沒看過單相車使用三相整流器吧之RCE智慧型雙迴路整流器IN迪爵AND舊勁戰

RCE又有新產品了~

=智慧型雙迴路整流器=

整流型式:數位式開閉路
額定輸出功率:350W
最大輸出功率:400W(瞬間)
連續輸出電流:25A
最大輸出電流:35A(瞬間)
輸出穩定值:14.2V±3%
自從被RCE 4.6B電瓶迷上之後～




連RCE電壓表也敗入～
現在也針對RCE電瓶推出RCE整流器～會不會推出RCE電盤呢？
RCE整流器是真對主流三相發電設計～
不過單向全波車種也可使用～
只要AC黃線任選兩條使用～
雖然有點大材小用～
不過使用後～
效果真的能夠感受到～
所以我也推薦給我弟弟～
他也跟我一樣買了RCE三寶～
電瓶～電壓表～整流器～
讓你的電系～UP～UP～UP～

使用車種 迪爵改單向全波發電～電瓶使用RCE 4.6B～

RCE 與 原廠(M9Q單相全波) 比較
長度相同~RCE較寬些~


原廠線路自改成6P接頭
RCE:三條黃線(交流輸入) 一條紅線(電瓶充電) 一條黑線(接地)
原廠:一條黃線一條白線(交流輸入) 一條紅線(電瓶充電) 一條綠線(接地) 一條黑線(電壓回饋)
為何RCE沒有電壓回饋呢?
因為電壓回饋直接在整流器內部做跳線~所以無電壓回饋線~

原廠線組<>原廠整流器線組
白線<>粉紅線
黃線<>黃線
紅線<>紅線
綠線<>綠線
黃線+黑線(至電門)<>黑線

原廠線組<>RCE整流器線組
白線<>黃線(擇一)
黃線<>黃線(擇一)
紅線<>紅線
綠線<>黑線
黃線+黑線(至電門)<>無

原廠線組還有一條黃色線(大燈電源)與另一條黃色線(交流電源)~
兩條線在同一捆線上再重新壓接端子需注意~
黃色線(大燈電源)需改由電門供電(與黑線接在一起~自己跨接)~


接下來就是回充電壓及電流的簡易分析
開啟電門電壓(HIOKI)及電瓶電壓(RCE電壓表)
內坎儀表板電壓是電門的~但等等會轉換成轉速~所以不用理會~
電門:13.18V
電瓶:13.30V


原廠怠速電壓電流
電門:13.60V
電瓶:13.38V
電流:0.6A



原廠約3000轉電壓電流
電門:13.63V
電瓶:13.41V
電流:0.3A



原廠開大燈怠速電壓電流
電門:13.47V
電瓶:13.45V
電流:0.3A



原廠開大燈3000轉電壓(電流沒拍到)
電門:13.37V
電瓶:13.45V


RCE怠速電壓電流
電門:14.05V
電瓶13.43V
電流2.5A



RCE3000轉電壓電流
電門:14.17V
電瓶:13.51V
電流:2.5A



RCE開大燈怠速電壓電流
電門:13.45V
電瓶:13.42V
電流:0.9A



RCE開大燈3000轉電壓(電流又沒拍到)
電門:13.62V
電瓶:13.48V


總整理

	原廠整流器電壓電流			RCE整流器電壓電流
	電門(V)	電瓶(V)	回充(A)	電門(V)	電瓶(V)	回充(A)
怠速	13.60	13.38	0.6	14.05	13.43	2.5A
3000轉	13.63	13.41	0.3	14.17	13.51	2.5A
開燈怠速	13.47	13.45	0.3	13.45	13.42	0.9A
開燈3000轉	13.37	13.45		13.61	13.48

數據僅供參考~可變因素太多~所以無法做為標準數據~

結論:
1.測量數據因為前後順序及電壓初始電壓無法固定之下~無法很準確及專業的測量~2.電流測量點在於回充至電瓶的紅線~但因電門分流~所以非整流器輸出電流~而是回充電流~
3.針對原廠整流器及RCE整流器再使用上透過電壓(電門)做一些說明~


對原廠整流器電門電壓觀察~
開電門:13.2V(額定電壓)
啟動後電壓約13.8V左右~
轉動油門至3000轉~
電壓也增加不多~
約13.8~13.9V
重點在於最高電壓~
轉速越高升到最高電壓越快~
不管轉速高低~
最後穩定14.4~14.5V
開啟大燈~
電壓降至13.8V且穩定跳動振福0.1V
若低轉速約4500轉以下~
電壓震幅較大0.5V上下~

對RCE整流器電門電壓觀察~
相較之下RCE怠速電壓13.9V
3000轉電壓也增加不多~
約多0.1V左右~
最高電壓約14.1~14.2V~
到達最高電壓的時間也比原廠整流器快很多~
開啟大燈後~
降至13.9V~
振幅在0.1V~

4.電壓取至內坎儀表板電壓表數據~所以有些許誤差~
但從此可知RCE的電壓穩定性優於原廠整流器~
RCE整流器是針對RCE電瓶做設計~
用於鉛酸電池亦可提高鉛酸電瓶的壽命~
14.2V輸出設計~對於原廠的14.5V輸出設計~
卻有如此的表現~電壓高不一定就是好~
有好的穩定電壓~有好的效能輸出~才是優~
且雖是設計於三相發電~但使用於單相發電~
小弟也覺的相當的讚～


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由於小弟的親弟弟還在等WIN8系統電腦上市～
所以由小弟我替他做牛做馬開箱～
新增化油勁戰使用RCE整流器與原廠整流器電壓比較~
原廠怠速電壓14.32V


原廠3000轉電壓14.37V


RCE怠速電壓14.26


RCE3000轉電壓14.28V


RCE全負載怠速電壓13.45V

三相整流器是可以用在單相發電機上沒錯

只要發電機出來的兩條線接上任意兩條整流器的黃線就好了

只是有種殺雞用牛刀的FU

你終於裝上拉~~而且那個轉速錶好特別喔...

這不加分不行了!

專業啦!!!!!!!!!!改天也來研究研究了!!!!

x1231233 發表於 2012-10-21 00:43
你終於裝上拉~~而且那個轉速錶好特別喔...

對阿~找一些些時間裝的~
安裝時間有點趕~
轉速表網拍買的~滿便宜的~

craigraoul2 發表於 2012-10-21 00:48
這不加分不行了!

專業啦!!!!!!!!!!改天也來研究研究了!!!!

它在等你了~
快點去把他領回來吧~

lichenallen 發表於 2012-10-21 00:42
三相整流器是可以用在單相發電機上沒錯

只要發電機出來的兩條線接上任意兩條整流器的黃線就好了

不過還是挺讚的阿~
雖然說無法發揮最大效能~
但是針對RCE電瓶設計~
裝RCE整流器也是對RCE電瓶一種保護~

比起整流器電表比較吸引我

a29947089 發表於 2012-10-21 01:11
比起整流器電表比較吸引我

電表?
三用電表?還是電壓表?

回饋線也就是所謂的參考線、取樣線

是舊時代的產物

一般來說參考線是搭在電門正電上

舊型整流器就算未運作整流電路也有著十幾豪安培的自耗電

參考線作用就是避免整流器一直吃掉電瓶的電

開啟電門後參考線有訊號整流器才會有基本耗電

也就是要在電門開通後起才會起穩壓的作用

但是要是騎乘時膝蓋不小心撞到鎖頭使電門關閉

(或是接頭老舊而接觸不良)

這時參考線沒電門的訊號就會失去穩壓作用

但未停止的引擎仍會繼續帶動發電機發電

整流器沒作用了就會標高電壓

簡單就燒毀大燈.....

現在的整流器的自耗電已經相當於電瓶的自放電，甚至更低

所以沒有做參考線的必要

當然也有黑心整流器省下料錢不做參考線

或是只有一條假的參考線沒有真實作用.....