很多老車也是鐵片搖臂.卻沒有人說不穩?

有膽識有興趣的下次準備一雙鋼頭靴，然後不客氣的對狼R後搖多踹幾腳，你會有很驚喜(驚恐?)的發現。

st42294229 發表於 2012-10-15 16:12
有膽識有興趣的下次準備一雙鋼頭靴，然後不客氣的對狼R後搖多踹幾腳，你會有很驚喜(驚恐?)的發現。 ...

錯誤的考慮，你車子在跑的時候，哪來橫向撞擊力？

wolf_99 發表於 2012-10-15 17:20
錯誤的考慮，你車子在跑的時候，哪來橫向撞擊力？

當你過彎傾壓時，搖臂受力的方向就不是和車身垂直的，且左右兩端並不平衡，雙避震車種更明顯。

我最後一次看人家踹是把跑山後變成O型腿的狼R踹回正常...........人肉扳金最高境界...

wolf_99 發表於 2012-10-15 17:20
錯誤的考慮，你車子在跑的時候，哪來橫向撞擊力？

還有彎中遇坑時,你覺得那股力道會很溫馴嗎?

快速過彎撞坑，是胎壓承受得住還是承受不住撞輪框？還有避震彈跳問題，
快速過彎，根據物理條件，車身和路面一定產生傾斜，有分力和合力問題，
失去摩擦力，早就不知滑到山壁或山谷了。

看不太懂...為何講到抓不住打滑......?

總之我只是分享我的經驗,純粹討論搖臂材質軟硬,沒有在批評野狼不好怎樣的..............

wolf_99 發表於 2012-10-15 17:20
錯誤的考慮，你車子在跑的時候，哪來橫向撞擊力？

對於運動狼或是巨狼架來說
搖臂強才有意義

一般狼架 ( 含白金狼的架子 )
用力給搖臂側向力 ( 有哈姆的狀態下 , 就是搖臂是完整的結構下 )

接搖臂的方盒會先形變

所以狼架的搖臂剛好強就好
最好也不要太長

因為比起搖臂來說
車架的方盒也是很脆弱的

這是我會用玻纖加環氧去強化整個車架和方盒的原因

另外避震選15心以上也是有相當幫助

而車子和人如果夠輕

車子的穩定性及操作性是會好很多的

至少比我騎過的某臺T1來說

我的小白騎起來比它穩的

PS.我小白整車用環氧膠及玻纖強化過 , 加強處理過的懸吊
其實灣中還行的

個人覺得與其去過分高強度強化車體

倒不如減重

如果T1只有105KG 它灣中的表現會更好的

對鐵片固定搖臂有疑問的

可以去台北南港 南港路上那間機車材料店 看那些送材料員騎車
其實車真沒那麼爛  車都是被鍵盤騎車手 騎爛的

"原場設定"之下要騎到歪掉、變形甚至出車禍很難吧，就算真的給他發生以上情形，這家車廠大概也活不下去了吧？？現在的人很聰明，告都到告死了...

硬要說的話，我是相信改裝品一般來講會比較"長"，軸距長了自然會有穩的感覺

當初就是騎鐵片搖臂過彎
後面車友說你過彎車輪搖很兇
詢問過車行老闆改52碳鋼搖臂
之後就沒遇過這種事情了