超5 150 傳動心得分享 熱血省油兼具!!

K&S盤組，真要給他省油，會很省喔
大彈簧建議用1800轉短的(如果重油耗用長版1200轉，蠻不錯的喔)，珠重12×3  14×3
碗公用機怪BT5，離合器原廠
如果都順順的騎，我雷霆油耗可以到38，原廠的也差不多
但是跑高速時，有趴車，原廠轉速卡10300上不去了(我的在上去會被限轉，原因不明)，表速才116就殘念了
但是改的，表速110才9千多轉而以，趴車在衝，轉速99XX，表速121
那時測的時候K&S的盤組還沒磨合好，才跑400公里左右
而之後因吃機油改61缸，就不比較能跑多少囉

我家GP改58.5配13*3+14*3配G5  150大彈簧其他原廠還不錯騎.

relax 發表於 2012-10-9 20:31
那會很耗油嗎??可是短彈簧起步不是很優耶
那您原廠是短的還是長的呢??

G5原廠是是短彈簧  
耗油部分我是覺得還好
不要狂暴的太厲害   少說也有一公升3X的水準

說真的
我的VP125 搭配K&S普利盤 13+光陽黃色普麗珠+仕輪11公分 1000轉大彈簧
已經騎了3~4000公里了
這組普利盤不管我怎樣配
起步都沒有原廠的好
現在仕輪1000轉有軟了
我該把輕珠13換成12的嗎??
還是換成我鄰居沒用的短彈簧1500轉
或是雷霆150原廠大彈簧呢??
這3種方案我該怎樣選擇呢??

relax 發表於 2012-10-11 23:09
說真的
我的VP125 搭配K&S普利盤 13+光陽黃色普麗珠+仕輪11公分 1000轉大彈簧
已經騎了3~4000公里了

你的起步變好是指油門轉到底還是沒有

我不習慣油門到底
因為性能跟油耗我想取平衡
不想一昧著重性能
畢竟是日常代步通勤車
現在有種轉速上升可是沒有推力
想要有轉速跟力道成正比的感受
那應該怎樣做
能保有高時速低轉速又能起步有力道呢

relax 發表於 2012-10-12 17:54
我不習慣油門到底
因為性能跟油耗我想取平衡
不想一昧著重性能

高時速低轉速 大彈簧就要用軟一點 1000轉或更軟
如果不是油門到底的起步 這樣就可以了
我第一種配法很省油 油門一半也會有推力 陸橋也不會掉速度 但就是油門全灌下去真的很慢

如果是油門到底 可能就沒辦法了 因為油門到底要快大彈簧要硬一點 讓他從最大扭力開始變速

分享一下我新勁戰 用的配置 加疑問
雙曲道 7*3 9*3 1200轉大彈簧 DX碗公離合器 GTR 上座 BT601 100/90-12 體重破百
上續配製用超過6K公里 油耗約25~27 KM/L 終囀8.25K~8.5K 時速95~98

因為DX離合器組 起不會小抖 也因里程 比較久 彈簧軟了 顧換新配置
雙曲道 8*3 10*3 1500轉大彈簧 DX碗公離合器 GTR上座 BT601 100/90-12 體重破百
剛換拉轉真的很快 磨合50KM里後 就有點需 因為珠重 油號突然 變道 27~30K/L 終囀8.5K 時速卡96

之後今天 為了解決 抖動的問題 換上 原廠離合器(始用不到0.5K公里) 以及更換新的日制皮帶
雙曲道 7*3 9*3 1200轉大彈簧 DX碗公 原廠離合器 新日製皮帶 GTR上座 BT601 100/90-12 體重破百
剛換上 還在磨合時 一敗直上8K轉 但是有點空 離合器抓不住....然候今天晚上就去給他騎個100KM 磨合
磨合完 雙載 終轉8K 時速約90上下  單人 終轉也8K  時速 95上下

騎完後有點感覺奇怪 如果我把大彈簧 換成1500轉 終轉會上升嗎?
還是說 新皮帶的關係 讓終轉上不去? 或是離合器的關係?
手邊還有一顆 里程不詳的雞牌離合器 不知道上有沒有更好的效果?
還懇請板上高手 指教!! 多謝

KSRZ盤不知道有人用過嗎? 我全12克..會不會太輕?