生，對於操駕動輒接近200公斤的重機還是顯得太吃力，因此泱泱就挑了AEON最新推出的精緻小檔車「My150」來當作她「酷辣女騎士」的出道座駕啦！
而且新款「My150 - 消光黑特仕版」的配色實在太搭泱泱這一身皮衣勁裝了，這根本就可以拍平面廣告了嘛！！
酷勁中帶點可愛、可愛中又帶有著強烈的個性！老實說泱泱這樣大變身的效果，連我看了也都嚇一跳…根本沒辦法聯想到是同一位女孩啊！
大部分女生喜歡逛街、看名牌包、挑精品…
但有些女孩則被更酷的東西給吸引，變成了更有個性、更有自我魅力而且發光發亮的人！
雖然泱泱原本是想扮成酷酷的樣子，結果似乎還是微笑的表情比較適合泱泱(*´∀`)。
哎呀呀～真是甜死人啦... （昏）
這張好酷！好有「飄ノ女騎士」的感覺啊！
還是最喜歡這種回眸一笑的畫面，酷勁中帶著甜美的可愛啊！
其實就算是泱泱原本的甜美風裝扮，一樣也是能搭配My150，因為My150真的是兼具酷勁和可愛兩種極端的風格啊！
目前大多數國產打檔車體積都比一般速克達還要更大更重，而採小輪徑輪圈＋後單槍避震設計的小檔車就只有AEON的My150啦！略為縮小的體積讓加上強調運動性的設定都讓它超有個性，好比一台可以帶著你到處啪啪走的大玩具啊！
厚～連身裙、毛毛鞋＋小檔車！這樣搭配起來一整個超萌！
看習慣了之後，就覺得My150跟各種風格都很搭… 因為它本身就是一個非常搶眼的焦點！
這種鄰家美少女騎酷炫小檔車的畫面，感覺只有在漫畫中才會出現，小編可以親眼看到真人版實在很感動啊… （拭淚）
萌妹和小檔車的組合根本是夢幻大絕配啊！！
嘿嘿，這樣看下來，是不是對My150心動了啊？
那就一起來看看My150的細節分享吧！
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首先先從全車外觀看起，同時也聊聊【My150】這台車的市場定位、升級重點吧！
說到近代「小徑檔車」風潮的流行，可以追逤回2001年日本本田推出的「APE 50」（日本本田官網： http://www.honda.co.jp/Ape/color/index.html ），由於推出之後大受歡迎，隔年又陸續推出了100cc的版本，而且持續熱賣至今！可惜APE這款車一直都沒有引進台灣，但小徑檔車的風潮卻延燒過來了！
的確在這十幾年來有不少台灣車友，自己想辦法把國產檔車改成小徑輪框的版本！也有廠商推出了後雙槍避震的小徑檔車，但台灣一直沒有推出像APE 50/100這麼好看的後單槍小徑檔車，直到新興國產摩托車廠商AEON在2011年初推出My125，酷炫可愛的俐落造型讓它馬上風靡台灣玩小徑檔車的市場，而AEON也在2012年底趁勢再推出了My125的改款升級版【My150】！
如名稱所示，My150把排氣量從125cc提升到了150cc，但千萬不要以為它只是單純的排氣量升級而已啊！重點是My150的引擎從舊款OHV引擎改為新款OHC內鍊式引擎，無論在動力表現還是穩定性上來說，都是大大的升級。
最重要的重點在於過去My125要拚高轉才會有比較強的動力輸出，但偏偏高轉正是OHV引擎的罩門！因此之前小編試駕My125時，雖然對它的操控性和懸吊表現讚不絕口，但也對它的動力輸出頗有微詞… 因為OHV引擎型式實在太舊，除了動力表現不比同級車之外，高轉時引擎的震動也實在很驚人…
升級改款的My150不但提升了排氣量，還改成了震動更小﹑功效更高、更適合高轉的OHC引擎，而且My150的引擎還內建了平衡軸！在這邊說個不唬爛的騎乘心得「因為My150引擎運轉的震動太小，我竟然沒辦法靠引擎的震動來感受騎乘時大概是幾千轉！！」，從四千轉起直到八千轉亮警示燈這個區塊，引擎震動都沒什麼太大差異，而且就算是猛灌油門直到萬轉斷油，引擎還是沒什麼大震動！因此雖然My125和My150這兩台車在車架和懸吊上基本上幾乎沒有差異，但實際騎起來真的是有一種「脫胎換骨」的感覺啊！
除了引擎構造徹底不同之外，My150還有不少升級點如：
1,燃油噴射系統升級。
2,含氧感知器升級。
3,油箱設計改良。
4,儀表內建檔位顯示器。
5,左右手把開關總成採用新款設計。
6,後輪框改為有減震墊齒盤座的形式。
7,由一般鍊條改為使用油封鍊條。
可以說此次改款升級的相當有誠意啊！接下來再來看看細部分享吧！
車頭造型採傳統款式設計，圓燈搭配獨立式方向燈、外露式手把、小型化儀表… 可謂經典耐看！
大燈特寫，燈泡採用H4的規格，照明亮度和燈型都讓人非常滿意！仔細看就可以發現大燈上有個小小的造型外蓋，而儀表和燈系的電線都藏在外蓋內了，讓整體造型保持簡單俐落的風格。
雖然My150只是台小檔車，但龍頭下三角台還是採用了非常有份量和厚度的設計，也打上了顯眼的「AEON」銘牌，視覺效果相當讚。
My150車系讓人感動的重點之一：「35mm前叉」！不只是視覺效果絕佳，最重要的減震緩衝效果真的是「啵兒棒」的好，絕對算是國產車中前叉避震器最優秀的車款之一！以My150僅118kg的淨重來說，用到規格這麼高的懸吊實在讓人很感動啊。另外前叉外管的塗裝從銀色改為黑色，和輪框配色更有搭配感。
俐落風格的前土除，簡單就很好看。
My150採用AEON旗下產品常見的14吋鋁框，造型實在非常正點！輪框的三幅六爪造型相當有設計感，而且這次介紹的「My150 - 消光黑特仕版」的輪框，還有一個特別不同的設計喔…
那就是輪框外圈有拋光處理啦！拋光處理後露出了鋁的原色，亮晶晶的輪框外圈讓整體造型更搶眼啦！
前輪的規格為110/80-14，小徑檔車配上寬胎一整個就是有型啊！
前碟剎車系統採用了256mm大尺寸碟盤，用在14吋框上視覺效果挺不錯的。
搭配單向雙活塞卡鉗，雖然配備簡單但制動力已屬相當足夠。
在剎車油管上AEON一向都相當大方，原廠就標配金屬剎車油管！可明顯提升剎車操控手感。
再來看到車首操控的部分。
又看到這顆KOSO出品的液晶儀表啦！近年不論是國產還是進口車，在越來越多車上都能看到這顆液晶儀表，因其造型精巧功能齊全，同時也是改裝玩家的愛用品。
在此也能看到My150的升級重點之一「檔位顯示」啦！（N：空檔）
My150的鑰匙也相當值得特別介紹，鑰匙身的幾何造型相當有特色，還刻上了AEON的LOGO。
儀表前的鎖頭僅為電門開關使用，龍頭鎖則設計在下三角台右側後方，算是是一般街車造型檔車常見的設計。上三角台的龍頭固定蓋上追加了黑色的防水防塵蓋，可以減少螺絲生鏽的機率，這是My125所沒有的。
三角台與車台固定白鐵螺絲亮的很搶眼，特地多給它一張特寫。
為了配合整體車型，照後鏡本身挺小的，不過反射鏡做了廣角處理，因此能很輕鬆的掌握後方車流動向。
再來看到手把總成部分，握把上刻有AEON的字樣，有特別做防滑處理，握起來也相當舒適。
金屬平衡端子從消光銀改為消光鐵灰配色，更是增添不少質感。
離合器和剎車拉桿也改為鋁合金部品，讓操控手感和視覺效果都有顯著提升。
手把總成最顯著的就是左右按鈕的模組，改為使用和休旅車款ELITE 250相同的按鈕模組，可以說讓操控爽度大大提升啊！
在右側手把總成上的紅色按鈕其實並不是檔車常見的引擎熄火開關，而是駐車警示燈！在市區路邊臨停時相當好用。
My150的車色除了延續了My125的四款配色（曠野綠、亮眼橘、閃耀白、惹火紅）之外，這次還多加了一款「消光黑特仕版」，自然就是採用時下流行的消光配色啦！
雖然消光烤漆比較難保養（沒辦法打蠟推刮傷之類的），但質感真的是很讚啊！有種低調沉穩的魅力。
油箱蓋採用街車常見的帶鎖款式。這次My150的油箱也經過設計改良，過去開油箱蓋冒汽油的情況已經得到改善。
車身LOGO則沒有特別改變，僅將125字樣改為150。
坐墊採用一體式連座設計，雖然不寬大但相當有厚度，乘坐體感相當舒適。
後座空間看起來不大，但事實上也是相當夠坐的，而且坐墊海綿還比前座更厚更舒服！
雙載示範圖！小編和本篇的麻豆泱泱身材都蠻高大的（小編184cm，泱泱應該有17X沒錯…），但乘坐起來還是相當舒適。
坐墊後面也有印上AEON的LOGO字樣增添質感，另外讓小編特別欣賞的是My150車系的後扶手，雖然只是簡單的鐵管扶手，但造型上相當有設計感。
引擎如前面介紹過的，算是My150升級的最大重點！這顆空冷OHC四行程引擎有14ps@8,000rpm／1.3kg-m@5,250rpm的動力，並且在新的噴射系統加持下，得到了能源局2級的認證，定速油耗測試創下了48.2km/h的佳績。
在汽缸散熱鰭片上可以看到有幾組耐熱橡膠減震墊，據原廠技師表示這樣的設計也有降低引擎運轉聲的功效。
燃油噴射系統升級是由原本台灣的「LITEON（敦陽）」噴射系統，改為美國的「DELPHI（德而福）」噴射系統，也就是換到和ELITE 250車系相同的噴射系統。
油門操控上採用可以得到更細膩操作的雙油門線系統。
曲軸箱外蓋採用了黑色烤漆，並可以看到刻有AEON廠徽字樣。
另外特別值得一提的是My150車系採用了「省力離合器」的設計，在離合器操作上比起一般檔車的確輕上不少，在市區騎乘要頻繁換檔時相當好用。
引擎左側照。
在引擎左側也能看到橡膠減震塊。
曲軸箱左側AEON LOGO特寫。
前齒盤外蓋特寫。
My150全車色系的鑽石式鋼管骨架都是黑色烤漆，但只有「消光黑特仕版」採用的是紅色烤漆的骨架！顯眼的紅色骨架搭配低調的消光黑油箱及車殼，這種強烈反差正是「消光黑特仕版」配色的亮點所在啊！
另外在左側車架上發現了一個新增的裝置… 原來是碟煞鎖固定架！而且固定架上還配有防撞海綿保護，是相當實用且貼心的設計（據經銷商表示，牽My150就會送碟煞鎖！）。
藏在車架內側的，就是My150車系設計重點之一的「中置單槍後避震器」本體啦！中置單槍後避震器採用了多連桿設計，可以有效地提供了更好的行車穩定性，讓後輪承受的衝擊更穩定的被避震器所吸收。
這組可無段微調後避震的優異懸吊效果也是讓小編感動不已啊！緩衝性佳、行程夠長、回彈穩定、路感明確，就算騎著My150經過有明顯斷差的路面，也只是感覺後輪小小彈一下而已！國產機車標配的懸吊能達到這個境界實屬難得。
打檔桿特寫，改為實心材質的打檔桿也算是一個升級點。My150採用了國際五檔、搭配濕式多片式離合器的設計，檔位相當明確好抓，相信即使是檔車新手也能很快抓到打檔訣竅。
剎車踏板特寫。
後剎車同樣採用碟煞系統，剎車總泵在踏板後上方。
也和前碟剎系統一樣採用金屬剎車油管。
在車身左側坐墊下設有一組安全帽掛勾鎖。
後座腳踏特寫。
看到後搖臂總成，就又發現一個升級重點啦！
後齒盤的安裝方式好像和過去不一樣？
原來是後輪框改為有減震墊齒盤座的形式，這個設計可延長鍊條壽命並減少震動（原本My125是把後齒盤直接鎖在後框上）。
鍊條也改為一般鍊條改為油封鍊條，讓耐用性大幅提升。
後輪規格為120/80-14，比前輪還更寬了一些！大輪雖然讓My150有微妙的重拖感，但視覺效果實在是太優了！因此我個人是完全可以接受的，但比較需要注意的是，原廠配胎算通勤取向輪胎，因此抓地力表現可能不敷熱血騎士使用…
排氣管特寫。如果能使用小短管的話，相信會讓整台車更有型！
防燙蓋的設計挺用心的，可以說尾管前後都完整包覆了，可有效避免意外燙傷的情況。
後輪碟剎系統採用190mm碟盤，搭配單向單活塞卡鉗，以My150的車重和動力來說制動力算相當足夠，首次試駕時就能自在控制後輪剎車力道，要鎖死後輪滑胎也輕而易舉，而且比起許多國產檔車後輪還是採用鼓剎系統來說，My150的配備算是非常有誠意啦！
後卡鉗座上刻有AEON的字樣。
後碟剎卡鉗特寫。
後土除特寫，雖然沒有採用特別樣式的設計，但也算是相當符合整體車型風格。
雞蛋裡挑骨頭來說，蠻可惜My150的尾燈沒有改成LED的樣式，因為明明AEON旗下車款大多都採用LED尾燈啦！
後方向燈和前方向燈一樣也都是採用傳統小皿燈泡，也是比較可惜的地方，但至少夜間辨識度和警示度並不會不好，基本的安全性是有確實顧到的。
【試駕心得】
其實小編原本就覺得My125的外型超正點！懸吊也是超一等一的好！但可惜就是引擎動能差強人意、另外還有一些小問題須改善… 而改款之後的My150可以說把這些問題通通都解決啦！而且原本就相當滿意的外觀和懸吊系統等等優勢都100%繼承了，個人對AEON這次的改款實在是相當滿意的。
就這次升級改款重點來講，最主要的當然就是OHC新引擎所帶來的感動啦！不過老實說在「四行程氣冷150cc單缸引擎」的架構下，要說My150能做出什麼令騎士驚訝的加速性、還是什麼拉背感的都太扯了，My150這顆引擎在動力輸出上雖然沒有特別厲害，但它的穩定性卻讓我大大的驚艷！
如前面提到過的，即使是保持在亮警示燈的8,000~9,000轉上下運行，甚至是拉到萬轉斷油！My150的引擎都沒什麼麻震的感覺！因此當我需要動力時，就能輕鬆的降檔拉轉來換取更強勁的動能輸出，而不會像過去騎My125拚高轉時，都會有一種「車子快被我操爆啦！！」的感覺… 再者如果My150以高檔低轉來巡航騎乘時更是相當舒適，簡單來說就是一台很好掌控動力輸出的小檔車，操駕上有很大的空間可以讓騎士去自由發揮。
就玩樂性來講的話，老實說因為My150寬胎的設定，起步是稍微有點重拖感的！但只要速度拉到60km/h以上，My150中高速靈敏的加速反應就能讓我玩得非常開心！只要切換檔位時都有抓對轉速搭配，車子就能回饋出超乎預期的加速感！也可以說這是一台能訓練騎士轉速控制的車子！可玩性相當高。
當然不得不再次強調的就是My150車系強大的懸吊系統啦！剛好前陣子小編才在日本試騎過可稱為「全球最頂尖小檔車」的KTM DUKE 125，但我真的覺得My150的懸吊性能跟DUKE 125有得拚喔！雖然DUKE 125的懸吊系統可是採用了全球頂尖懸吊大廠「WP避震器（WP Suspension）」的東西，而且前叉還更粗（43mm）！還用上倒立式前叉！！不過DUKE 125的後單槍避震不但沒有多連桿設計、而且還不可調！因此不論是急剎車還是行經坑洞時，後懸吊的穩定性和操控回饋感都不見得能勝過My150，相較之下就顯得My150的懸吊性能一整個c/p值超高啊！
（延伸閱讀：
[海外試駕] KTM DUKE 125 日本試駕分享
http://forum.jorsindo.com/thread-2379957-1-1.html ）
另外這次沒有特別把車騎上山拍追焦的原因… 是因為這次試駕的車款是全新車，輪胎還沒磨開所以抓地力較弱，一開始試駕時小壓一下車就差點直接滑出去… (*´д`)
如果是想買這台車來跑山路的朋友，建議預算充足的話可以考慮換條抓地力較好、胎型較尖的輪胎，相信在My150優異懸吊以及寬胎的設定下，跑起山路會相當好玩！
其實小編對於「小徑檔車」是特別情有獨鍾的，原因是過去曾經在日本租了整整兩個月的APE 50到處趴趴走，對於這種可玩性高又好操控的車款相當有好感，而且重點是… 個人覺得騎小檔車實在太有個性啦！(´ﾉ∀`)兩年前知道AEON要推出My125時真的超興奮！不但外型和APE車系如出一轍，懸吊表現還更好！而且是前後碟剎！！（APE直到最近才有碟剎款，而且重點是在台灣根本買不到…）再加上改款的My150更是在動力和穩定性上做了大升級！可以說將此車系原本差強人意的地方都補足了，對於小檔車有興趣的朋友真的可以考慮出手啦，My150的確是值得小編私心推薦的車款。
【AEON原廠My125 DM的諸元資料】：
相信還是比較多網友比較喜歡看正妹多過小編… （拭淚）因此在最後就獻上小老婆優良傳統：「小老婆福利社」啦，感謝泱泱的大力配合！另外… 人家可真的是師大的現役高材生咧！這樣有沒有感覺更夢幻了顆顆顆… (｡･ω･｡)
本篇的照片點下去都有1280的大圖可以看喔！而隱藏區的老規矩就不用我多說吧哈哈哈，感謝各位朋友的熱情支持！ヽ(*´∀`)ノ
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