[請益]new fighter改缸拉條之後的問題!!

引擎 · 2012-10-21 23:32

本文章最後由 titanaids 於 2012-10-21 23:34 編輯

先說明目前小弟所動到的地方
1.63缸微凸頂活塞
2.曲軸拉250條有打洞配重(看不太懂打洞的意義)
3.油嘴用原廠的改成140
4.空濾有挖一個大約10元硬幣的洞
5.排氣管使用HBP半直通黑管+消音塞
6.用齒比M92拖比原廠多一齒

現在目前的問題就是改完之後
1.怠速不穩
2.車子起步後再放油門轉數降得很慢(因為這樣車子震得更厲害)
3.車體震動很大(感覺比我改61沒拉條還麻就像是氣血循環機) 尤其是起步跟放油門要降到怠速的時候!
4.有的時候低速會放屁(高速還沒騎過所以不清楚)
5.機油跟齒輪油大約騎了一天之後漏出來看磁鐵螺絲上都有不少的鐵屑!
6.聽說三陽的電腦無法使用空燃比機調整嗎?
7.台中市是否有推薦的店家能幫我調空燃比這塊呢?

目前最主要困擾的就是前面三點問題...

想請問一下版上的各位先進及高手是否能給一些建議我將感激不盡..

PS:小弟都是原廠電腦沒有外掛@@

JasonL · 2012-10-21 23:45

拖齒不好吧....

[請益]new fighter改缸拉條之後的問題!!1929|小老婆汽機車資訊網

paul311142 · 2012-10-22 00:04

看你的說法應該是車行改的吧
大概可以歸類出兩個大問題
壓縮可能設定太高
另外可能噴油嘴配的不準

h7920225 · 2012-10-22 00:10

1.待速不穩可能是油嘴沒配好
2.3. 應該是因為曲軸平衡做的不夠好所以才會很震
4.同化油器調整
5.新缸訓車時有點鐵屑是正常的

阿尼一直死 · 2012-10-22 06:09

曲軸打洞是跑場地的作法
公路車除了以前2行程的車才有人再弄
強烈懷疑壓縮作太高噴油跟閥沒+大
電腦沒改供油更不足

111200037 · 2012-10-22 06:38

本文章最後由 111200037 於 2012-10-22 06:41 編輯

JasonL 發表於 2012-10-21 23:45
拖齒不好吧....

改缸馬力大不拖齒就變碰碰車了...你大概沒騎過輕催油門馬上孤輪的車= =
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new fighter是噴射車
只改缸.曲軸沒換電腦供油整個都亂掉了...找個信任的店家拿顆全取代電腦換上去調整吧

f12579440 · 2012-10-22 09:06

本文章最後由 f12579440 於 2012-10-22 09:20 編輯

回大大~~
我以不太專業的方式~跳(挑)著回答您~
畢竟~各技師的手路.與.車主的需求~不盡相同~

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1.63缸微凸頂活塞
2.曲軸拉250條有打洞配重
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是否有加墊(厚)汽缸床墊片來降壓縮~??
是否有增加內鍊長度~?
如果都有<<<正時是否有準(允許的範圍內)~??

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2.曲軸拉250條有打洞配重(看不太懂打洞的意義)
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區軸打洞~是為塞入鉛塊(條)增加配重(打洞位置~因~目的而有差易)
增加區軸配重~可以增加~運轉慣性~讓引擎加速時.更猛爆.更有力~(壽命短~是逅病)
("大"改車.少有人是為了運轉平衡而重新配重)
所以~車會很痲震~重新配重是原因之一~

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3.油嘴用原廠的改成140
4.空濾有挖一個大約10元硬幣的洞
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節氣門是否有重新加工(挖大內徑.並~更換合適之筏片)或~更換加大之改裝品~~??
如果都沒有~
引擎高轉時的填充效率應該會不足(高轉時的~沿伸與力道不足~??)
如果有~
油嘴140<<<有點危險(供油過稀~??怠速不穩.高溫.放屁.爆震~??)

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5.排氣管使用HBP半直通黑管+消音塞
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半直通排氣管~有可能是放屁的原因之一(我總覺得~供油錯誤<<<才是主因耶~)

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1.怠速不穩
2.車子起步後再放油門轉數降得很慢(因為這樣車子震得更厲害)
3.車體震動很大(感覺比我改61沒拉條還麻就像是氣血循環機) 尤其是起步跟放油門要降到怠速的時候!
4.有的時候低速會放屁(高速還沒騎過所以不清楚)
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内鍊正時錯誤或供油錯誤~都會導致怠速不穩~
價中駐後~拉轉後迅速回油門<<<掉轉慢~混和比過稀~(或~歧管有漏氣<<<導致過稀)

您說~車子起步後(表示行駛中)掉轉很慢<<<有可能是傳動~拆下來檢視看看(大小彈簧過軟.或.珠重太重)

震動痲車<<<以上都是原因之一

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6.聽說三陽的電腦無法使用空燃比機調整嗎?
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原廠電腦~都能自動的在設定的容許值範圍內自動微調~
如果您的供油設定.以~超出電腦自動調整的容許值<<<它當然無法應付

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您參考~~

vsniperv · 2012-10-22 09:24

本文章最後由 vsniperv 於 2012-10-22 09:25 編輯

看到有回應說拖齒不好，其實沒什麼不好。以前我大眼剛單套上61缸時，沒拖齒的情況下，只要1/3油門，整台車起步會孤成45度出去，所以要起步都要輕油門先讓他到時速30~40，才能再加大油門，偶爾騎一騎不小心低速油門開太大就會小浮頭起來，說真的很危險，後來就去拖齒了。當然拖齒後起步加速會變差，可是要搭配傳動，調整到最適合的情況，拖常拖齒後，只要沒拖過重的齒比，中尾速的部分，會比沒拖齒前還要來的順暢快速，延伸性也比較好。

另外樓主是63缸拉250條，我去的車行前些日子也有改一台63缸New Fighter，曲軸連桿改成Racing的連桿沒拉條，改完成後去拉馬力機，可以拉出17P多的馬力，比起New Fighter原廠輪馬力11P多的馬力大上許多，如果不扥齒，肯定會起步很容易就孤輪。

其實看TIGRA150輪馬力才12P多，車重跟New Fighter差不多，可是車頭配重比New Fighter稍微重，起步全油門都有點要浮頭的感覺，體重輕一點的或是小刁傳動的真的會浮頭，要想才輪馬力12P多就會這樣了，更不用說輪馬力17P的車。